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工程师方面论文范文资料,与马青骅:我不是过往云烟相关论文答辩
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：“没事儿,原来的轮胎没有抓地力.”第二天,跑到第二个弯时,马青骅突然掉头了.马强云的心又揪了起来,“这小子,不争气.”马青骅的表情依然平静,“变速箱卡死了.”
后来,马强云了解到,没有抓地力的轮胎和卡死的变速箱,都是测试的组成部分.
3天场地测试结果出来,马青骅的数据与专业F1车手的数据一致.
全部测试在6天内完成.一结束,车队就要求马青骅赶去马德里签合同.
2月份接触,3月份测试,测试完马上签合同,4月5日,HRT车队官网宣布马青骅正式加入其年轻车手发展计划.在其后的新闻发布会上,车队将签约马青骅视为“西班牙和中国的合作”.
当天,马青骅在自己的微博中写道：“今天终于实现了我的梦想.”
5月摩纳哥站,马青骅第一次参加车手会议.这是他人生中第一次和所有的F1车手坐在同一个房间里.“那种感觉就好像在电影里面一样,那时候就忍不住想拿手机拍个照,感觉很美妙.”
马青骅并不是第一个与F1如此之近的中国人.之前的董荷斌参加F1车队试车,穿着队服出席新闻发布会.程丛夫甚至也成为F1迈凯轮车队年轻车手培养计划中的一员.
“这只是表面工夫,”叶飞认为董荷斌距离真正的F1很远,“他没有参加正赛,没有成为F1周末的一部分,试车的分量甚至可以说很轻.”
练习赛、排位赛、正赛,这是真正的F1的三大组成部分.全世界参加正赛和排位赛的一共有24个人,可以参加练习赛的不超过50人.
历史性时刻在9月7日到来.
这一天,马青骅作为HTR车队车手,参加了F1意大利站大奖赛练习赛,因此成为第一个在大奖赛中驾驶F1赛车的中国人.
比赛结束进站时,负责现场指挥的HTR车队技师用无线电对讲系统对他说：“马,你表现很棒,祝贺你.”在蒙扎赛道,马青骅单圈最短用时为1分31秒239,比单圈最快“车王”舒马赫差了5秒817.
蒙扎一站,让马青骅对自己更有信心：“在比赛中没有失误,顺利地实现了车队的部署.放开跑,我想至少还能提高3秒钟.”
实际上,在驶上蒙扎赛道之前,马青骅已经完成了483.062公里的测试,没有遇到任何问题,并获得了F1主管团队国际汽联颁发的超级驾照,只有拥有超级驾照的人才能参加F1正赛.之前,从未有中国人获得超级驾照.
真正的高潮在两天后到来.
9月9日,凌晨一点多,马强云接到了金勇打来的.“马青骅已经和车队开过会了,确定马青骅明年可以上正赛.”
接完,马强云坐在黑暗里,“美好的事儿,想了多一点.”
他想起2004年F1第一次来到中国,来到上海.通过关系,他和马青骅两人来到了某支车队的匹房.指着散发着独特金属光芒的赛车,他问儿子,这个车怎么样?
“早晚有一天,我会开上这个车.”17岁的马青骅盯着赛车,一字一句地回答.
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