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新能源汽车降低了对石油燃料的消耗,前途可期.但受目前制造成本高,技术不

关于新能源汽车方面论文范文资料成熟,充电站等基础配套设施不完善等因素制约,要真正走进百姓生活,还需要一段日子.

没有在2010年5月底如期而至的新能源汽车补贴细则,在6月的第一天终于“落地”.

据财政部网站6月1日报道,财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委日前联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作.通知明确提出,插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元.

相比之前的传闻,杭州意外成为试点城市中的“黑马”.这也意味着,杭州人有望在全国范围内,较先买到相对便宜的新能源汽车.

新能源汽车,究竟能带给我们怎样的未来它,又将如何实现从展厅到马路的“角色转换”记者进行了调查了解.

未来的汽车生活

自从与家人一起参观上海世博会“上汽集团―通用汽车馆”后,那辆停放在未来展区里,集光电转化、风电转化以及二氧化碳转化发电“三位一体”的概念车“叶子”,让义乌人贾善华一直记挂着.

“它看上去非常酷,样子有点像卡丁车.整个顶部是一片大大的绿色‘树叶’,可以将太阳光和空气中的二氧化碳吸收、转化为电能.”贾善华描述道,“‘叶子’的每个轮子上各有一片会转动的‘树叶’,可以随着车轮转动进行风力发电,真的很神奇、很有意思！”

随着汽车消费的快速增长,能源消耗日益严重.在能源和环境的双重压力下,低排放、零排放甚至负排放的新能源汽车,无疑成为未来汽车的发展方向,也让许多人充满期待.

“今后,人走动、车辆行驶时与地面摩擦产生的能量,都将被收集,并转化为电能储存在路边的充电站内.汽车电量不足时,司机只要将车停靠在充电站旁,设置在汽车和充电站内的无线射频装置,就能自动感应,完成对汽车的充电.”上海世博会日本馆上草小姐如此描述未来的汽车生活.

据了解,除了汽油、柴油发动机以外,所有使用其他能源的汽车,都包括在新能源汽车这个范畴里.它的优点是能耗小、污染低.目前,各国政府纷纷加大对新能源汽车,尤其是电动汽车研发和推广的支持力度.专家预测,2015年,全球新能源汽车销量可达700万辆.

据业内人士介绍,我国的新能源汽车可分为新型燃油汽车、燃气汽车、生物燃料汽车、醇醚燃料汽车以及电动汽车5大类.其中油电混合以及纯电动汽车,将成为新能源汽车今后最集中的发展类型.

与贾善华相比,在杭州市石祥路一家贸易公司上班的杨小姐,则与新能源汽车有了更近距离的接触.2010年1月22日,众泰控股集团有限公司生产的100辆众泰2008EV纯电动汽车,通过租赁的方式在杭州批量上市,杨小姐及十几位杭州市民,成为国内首批开上纯电动汽车的车主.

起步,加速,仅用了短短7秒钟,杨小姐便将车速提高到了70公里/小时.

“提速快、噪声低,是开这辆车最直观的感受.”杨小姐说,她每天从武林门到石祥路,上下班行程大约20公里.“以前开的一辆小排量汽车,每周至少要加200元汽油,但现在充满一次电可跑150公里,每周充一次电,只要十几块钱电费就够了.”杨小姐说,充电也方便,在自己公司一楼,用普通的220伏电源,6―8小时就能充满.也可以到沈半路的众泰4S店,用专业充电设备进行快充.

浙企青睐新能源车

2009年国务院公布的《汽车产业调整和振兴规划》提出,到2011年,我国将形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右.

2010年3月5日,发展新能源汽车首次被写进政府工作报告.紧接着,财政部公布了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》,明确规定,将以财政政策鼓励在公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助.

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2010年6月1日,众人期盼的新能源汽车补贴细则出台,等积极的政策引导,叫车企们坐不住了.

3月底,比亚迪向市场推出双模混合动力汽车F3DM,这家民营汽车制造厂商在近两年来的电动汽车领域占尽了眼球.然而,自2009年以来,并不止比亚迪这一家企业在大造新能源汽车的概念.

据统计,目前国内至少有30家客车企业已涉足新能源车的研发.轿车方面,6大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪都争相“发力”新能源车,企业数量总计超过40家.4月下旬举办的北京车展上,95款新能源汽车的数量占了车展展示总量的10%.

3月26日,天能动力与奇瑞新能源签署了战略合作协议,两家公司将在新能源电动车领域展开全面合作.作为国内第一大电动车电池供应商,这家位于长兴的公司已先后与江苏雅迪、奇瑞、上海汽车等若干汽车制造商开展技术合作.而在此前,众泰汽车将国内首款纯电动汽车――众泰2008EV率先推向市场.而这,仅仅是浙江企业进军新能源车的冰山一角.

吉利汽车新闻发言人杨学良说,今年的北京车展上,吉利一共推出了6款新能源展品,其中包括2款电动车,1款采用GSG智能启停技术的车型,2款GPEC吉利插入式混合动力车型,以及可用电池和太阳能为动力源的IG.

“‘熊猫EK-1’将在下半年向市场推出.”杨学良称,EK-1采用铅酸电池,最高时速可达80公里.一次性充满电后,可行驶80公里.充电1小时,可充至80%电量.

“纳智捷”这个名字,牵动了很多杭州人的心.预计2010年底,第一辆杭产电动轿车纳智捷将下线.

来自杭州市经委的数据显示,截至2010年5月,杭州已投产和正在建设的新能源汽车企业有10家,锂离子电池的年生产能力为7000万安时.项目全部建成投产后,每年将生产新能源汽车2.5万辆,动力电池3.9亿安时.

万向电动汽车有限公司就是其中的一个佼佼者.他们公司的锂离子电池造出了名气,“日本、韩国、美国的许多企业都上门来,经常一接待就是好几拨.”万向电动汽车有限公司总经理陈军说.

此外,他们还跟宇通等企业合作,连“一汽”也给万向下了订单.这回,他们还走进世博会,成为上海世博会节能与新能源汽车动力电池的最大供应商,获得152辆混合动力客车和60辆纯电动客车动力系统的配套订单.

推广仍存诸多难题

可以预见,作为对私人购买新能源汽车给予国家财政补贴的5个试点城市之一,杭城的私家车中将出现更多的新能源汽车.但是,记者调查发现,要让新能源汽车进入平常百姓家,还有待时日.

据零点研究咨询集团、北汽福田汽车股份有限公司、新浪网联合发布的《2009福田指数――中国居民生活机动性指数研究报告》显示,在有新能源汽车购买意向的被访者当中,环保、发展趋势及省油,是消费者决定购买新能源汽车的重要因素.而购买和使用成本高则是主要的制约因素.

一般而言,新能源汽车比传统汽车贵30%―40%.业内人士给记者算了一笔账,以比亚迪F3DM双模电动车和比亚迪F3普通车型为例来做比较,这两款车型价格相差9万元左右.按一辆家庭用车每年行驶约2万公里计算,百公里油耗9升左右,每年油费约为1.2万元.再根据电动车每年可节省约75%燃油费计算,行驶10年才能省去9万元.这样算下来,电动汽车的性价比并不算高.

怎样撰写新能源汽车学位论文
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