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汽车产业已名符其实地成为我国国民经济的重要支柱产业,其发展之快,贡献之大,对人们生活影响之深,应是一个不争的事实.权威统计,我国汽车拥有量已过亿,仅北京市,就超过400万辆.对数以亿计的国民而言,如果没有了汽车,生活将是不可想象的.从这个角度看,我们毫无疑问已成为名列世界前茅的汽车大国.但另一方面,我们依然不是汽车强国.没有世界级的知名品牌,极少自主创新的汽车核心技术,缺乏整合世界汽车资源的国际管理经验.在这种情况下,我们即便并购过来一些世界级品牌,亦较汽车强国有较大差距.在调查和研究中,我们认为,差距的表现形式有许多种,但从最深层的原因看,是在于缺乏具有深厚底蕴,并普及于全社会且为之认同的汽车产业文化.汽车文化的发展与汽车产品的发展极不匹配,更谈不上建立一种与我国国情相适应的,能够引导企业和消费者的汽车产业文化.这种文化,一方面要融合于企业文化中.通过汽车工业企业的技术和管理体现出来,另一方面要融合于社会文化中,通过适当的载体表现出来,成为现代社会文化的一个要素.从这个要求出发,选择什么样的载体为好呢.就国际经验和业内专家来看,以选择汽车博物馆形式为宜.理由如下：

1、汽车博物馆作为汽车行业发展重要的信息载体,反映了行业本身的历史流变和兴衰,折射出与行业相关的社会行为和社会活动,包括个人和集体的物质活动和精神活动,涉及社会的政治、经济、文化、技术以及审美、习俗和宗教等人文方面的各种知识.汽车博物馆通过对相关领域前沿信息的捕捉,并配以细腻多变

博物馆方面有关论文例文340;展示手法,动态地展示信息,让观众受到专业知识的系统教育.从某种意义上说,它像是―座知识与技能并重的学校,以生动浅近的展示手法解答人们在这个行业及相关领域所可能遇到的问题.

2、汇集各类汽车展品,成为行业研究基地.汽车博物馆旨在汇集汽车行业发展进程各个时期、各种工艺环节的历史实物资料,进行妥善地保管,借以展现该行业发展轨迹与现存状况.―座汽车博物馆就是一部汽车行业文化的专著,系统而全面地记录该行业自诞生之日起走过的每个足迹.对汽车行业的形象展示,也使得汽车博物馆成为汽车行业专业研究的基地,它所展示给研究人员的是真实的、第一手的材料,通过对大量各种类别与型号的汽车文物近距离观察、零距离接触和分析甚至模仿复制,加上系统的技术革新历程,可以进一步梳理汽车演变的历史脉络,使研究人员对汽车历史有完整的认识和深入的理解,知晓汽车研究的内涵本质,进而把抽象的概念认识变成形象的具体认识,为汽车研究打造专业的基地.这属于博物馆的二次开发.对汽车行业的研发具有补充性的作用.

3、营造汽车文化氛围,培养专业研究后备梯队.博物馆所充当的教育角色是有别于社会上其他任何教育角色的.它面向全社会,服务对象包括社会各阶层以及各个年龄段的观众,教育内容是通过实物说话,以自觉的、潜移默化的形式.以一种形象、直观、和谐、有趣的施教方式,给人以身临其境的感觉,从而大大的激发受众者的兴趣和灵感.同时,汽车博物馆不但收藏和展示不同的年代、国家和民族的丰富多彩的汽车品种和汽车款式以及各式各样的相关物品,还通过博物馆展示技术带来的可见、可听、可摸以及虚拟三维效果,让参观者对汽车文化和艺术,通过这种文化和氛围的营造和沉溺,激发创新的冲动与热情,提高审美水平和专业兴趣.从儿童时代即开始培养和形成的爱好及其知识积累,不仅是汽车工业可持续发展的源泉,也是正确进行汽车消费,包括自觉遵守交通规则,这种刻印在意识里的自觉,是成人教育所不能替代的.

4、加强国际汽车行业交流,打造行业技术和管理沟通的社会平台.在引进和吸收先进核心技术的基础上进行自主创新,是我国汽车产业当今发展面临的一大难题.国家级汽车博物馆作为公益性机构,可在同世界各国进行汽车技术和文化交流的过程中,避开企业对外技术交流和并购时引发的各种强烈反应,更为方便的得到外国汽车企业和国际间汽车博物馆在资金捐助和实物捐助上的支持,及时了解汽车产业科技创新的成果及相关经营活动的宝贵经验,并借此增进国际同行间的观摩学习,拓展国际间汽车行业技术交流的渠道,吸引更多的国外汽车企业共同参与到公益性组织的交流和建设中来,把我国的汽车博物馆打造成为汽车产业自主创新和管理、技术引进的一个社会平台.

我国汽车文化与汽车产业发展的差距,越来越为更多的人所认识.以建设汽车博物馆的方式创新汽车产业文化,这一共识也正在逐渐形成.实践中一些汽车制造企业早有自建馆,用于企业的研发工作和历史见证.一些地方政府也已开展了这方面的工作,如上海嘉定区汽车博物馆,北京丰台区汽车博物馆(建设中)等,最近,我们课题组去丰台进行了较深入的调查研究.此馆总建筑面积约49000多平方米,是目前中国规模最大、藏品最丰富的汽车博物馆.已经过6年建设,即将开馆.在调研中同时也发现,该馆在建设和发展中面临着一些令他们感到非常困难的问题.面临着诸多风险和不确定性.我们认为这一风险性根源于它的身份定位.从审批立项到建成开放,都是以区级博物馆运作模式进行.所谓区级博物馆就是一些地级或以上城市所辖的区成立的博物馆,文物征集、人员配置、建设经费等方面都有要受到所在区财政能力及影响力等方面的约束.如果转制为市场化,市场化的风险,博物馆将全部承担,些微的偏差和失误,就会导致博物馆的走偏甚至失败,而且在国际和社会各届的支持及公益性上也会大打折扣,这在国内外博物馆的发展中教训已经很多.因此,以北京北京汽车博物馆为基础可以以最短时间和最经济的方式建立国家汽车博物馆,对促进我国由汽车大国发展成汽车强国将带来重大而深远的影响.

写博物馆论文的方法
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关于兴建国家级汽车博物馆,汽车产业文化的参考属性评定
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