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经济全球化相关论文范文文献,与试析江苏沿海产业的条件和机遇相关毕业设计论文
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30340;高度重视,江苏发展重心的转移,为江苏沿海产业发展带来了极为难得的重大机遇.5 沿海重大基础设施建设带来的机遇
近年来,国家和省里将一批重大基础设施项目投向沿海,使江苏沿海地区的基础设施条件显著改善.苏通大桥等过江通道即将开通,沿海、宁盐、连徐、盐徐等高速公路建成通车,区域干线公路“网化工程”全面完成,新长、宁启铁路开通运营,东陇海线电气化改造顺利实施,南通、盐城和连云港机场初具规模,连云港、洋口、吕四等深水大港开发进程加快,盐城大丰港被批准为国家一类开放口岸,江苏沿海地区基本形成了公路：铁路、航空、海运相互衔接的综合交通网络.以核电、风电为代表的一些重大能源项目纷纷落户沿海,电力、通信、水利等方面的条件有了很大改善.长期制约江苏沿海发展的基础设施滞后的问题已得到有效解决.这些都为加快推进江苏沿海开发开放和产业发展提供了有力的支撑和保障.
三、江苏沿海产业发展的制约因素
江苏沿海产业发展既面临难得的机遇,也面临比较严峻的挑战,存在不可忽视的制约因素.
1 经济全球化深入快速发展带来新的挑战
经济全球化是把双刃剑,其机遇和挑战同时并存,而且利益的天平往往更多地向发达国家和地区倾斜,从而导致全球经济更加失衡,南北差距进一步拉大,贸易保护主义抬头,金融市场不稳定因素增多,国际竞争加剧,发展中国家总体上处于不利地位,产业升级所需要的优质要素难以向欠发达地区流动.
2 能源、资源价格不断上涨,增加了沿海产业发展成本
随着世界经济的稳定增长和人们生活水平的提高,对能源、资源的需求量明显增加,导致石油、煤炭、铁矿石、土地等不可再生资源、能源的价格大幅上升,国际市场的每桶石油价格已逼近100美元,劳动力价格也持续上升,推进沿海产业发展必须付出比以往更高的代价.
3 工业化与城镇化水平较低,产业内生型发展不足
江苏沿海地区农业较为发达,工业基础相对薄弱.2006年沿海地区工业增加值占地区生产总值的比重为42.5％,比江苏全省的比重51.3％低8.8个百分点；而连云港和盐城工业的比重仅为35.7％和39.1％,比全国的平均水平42.9％还低7.2和3.8个百分点.该地区现阶段的工业化都是以政府为引导的外生型产业,内生型产业较少,产品技术含量较低,市场优势产业少,知名品牌欠缺.沿海三市的城镇化水平也低于江苏的平均水平,中心城市规模偏小且偏离沿海,对沿海产业发展的带动力不强.
4 区内保护区密集,开发与保护之间存在矛盾
江苏沿海地区拥有海洋和海岸自然生态保护区、生物物种自然保护区以及自然历史遗迹保护区等各级各类保护区二十多个,覆盖面积达400多万亩.这些保护区的大部分属于禁止开发区域,严禁不符合区域功能定位的开发建设活动；一部分属于限制开发区域,实行保护优先、适度开发,往往只能发展旅游业.占地较多、分布密集的各类保护区大大缩小了沿海产业布局的空间.
5 海岸类型特殊,加大了港口开发的难度
江苏沿海海岸线北起苏鲁交界的绣针河口,南至长江北支河口,标准岸线长954公里.其中,从绣针口至兴庄河口为沙质海岸,长30公里；连云港西墅至烧香河北口为基石海岸,长40公里；其余均为粉沙淤泥质海岸,长884公里.在淤泥质海岸中,除连云港大板跳至射阳河口、海门东灶港至启东高枝港两岸段(218公里)处于侵蚀状态,侵蚀烈岸段已有块石护岸工程外,占3/4的其他岸段(666公里)属于淤长型岸段.在淤长型岸段通常难以建港,即使能建港口,也须增加较多的建设成本.
6 沿海产业结构趋同,产业集聚能力较差
江苏沿海三市产业结构极为相似,结构趋同现象严重,区内外竞争激烈,不利于产业做大做.同时,现有产业规模偏小,层次偏低,关联度不大.一些临海产业布局比较分散,缺少有影响的产业集群,制约了沿海产业规模效益和集聚效应的形成.
综上所述,现阶段江苏沿海产业发展既有优势,也有劣势,既有机遇,也有挑战,总的看,优势多于劣势,机遇大于挑战.我们只有扬长避短,放大优势,抢抓机遇,迎接挑战,充分发挥后发优势,才能推动江苏沿海产业又好又快发展.
责任编辑：浩 宇
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