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铁路运输方面论文范文,与福建省境内区域铁路运输网络综合评价相关毕业论文范文

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的运输需求.改革开放头三十年,由于铁路运力有限,每年承担的客、货运量平均增长率仅为3.5%,换算周转量平均增长率仅为5.5%.预计今后二十年,铁路客、货运量年均增长率可达12%,按照这个增幅,到2018年客、货运量相当于1998年的4.5倍,到2028年则为14倍,这只相当铁路运力供给的35%.由此得出初步结论：福建铁路4800km的规模可以保证2028年完成工业化之前,铁路运力充足.

以上测算的铁路运力供给与运量需求关系有以下三个假设：第一,假设省内铁路客、货运量年均增长率12%,存在不确定性；第二,假设区域内铁路运力全部服务于本省运输,而实际上,福建铁路不再是“末梢”,已成为全国性重要路网枢纽之一,预示一部分运力（或许50%）将用于省外客、货运输的中转服务；第三,假设区域内铁路满负荷且均衡运输,但对于一个发达的铁路网,不同的线路其能力利用率存在差异,很难实现均衡运输,同时还要求其能力应有15%~20%的储备.

综合考虑上述三个假设因素,预计到2028年,福建铁路运力总供给与运量总需求大致平衡.

4福建铁路建设的合理规模

对于福建铁路建设出现前所未有的跨越式发展势头,有的同志感到忧虑：认为福建省面积不大,修筑规模4800公里高等级、大运能的铁路网似乎太“浪费”,搞不好以后像美国一样,忙着去拆除多余的铁路,美国在上世纪20年代路网规模突破40万公里,现在只剩下23万公里,其路网密度为243公里/万平方公里.铁路作为能源节约型、环境友好型的陆地交通工具,需要多大的规模是由本国、地区的资源禀赋所决定,其中人囗密度是起决定性的作用.当今世界人口密度高的国家,如日本、德国、荷兰、比利时等都拥有相当发达的铁路网.

福建省在中国大陆的地理位置,类似于西欧的荷兰、比利时（上承北欧诸国,下接法兰西、西班牙,西临英吉利海峡,东部辐射欧亚大陆）,是欧洲乃至全球性的陆海交通枢纽.《世界地图册》指出,福建省人口密度达298人/平方公里,而荷兰的人口密度是397人/平方公里、比利时的人口密度是340人/平方公里.根据2004年的资料,荷兰的铁路网密度超过700公里/万平方公里,比利时则高达1200公里/万平方公里.相比之下,到2018年福建铁路预期路网密度为400公里/万平方公里,仅为荷兰、比利时1/3~1/2.因此,4800公里路网规模对于福建这个处于重要地理位置的省份来讲,不应认为存在供给过剩的问题,只能算是初具规模,在此基础上,未来仍有进一步拓展的潜在需求.当然,路网规模扩充幅度要与经济社会发展步伐相协调,可以适度超前.

如何写铁路运输一篇好的本科论文
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