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[摘 要]汽车的修理和维护是大家头痛的问题.如果平时不知好好保养爱车,或者驾车习惯不好,一旦车子得进厂大修特修,不单得付出一笔可观的费用,时间的浪费精神上的折磨,更是难以数计,随着汽车在市场上的保有量越来越大,因维修质量造成车子存在隐患,或者车子维修后产生抱怨的,甚至直接造成事故的,并不在少数.为了防止事故、客户抱怨的发生,所有维修厂都从汽车维修质量上下功夫,如何从制度管理、现场管理着手,对维修生产的每个环节进行层层把关,希望把维修合格的车辆交付到客户手中.通过这一良性循环,维修厂可以赢得客户信任,同时可以减少因维修质量造成的损失.
[关 键 词]维修质量、质量管理、质量保证
中图分类号：TF576.7文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）42-0015-01
随着汽车在市场上的保有量越来越大,汽车售后服务在汽车行业中所占据的地位越来越重要.目前因维修质量造成车子存在隐患,或者车子维修后产生抱怨的,甚至直接造成事故的,并不在少数.如何尽量减少此类现象的发生,成了汽车公司管理层和维修行业管理部门心中一个危险的不定时的炸弹.是等着客户抱怨、事故发生还是事先杜绝不合格车辆出厂呢,答案是明显的.交通部早在一九九一年就制定了相关质量管理制度.各地政府同样在这方面下大功夫.汽车维修质量的达标与否直接影响
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先介绍一下目前品牌4S店与汽车维修质量有关的几个方面：
1、汽车维修资料的齐全并及时更新.汽车生产厂家每上市一款新车,都会有相关的汽车维修资料.有电子档的,也有纸质印刷的.在以后的维修中,对查询特定车型的维修数据,掌握新车型零部件安装位置、线路特点、维修技巧等等都极其有效.目前我国汽车的种类、车型繁多,配置复杂,汽车维修企业往往难以及时获得所需的维修资料,影响汽车维修质量.每家汽车公司都有技术人员管理这些资料,制定一系列借阅、归还制度,保证维修资料齐全.
2、技术人员经验丰富、技术娴熟、符合从业规定、工作分配合理.机动车管理条例第十八条规定机动车维修业经营有关岗位从业人员,应当按照国家和省的有关规定经过同意考试,取得从业资格证书后方可上岗.以往,在东风日产的4S店中,车间每个班组的维修人员往往比较多,维修人员技术层次、结构混乱,组内管理困难,生产率低下,类似吃大锅饭.为了保证生产效率,促进员工工作积极性,经过多方研究,设立多个维修班组,每个班组内设组长、主修、学徒各一名,工作责任落实到个人,学徒可以维修车辆,但必须经组长或主修的严格质量检验,这样对维修质量及维修效率起了双重保障.
3、配件质量过关,备件对车间的备件满足率高.交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：
第一,有必要的技术人员和管理人员；
第二,有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；
仓库进货与出库时严格地对备件进行验货,杜绝将质量不过关的备件装配到车上,提高一次性修复率.备件资料根据生产厂家备件装车日期不同,及时更新备件资料,掌握生产厂家更改装车备件信息.而且国产化的备件成本较低,在很大程度上可以节约维修费用,必要时可以避免仓库有库存但备件人员查询备件库存是却当备件零库存处理的情况.
4、检测设备先进、齐全.随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展,汽车的各个部分的应用系统越来越独立,越来越细化,针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备,维修技师按照检测结果进行维修,非常方便.配有先进计算机技术的汽车诊断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路找到了快速维修的突破口.对于特殊部位如内饰的拆装,需要使用专用工具,可以表面损坏车辆内饰.设备不断细化运用,比如针对空调系统有荧光粉查漏仪,在不拆解空调管路的情况下,对检查管路接口或车内空调部件漏液有很大帮助.
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5、对维修技师定期的系统的技术培训,对新进员工培训及同一车系的技术学习的系统起关键作用,汽车生产厂家在新车上市之前,一般都会组织汽车维修单位的技术骨干去厂家进行技术培训、新车主要结构培训.培训人员在培训结束进行考试.技术人员将培训的结果在各自的4S店内进行转训.收集交流汽车维修行业维修质量信息,开展技术咨询和质量诊断工作.
6、对维修的车辆严格的检验制度.经过自检、互检后都有一名最终质量检验员.维修检验制度因汽车品牌不同,对汽车维修的评价指标也会有所区别.汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点.进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验.在东风日产的车系中,维修保养质量是否合格包含几个方面：
第一,发动机仓表面是否清洁,发动机工作的5油3滤是否全部检查,发动机工作是否正常,相关附件,如水箱、电子风扇、线路等等是否完好.
第二,维修完毕的车子经过洗车后,车身表面是否干净、整洁,包括钢圈及轮胎表面.
第三,底盘无漏油现象.
第四,车内内饰没有因维修留下的油污,车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常.
在钣金、油漆车间同样有严格的质量检验制度.在交车前通过最终检验的质量保证,必须满足车间制定的质量标准、维修项目必须全部是完工的、车辆内外必须被清洗,而且检查的场所必须足够光亮清洁.
在车辆维修完毕后,每道工序的责任人在维修单上签字.对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结,按照公司相关制度执行,以免在以后的工作中犯下同样的错误.
同样的,中华人民共和国交通部位加强汽车维修行业管理,保证汽车维修质量,制定汽车维修质量管理办法.该办法明确要求：各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系,实行分级管理.建立汽车维修质量监督检测站,为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据.汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站.汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体户应有人负责质量管理工作.
汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度.质量保证期内,车辆发生故障或损坏,维修业户和托修单位按规定划分责任.
综上所述,汽车维修质量管理是为保证和提高汽车维修质量所进行的调查、计划、协调、控制、检验,处理机信息反馈等各项活动的总称.汽车维修质量检验是汽车维修质量管理的重要手段,是整个汽车维修质量管理体系重点的重要环节,对维修车一律进行三级检验,严格进行汽车维护前检验、过程检验、竣工检验,严格执行竣工出厂技术标准,未达标准不准出厂.
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