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摩擦相关论文范文资料,与汽车制动用摩擦材料的状况相关论文提纲

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进行改性.树脂起着粘接成型的作用,直接影响着摩擦材料的摩擦磨损性能、衰退性能、硬度、冲击强度、三点弯曲性能等.

增强材料是用以提高材料整体的强度、模量、耐高温性能、导热性,以及增大单位面积吸收功率,减小密度和磨损率,起到功能材料的作用.由于一种增强材料不可能同时具有摩擦材料所需的多种增强、改性功能,因此,人们把多种纤维混杂在一起,充分发挥各种纤维的优点.

摩擦性能调节剂在摩擦材料中起调节摩擦系数、磨损率、冲击强度、硬度、耐热性,以及降低制动噪音、保护对偶材料、降低成本等作用.但由于它的组分较多,要合理调配各组分的含量.常用的调节剂有金属氧化物、硫化物、矿物粉等,制备时要确保它们在复合成型时不发生化学反应,耐腐蚀、耐高温、且不吸湿,便于分散.

影响摩擦材料性能的外因是温度和PV值.当急速刹车时,温度瞬时上升,摩擦时的温升对金属-聚合物摩擦副的影响很大,聚合物材料受热时产生热分解、力学性能的下降,且在热-力化学作用下还会产生结构变化等.因此,选择粘结剂首先要考虑热性能好,此外模量低、结构强度高、分解温度高、分解速度慢、分解残留物有一定摩擦性能等.

比压（P）和速度（V）对材料性能的影响表现为因摩擦功转化为热能而导致材料表面产生软化、熔融及炭化.PV值小于极限值时磨损率变化不大；超过极限值时磨损率急剧增加,导致材料出现严重磨损,甚至严重破坏而失效.平均摩擦系数随负荷、速度和温度的增加而减小.因此,要设法提高材料的结构强度.

此外,填料对摩擦材料的机械性能、物理性能和摩擦性能也有重要影响,它能调节摩擦材料的硬度,改善制动噪音和产品外观,降低成本.但在实际生产中研究人员往往只凭经验和习惯选择填料,没有一套系统科学的理论作指导.

四、制动用无石棉摩擦材料存在的问题及展望

尽管现阶段我国对无石棉摩擦材料在研制和生产方面取得了一些成果,但仍存在一些亟待解决的问题：

首先,在生产刹车片用的所有原料中,树脂黏结剂对温度最为敏感,黏结剂耐高温性能的好坏直接决定了刹车片抗热衰退性能的好坏,因此耐高温树脂的开发是研制高性能刹车片的关键.目前刹车片工业上使用的黏结剂大都是改性酚醛树脂,可选择的种类有限,无法满足刹车片产品高性能化的发展要求,所以有必要开发不含酚醛树脂的黏结剂.

其次,目前对刹车片热衰退现象的研究主要集中在应用方面,如选用耐高温树脂、耐高温纤维、金属纤维、金属粉末等来提高刹车片的抗热衰退性能.但要从根本上解决这个问题,还需要对热衰退机理作深入系统的研究.

再次,刹车片与对偶件之间的磨损十分复杂.汽车紧急制动时,在高温和机械力的共同作用下,刹车片与对偶件之间的界面处会发生一系列的物理化学变化（氧化、高温分解、颗粒化、爆裂融化、蒸发、升华等）,导致材料磨损.国内外在磨损机理方面做了大量研究,主要有粘着磨损、磨粒磨损、疲劳磨损、热磨损,但是由于摩擦表面的复杂性,还有待进一步研究与完善.

最后,原材料的混配及称量自动化程度不高,工艺参数大都为人工控制,不可避免地带来人为因素对性能造成的影响.为此,通过精密控制刹车片生产过程中的压力、温度和时间,最大限度满足成形过程中的所有技术要求,等比压压制的方法将得到普遍重视.

综上所述,开发研制新型高性能无石棉摩擦材料已经成为企业和科研人员的迫切追求.同时,要吸收并借鉴国外的先进技术,尽早解决现实存在的问题,进一步缩短与国外的差距,推动我国汽车摩擦材料行业的发展.

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大学摩擦本科毕业论文怎么写
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