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,唐山传统产业的主导产品初步实现了从单一型向多元化、从初加工向精加工、从低附加值向高附加值的转变,核心竞争力进一步增强.与此同时,唐山以电子信息、生物工程为代表的高新技术产业群体逐渐形成,涌现了一批高新技术企业.

发展

能否走出资源型重

工业城市的宿命?

“以前,产矿区的人们都用矿石垒墙,现在墙全换成了砖,而矿石都变成了财富,”一个通过经营矿石贸易而致富的唐山人这样讲述自己的成功经历.

吃资源饭给唐山和唐山人带来了巨大的财富,但对资源过度开发也给唐山的生态环境带来严重影响.

大面积的采矿塌陷区,造成唐山地面沉降、塌陷、土地损毁.据《中国经济时报》报道,唐山市因采煤造成地表塌陷面积已达31.2万亩,造成绝产耕地近5万亩.采矿形成的废土、废石等堆放压占了土地,而且存在着引发滑坡、泥石流等人为地质灾害的隐患,特别是有些地区违规将尾矿砂、废水直接排入河道,造成水源污染、河床抬高,防汛隐患很大.

该文来源:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050880058.html

“现在开滦煤矿的煤都采到500米的地下去了!”一位唐山人这样告诉记者.唐山学院教授沙彬说,唐山是陶瓷的发祥地,有技术、有人才,但面临的现实问题却是陶土差不多快被挖完了.煤炭同样是支柱产业,但唐山的煤化工技术仍然薄弱,原始采掘还能进行多久谁也不好说.

此外,多年来,作为资源型老工业基地,唐山经济的发展对资源的依赖性很大,资源型、初加工型和粗放型工业占主导地位,传统经济增长方式导致资源的支撑力下降,资源和能源的瓶颈制约作用越来越明显.

唐山市发改委主任辛志纯承认,唐山依赖资源过度开发与消耗的内源型经济模式,工业布局主要依赖资源开发,沿交通干线分布,加工业主要集中于城市中心,已经导致唐山当前产业结构性矛盾突出,污染集中,生产要素难以有效配置,城市发展空间狭小,优势产业的进一步发展受到严重制约,外向型经济发展极度滞后,经济可持续发展面临严重挑战.

事实上,唐山资源型重工业城市的宿命已在显现.

去年,唐山煤炭需求超过5000万吨,而自给能力仅为3000万吨,近2000万吨由外地调剂解决.全市用电最高负荷已达463万千瓦,超过发电能力百余万千瓦,不得不拉闸限电.电力缺口较大,供需矛盾突出,目前已成为唐山能源供应现状的一大特点.此外,唐山矿石年产量在1000多万吨,但需求量已突破5000多万吨,缺口之大令人始料不及等

在资源日渐稀疏之时,所有“资源型城市”都无法回避的一个选择现实地摆在唐山面前――当资源枯竭之后,唐山的经济该何去何从?

转型是必然的选择：不仅要加大对环境的治理和对污染企业的整治力度,更要转变传统的发展模式和增长方式.

据介绍,自上个世纪80年代中期以来,唐山已累计投入治理资金100多亿元,对全市3881家工业污染严重的企业实施了综合治理,关停小钢厂288家、小水泥170家.在建龙、津西、唐钢、高压电瓷、陡河发电厂、唐山发电厂、开滦集团、冀东水泥等20多家大型企业全面推进了循环经济.他们建立了环境监控指挥中心,对重点污染源进行实时、自动、连续监控,确保污染源稳定达标.现在,曾经作为唐山重工业骄傲的“五龙”之中,只有唐山电厂还冒白烟.不过,当地人士告诉记者,这“白龙”冒的是水气,环保达标,并没有污染.这位人士说,以前“五龙”横行时,唐山人夏天不敢穿白衬衣,因为穿上在街上走一会儿就变黑了.现在“五龙”没了,唐山人终于能穿上白衬衣上街了.

唐山市发改委主任辛志纯说,发展循环经济,并不单纯是经济问题,而是一种崭新的发展思路,一种意义深远的生产方式.这些年来,对循环经济的理解,我们也经历了一个循序渐进的过程.像炼钢产生的炉渣,最早是堆起来,既占地又污染环境.第二步,是修高速公路时用来垫地,废物利用.等到了第三步,就是磨碎了添加到水泥里,成为原料.现在发展到第四步,做成超细粉,比水泥档次还高.遵循循环经济这个理念,发展的路子就会越走越宽.

腾飞

蓝色思路真能改写唐山

深黑的历史?

但是,唐山要改变对资源的过度依赖及增长方式的转型仅仅靠陆地并非易事.

经过深入思考后的唐山人提出了“用蓝色思维改写煤都历史”的新型经济理念和“走向沿海”的经济发展思路.

为什么选择海洋?唐山市发改委主任辛志纯解释说,从国际上看,海洋经济在全球经济中的地位越来越重要；从国内来看,近20年来,我国海洋产业产值以年均超过20%的速度增长,远远高于同期国民经济增长速度.在一些海洋经济发展较快的城市,海洋已成为其主导产业.因此,发挥唐山沿海资源优势,大力发展海洋经济,充分利用两种资源、两个市场的积极作用,促进重化工业向沿海转移,构筑沿海经济隆起带,创造新的经济增长点,就成为拥有着近200公里海岸线的唐山的必然选择.

发展“海洋经济”,实施“海上唐山”的发展战略,唐山所采取的最重要的步骤莫过于2003年开始的曹妃甸深水港的建设.一位唐山官员说,曹妃甸寄托着唐山人实现增长方式转变的全部梦想.

曹妃甸,是唐山滦南县南堡地区的海滨滩涂上的一个小岛,距离唐山一个半小时车程.该岛地处塘沽新港及秦皇岛港之间,毗邻京津冀城市群,建港条件得天独厚,具有“面向大海有深槽,背靠陆地有浅滩”的地理优势,是渤海唯一不需开挖航道和港池即可建设25万吨级以上大型深水泊位的天然港址.

“唯一”就意味着独一无二,意味着更多的机遇,巨大的财富.目前,这一工程由于其“唯一”已经被定位为“唐山沿海经济隆起带的支撑点”、“河北建设经济强省的重要增长极”、“十一五”期间中国最大的项目集群、河北省的“一号工程”.

“唐山的未来在曹妃甸.将来,曹妃甸将形成千亿级的经济总量,并由此向其产业的上下游延伸形成多个巨大的产业链.届时,唐山经济将呈现几何级数增长.”唐山市曹妃甸工业区管委会常务副主任薛渤如是说.

曹妃甸工业区的上马,最有力的促动因素来自首钢搬迁,今年初刚刚卸任发改委主任一职的薛渤是首钢迁入曹妃甸这一巨大工程的积极推动者.

薛渤告诉记者,1992年,首钢因为污染问题打算迁出北京,于是在全国挑选新的生产基地.得知这一消息后,薛渤就一直在国家相关部委和首钢之间奔走呼吁,希望首钢选择曹妃甸.功夫不负有心人,十多年后,他的努力终于如愿以偿.2005年2月18日,国家发改委正式批复首钢搬迁唐山.10月22日,首钢京唐钢铁联合有限责任公司在曹妃甸工业区正式揭牌,首钢唐钢强强联合,共同建设曹妃甸1500万吨精品钢基地.曹妃甸终于一举成名天下知.去年12月,曹妃甸港正式开通,首先开通的两个码头是目前国内最大的两个25万吨级矿石码头,预计这两个码头今年实现吞吐量将突破1000万吨,为企业节约运费投入达5亿元以上.

至此,唐山向“蓝色产业”的经济转型终于迈开了实质性的步伐.

唐山市委书记张和表示,唐山将围绕曹妃甸工业区科学安排电力、建材、化工等产业链项目,以及金融、保险、旅游、运输等现代服务业项目,形成集聚效应.借助于曹妃甸工业体系,唐山将成为一个新型沿海重化工业城市.

“用蓝色思路改写煤都深黑的历史”,这是唐山人的创造.但是吃了百年资源饭的唐山真的能够适应“吃海洋饭”的“海洋时代”吗?

对此,唐山人有其清醒的认识.唐山市发改委主任辛志纯承认,唐山要“吃海洋饭”面临诸多困难和挑战：一是区域间产业竞争进一步加剧.环渤海三省一市都具有发展港口经济的基础和潜力,特别是随着大连港大窖湾港区、天津港北港区以及青岛港前湾港区的建设,势必会在资源、市场等方面与唐山展开竞争；二是唐山海洋产业规模还较小,海洋产业结构呈低度化,与地区经济结构有着较大差距；三是唐山海洋经济和海洋科技发展基础还比较差,海洋科技人才匮乏,科技创新体制还不健全等.要奔向“海洋时代”,唐山就必须克服这些困难,迎接这些挑战.

海洋经济学术论文怎么写
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