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汽车节能方面有关论文范本,与汽车驶入节能时代相关毕业论文范文
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能源和环境正在成为影响世界汽车产业发展的两大决定性因素,能源和环境问题已经在向常规能源汽车提出严峻的挑战.进入新世纪以来,以混合动力、纯电动、燃料电池等为代表的新一代节能
汽车节能方面有关论文范本
如果说“清洁和环保”是不变的目标,那么未来较长的一个时期内,在实现这一目标的技术层面上,则呈现多元化和相互融合的发展态势.
燃料电池汽车
汽车业界普遍认同的一个观点是,燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物,代表了汽车未来的发展方向.但如果将发展燃料电池汽车的几个制约因素考虑进来,则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件.最乐观的预测,以纯氢为燃料的燃料电池汽车的商业化生产至少还需15年以上的时间,即使在一定程度上实现了商业化,也会是以一种高成本的方式.
BMW氢动力7系,采用宝马的顶级V12缸的发动机,最大功率设置为192Kw,它最大的不同就是燃料的供给方式发生了变化,至于其它一切都与7系一致.两个燃料箱(汽油与氢气)位于汽车后部,上部氢罐可以储存8公斤液氢,下部油箱可储存74升汽油,行驶中动力切换不需停车,直接按下方向盘的按钮即可.采用氢动力行驶时为零排放,因为它排放出来的不再是二氧化碳,仅仅只是水.
油电混合动力汽车
融合了纯电动汽车和燃油汽车优点的混合动力汽车,较好地满足了汽车低排放、低油耗、高性价比的综合要求,较好地解决了汽车节能与环保问题.中国能源比较紧缺,环境保护压力很大,而且大城市交通普遍拥堵,汽车必须频繁制动,混合动力车比较适合中国的国情,在中国市场的前景也被看好.但考虑到若干制约因素,特别是成本和价格因素,对尚属于发展中国家的中国来说,混合动力车在中国市场的成长还需要一个时期的培育.
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CIVICHybrid采用了Honda最先进的新HondaHybrid混合动力系统,1.3L3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统),通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制.CIVICHybrid的综合工况油耗为百公里4.7L,较CIVICExiAT下降37.42％.
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环保柴油汽车
柴油车由于有很好的节油效果,成本和价格也比较适中,在国际上是已经大规模商业化的成熟技术,国内的产业基础也比较好.因此在混合动力汽车和燃料电池汽车无法大规模商业化之前,柴油车将是实现中国汽车节能非常现实的技术选择.即使将来混合动力汽车和燃料电池汽车进入商业化阶段,柴油车仍是中国实现汽车节能的重要途径.
上汽双龙――爱腾采用源于德国奔驰的第三代高压共轨直喷涡轮增压“Xdi200”柴油发动机,以其2.0L的排量,输出145匹最大马力,最大扭矩更可达惊人的310牛米.如此澎湃的动力却只需要百公里6.8升的经济油耗,排放也达到了欧IV标准,环保又节能.爱腾以先进的技术,无论是动力、油耗还是环保水平,都树立了同级SUV的优秀标杆.
适合青岛特点的清洁环保汽车
青岛路况多为上下坡,且交通拥堵日渐严重.照理说这样的行车环境下,比较符合油电混合动力车的技术特点,能够较大限度降低油耗、提升环保效能.但目前混合动力车的购车成本依然较高,按照目前的油价、车价水平并以平均每年3万公里的行驶里程粗略计算,消费者需要15年左右的时间才能够收回增加的购车成本.笔者认为,应当将推举柴油动力车作为现阶段节能减排的主力车型,其较高的性价比,以及低速大扭矩的动力特点和显著的清洁环保优势,更具有现实意义.
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