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要航海,先要了解航海气象学.航海气象学是研究与航海有关的气象学问题的学科.凡影响船舶航行的气象条件的形成和变化规律、与气象关系密切的海洋水文条件,以及这些条件对航海和船舶驾驶的影响和应用等,均属其研究范畴.
航海学的发展与气象学的发展和应用有极其密切的关系.远在独木舟航海时代,人类就注意到按气象条件选择出航时间和航行海域.至帆船时代,人们已能利用海上的风做为航行的动力.魏晋南北朝时,中国以风为动力的海船就经常来往于中国和波斯(今伊朗)等国之间；
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15世纪末,航海者开始掌握东北信风知识一一它有利于商业贸易船队的航行,又被称为“贸易风”；17世纪,实质上是测量气压变化的“晴雨计”被使用在航海中,以预测风暴的来临：19世纪,人们依靠航海实践中积累的资料,开始编制用于大洋和局部海域航行所使用的各种航海气候图,有助于航海家们设计季节航线的海上风和海流图也在此时期出现了；上世纪50年代,海洋气候图志逐渐系统和完善,并成为航海和航路设计的主要依据；此后,海上气象观测、气象情报传输、海洋天气预报等,有了很大发展,海洋天气分析图表和预报产品,开始通报到海上,使其在航海上得以广泛应用.
从上世纪50年代蓬勃发展起来的船
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气象对航海活动有着极其重要的影响,详细地了解它是航海前不可忽视的准备工作.
海浪是风作用于海面产生的一种海水运动.长时间的强风,会造成巨大的波浪,引起船舶横摇、纵摇和垂直运动.横摇的最大危险在于船舶自由摇摆周期与波浪周期相近时,会出现共振现象,使船舶的横摇振幅骤增,从而导致船舶的倾覆.剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面,引起机器不正常工作和速度的损失.船舶在波浪中的垂直运动,还容易造成浅水域船舶触底.海浪引起船舶的各种运动,都会造成船舶减速.在10级以上的浪中顶浪航行,船只几乎不能前进,且有翻沉的巨大危险.
海雾造成能见度降低,对船舶驾驶有很大影响.在雾区航行,即使有雷达导航,船舶碰撞情况仍有发生.海流会形成对船体的流压,使其偏航,造成危险.海面风是引起表层海流的重要原因.船舶正确使用海流资料,能使船舶增加速度、节省燃料.
海冰和冰山是高纬区航行的巨大威胁.历史上曾经发生许多次冰海沉船的海难事件.1912年英轮泰坦尼克号就因冰山撞裂船体而沉没,使船上千余人丧生.海冰和冰山都会随风和海流而漂移,大西洋的南极冰山,可漂移至南纬36至40°.
上述各种影响航海的重要水文气象条件的多年特征,是选择确定航线(气候航线)和制定航海计划的重要依据.这些资料都刊于海洋水文气象图集和各类航路指南及航海手册中,而实时海洋水文气象情报和预报服务,则按世界气象组织协调的海洋气象服务计划,由国家级、区域级,乃至世界气象中心、海洋中心发布.
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