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航空运输类论文范文例文,与回眸民航重组内幕相关论文发表
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6817;民航总局提出组建四大航空集团的设想,考虑公司利益平衡和行政协调因素多,考虑强强联合、扶优扶强因素少,发挥企业主体地位和内在动力也不足.航空公司自主进行的兼并、联合谈判,又多被否定.1999年6月12日,国务院某领导批示民航：民航的问题应该说是清楚的,关键在于狠抓落实,抓出成效,关于航空公司的重组要按市场规律办,不要“拉郎配”,凡“拉郎配”式的重组效果都不好.
仅
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真不知是谁在说谎.倒是双方最高领导联署盖着四个大公章的的合并请示依然保存着.
不难理解,这是为“三国演义版”方案辩解,公开否定国航、南航上报联合重组方案的一环.再联系起民航总局11、12月实施的“大换血”.“两大主力加地方军”的强军方案最终胎死腹中.有评论说,民航改革每每被动,关键是没走出采用行政手段的思维定势.
难以回答的问题
一次可能的天赐良机,现已成为历史.如果当初成人之美,而今没准已经开花结果.何必至今大家仍在苦苦挣扎,仍在等待?
交锋结束了,谁失?谁利?是“三航”、是民航总局、还是国家和公众?这个问题让人心痛.事实仅仅是,“三航”两年多前提出的“强军之路”是走不成了.民航重组正遭遇重重困难,重组方案面临再变.
那么,在充满行政色彩、一意孤行的产业整合道路受阻后,当初由企业自主选择、市场拉动的方案能否抬头?这依旧是一个难以回答的问题.
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