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电商企业物流配送问题由来已久,由于实力有限,能覆盖到省会城市的已属佼佼者,几乎所有的三、四线城市都主要靠第三方快递公司.物流已经成为制约电商企业发展的主要瓶颈.
一场围绕物流的战役正有条不紊地进行.4月份,京东商城CEO刘强东微博爆料,公司获15亿美元C轮风投,绝大部分将用于物流建设和技术研发.未过几天,与京东商城图书价格战正酣的当当网宣告停投二季度百度搜索广告,将节省的资金全部贴到物流上.之前,凡客诚品、阿里巴巴、卓越亚马逊等电商企业纷纷开始发力物流.
面对同市场份额同样增长的顾客抱怨,电子商务企业们明白抢占物流先机就是争夺未来消费者和市场,而众电商企业剑指物流也在零售业和快递业引起了一系列连锁反应.
糟糕的购物体验
“五一”来了,同事怂恿叶盛网上秒杀购物,但他没听完就直摇脑袋,自春节前在京东商城体验了一把网上购物后,他对网购的兴趣荡然无存.因为在北京顺义区工作,当地大商场不多,为图方便,去年12月底,叶盛专门在京东商城注册,下单买了一只足浴盆和一个加湿器,20多天仍未到货,他在京东商城网上查到货在12月30日已经打好包了,然后给客服打,客服说打包后东西找不到了,后来再打,客服告知包裹中加湿器丢了,并建议将加湿器退掉,而且足浴盆可能年后才能到.听到这个消息,叶盛大为恼火,从1月25日开始连续不断地在京东商城CEO刘强东的微博上言辞激烈地申述,刘强东一直未回复一条.1月29日,他在刘强东微博上的留言被屏蔽了.还好,在1月30日,足浴盆到了.叶盛被折腾得没了一点脾气,然后,他发誓这是自己京东商城网购的第一单也是最后一单.
在京东商城和叶盛有类似经历的网民并不少见,在刘强东的微博上,不时有留言提供详细的订单号和订货日期,表达对到货日期延误的强烈愤怒.能够被拉黑,叶盛相信对申述留言,刘强东都看在了眼里,但他一直默而不言.刘强东和京东商城在叶盛心中的形象一落千丈,对于拖欠货品如此之久,叶盛简直难以想象.
虽然很少网络购物,但他一直关注电商领域,按照媒体报道和公开资料显示,近几年,京东商城、当当网、凡客诚品等多家B2C电商在北京、上海、广州、武汉、郑州等多地构建仓储物流中心.其中京东商城是物流建设的佼佼者,如其名头最响的华东物流仓储中心,占地200多亩,据称每日最高能处理5万个订单,在此基础上,计划今年建成的“亚洲一号”总面积超过15万平方米,相当于8个鸟巢的面积.京东商城廉价、快捷的光辉形象一直印在叶盛脑海里,但自身的经历让他明白,对于公众而言,在一个老总们普遍擅长走秀的行业面前,电商的家底真如雾中看花,水中望月.
对于叶盛的愤怒,一位电商业内人士已经见怪不怪,据他介绍,目前几家较为知名的电商企业大多都有一定的物流配送系统,但远远不够用,绝大部分电商企业的物流配送仍主要依赖第三方快递公司.“无论口号多响亮,姿态多高调,电商企业的物流实力整体仍处于初级阶段,有的电商企业号称有五大物流中心,但其旗下可能只有一家物流仓储中心是自己投资所建,其余都是租赁过来的,整体物流体系缺乏稳定性.电商企业的物流水平也能从中略见一斑.”
电商企业物流配送问题由来已久,由于实力有限,能覆盖到省会城市的已属佼佼者,几乎所有的三、四线城市都主要靠第三方快递公司.每逢假日促销高峰,特别是春节期间,受天气、人手等各种因素的影响,第三方快递公司难以及时送货,已经连续3年春节都出现爆仓现象,今年绝大部分快递公司更是早早在春节前停运,少了快递公司这条腿,许多电商企业也只得提前放假.物流已经成为制约电商企业发展的主要瓶颈.
物流战略“深意”
如果消费者能看到物流的短板,刘强东、李国庆们更是早已心知肚明,几年前,京东商城等就开始筹划构建自身的物流体系,但真正激烈的大战今年才正式上演,其背后隐含着复杂的市场背景和深远的战略意图.
经过前几年淘宝的扎本宣传和精心经营,网上购物消费概念逐渐被大众接受,而且未来市场有望维持高速增长,4月份,摩根士丹利发布一份中国互联网报告,预测在未来3年,国内BTOC电子商务市场将会以每年超过70%的速度增长.充满商机的市场吸引了资本的目光,当当网上市了,京东商城、凡客等获风投注资.“投建物流需要大量资金,以前是没钱干,现在市场前景向好,手里也有银子,收拾早就蹩脚的物流水到渠成,再说,电商企业以页面＋服务器＋人员为基本构成,动辄过亿的资金不主要砸向物流,还能投到哪里.”凡客诚品旗下如风达执行总经理白光利说.
也正是由于逐渐成熟的市场,物流的地位被节节拔高,去年,德意志银行以《中国电子商务：物流为王》为题发布了一份报告,报告称,未来中国B2C市场将出现两大趋势：一是几家主要的B2C公司强势扩张产品范围,变成全面的网购中心；二是市场整合.简单而言,即是目前国内业务各有侧重的几家公司将会向百货化发展,市场火拼只是时间问题.去年底,京东商城进军图书音像领域,短短数月已经与当当网展开数次价格战,刘强东放言要同当当网死磕到底,电商之间未来更残酷的竞争初见端倪.报告认为物流是胜者的制高点.
汉森世纪供应链管理咨询副总经理黄刚对此有类似的观点,“与传统零售商不同,电商企业之间的竞争并不表现为如麦当劳和肯德基那样脸对脸、面对面的门店竞争,更多靠的是给用户提供良好的购物体验.用户体验最核心的指标是价格和到货速度,特别是到货速度影响明显,所以才有物流为王的说法.另外非常重要的一点,由于缺乏实体店,口碑对电商企业很关键,如果100个人中有1个人遇到问题,他就会向其他人表达不满,可能会影响身边周围一大批人,类似于经济学中的乘法效应,所以,尽管如京东商城这样物流自营达到80%的电商企业也在加足马力发展物流.”
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电商企业们烧钱投建仓储中心,其实面临很大财务风险,大多电商企业均通过风投或者上市获取资金,在低价售货,投资建仓的两重挤压下,运营压力可想而知,很可能在物流投资结束时,行业已经出现了明显的洗牌.东方易居网副总经理庄帅从另外一个角度思考了这个问题,他认为建仓是个很聪明的做法,“自建仓库是不是有服务物流的想法,肯定是有的,但其更侧重做地产,在日益严酷的市场环境下,风投要等电商企业盈利获得回报需要很长时间,做地产的效益是不言而喻的,在电子商务的概念下,批地也较为容易,零售业做物流地产基本上是公开的秘密.”
只是一条鲶鱼
电商＋物流的概念,像一条鲶鱼,刺激了传统快递行业和零售业.
目前电商企业中阿里巴巴最具打造物流体系的实力,其主要采取整合资源的方式投建,京东商城、当当网等电商企业与其不同,均拿出真金白银自建体系.目前国内电商企业物流模式主要有两个方向：以京东商城为代表的自建和以当当网为代表的联盟,京东商城已发展到一定的规模,目前全国配送员大约5000多人,自身配送的快递量已经进入全国30强,其仓储也配备有先进的设备.
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