关于汽车论文范文资料,与本田的核心仍将在日本相关发表论文

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问:现在日元大幅升值,导致汇兑损失不断扩大.在这样严峻的状况下,汽车出口还能持续吗?

伊东:现在的汇率让人难以承受.我们在美国的负责人说,只要把汽车从日本运到美国就一定会亏损.一直以来,本田公司很重视建设海外工厂并推进现地生产和现地销售.现在,公司受到日元升值的巨大冲击,可以很清楚地看到日本在制造和出口的位置上已经不是世界的中心了.

问:如果不断深化海外现地生产、现地销售的话,本田的出口额会减少吧?

伊东:现在国内生产汽车约3至4成用来出口,但我们很难随着汇率的变动而随时调整出口.我们将坚持出口,不过用于出口的比例将减少到国内生产的1至2成.日本和北美、中国、其他亚洲国家、南美、欧洲并列为世界的6极.我们将花10年时间慢慢改革,争取让各个地区的生产和销售量大致相同,国外不够的产品由日本出口来补充.

问:如果减少出口的话还能维持国内的生产规模吗?

伊东:我们会维持每年100万台的国内生产量.出口减少的部分我们想用国内市场的扩大来弥补.这一切的关键是廉价的轻型汽车.将来日本国内轻型汽车的销售量要争取达到现在的二倍.不做轻型车就是死路一条,如果我们没有这样强烈的意志,在日本就生存不下去.

问:这么说,经营方针发生了很大改变?

伊东:目前为止,日本的制造业都是依靠输入原料、输出产品来生存的,我们现在要改变这个想法,可以说是一个很大的变革.一直以来,庞大的出口利益支撑着日本

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问:如果大打价格战的话,会不会导致来自海外的廉价进口车增加,国内的生产减少呢?

伊东:我们一定会保留一部分在日本生产.这样可以一边听取客人的需求一边研制新产品,同时也能促进就业.企业需要通过与当地社会结合而成长.我们不会仅仅从海外进口汽车来销售.虽然本田的二轮摩托在国内的产量只有在国外的1％左右,但我们还是坚持保留了在日本国内的生产.

问:对于本田来说,如果日本不是世界的生产中心的话,那本田又是如何定位日本的呢?

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伊东:我们是日本公司,因此希望把最有智慧的核心、研发部门等放在日本作为世界本田的中心.如果只考虑成本的话,日本的法人税很高,我们这样做并不划算.但是作为“日本的本田”,我们仍坚持将总部放在日本,尊重日本的个性,并不断开发新商品.

伊东孝绅:现年58岁,京都大学研究生毕业,1978年进入本田公司工作.2003年成为技术部门主管――本田技术研究所社长.2007年担任专务董事,2009年升任本田技研工业株式会社社长.他曾负责1990年发售的跑车NSX铝制车身的研发.

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