论文网
关于汽车发展论文范文文献,与郑梦九缔造韩国汽车神话相关论文发表
本论文是一篇关于汽车发展论文发表,关于郑梦九缔造韩国汽车神话相关硕士论文范文。免费优秀的关于汽车发展及现代汽车及质量管理方面论文范文资料,适合汽车发展论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
上任仅5年,他就把现代汽车打造为极具代表性的世界级汽车制造商
有关韩国人不开日本车的说法,早已听说过,到汉城后才发现,满大街车流滚滚,除了少数欧洲和美国车外,果真全都是Hyundai（现代汽车）.
现代汽车,韩国汽车的门户品牌.
郑梦九,现代汽车的总掌门人,一个汽车业神话的缔造者：在他掌管该公司5年后,现代汽车由一个区域品牌,旋风般上升为全球第6大汽车生产商,成为全世界汽车厂商中最为世人所认可的企业之一.
危机中登场
现代汽车创立于1967年,创始人是韩国已故著名企业家、郑梦九父亲、有韩国“国王董事长”之称的郑周永.
郑周永的弟弟郑世永则辅佐哥哥,长期任现代汽车的总裁,并在1976年率领工人生产出韩国第一辆自由品牌轿车.此后20年,现代汽车发展迅速,力压三星、大宇（如今已破产）等国内对手,成为韩国最大的汽车厂商,郑世永更因此成为韩国的工业英雄.
但直到几年前,现代汽车还是“低价车”的代名词,质量也不令人信赖.
1998年,美国著名夜间脱口秀节目主持人戴维莱特曼在他的节目中开玩笑：“世界上最倒霉的10件事,其中第8件,就是坐现代车.”
1986年,现代汽车以4995美元一辆的低价EXCEL（该款车的名字）敲开美国市场大门.当时美国消费者受其低价的诱惑,购买了大量现代车.但低价车的问题很快暴露出来：质量问题不时出现,需要随时更换零部件,现代车的销量也因此一路走低,并成为美国人的笑柄.还有一个著名笑话如此形容：现代车,只有推它才会动,而且是在下坡的时候.
1997年,亚洲金融风暴狂飙突起,危机迅速波及到韩国企业,大宇等当年同样威名赫赫的特大集团无奈下只能宣告破产,现代汽车也必须裁员25%,才能聊以自保.1998年,并未度过难关的现代更合并了竞争对手起亚,对本就不堪重压的财务负担,更是雪上加霜：现代汽车的市值只有10亿美元,负债却高达66亿美元.
| 有关论文范文主题研究: | 关于汽车发展的论文范文素材 | 大学生适用: | 学年论文、硕士学位论文 |
|---|---|---|---|
| 相关参考文献下载数量: | 79 | 写作解决问题: | 写作资料 |
| 毕业论文开题报告: | 标准论文格式、论文前言 | 职称论文适用: | 技师论文、高级职称 |
| 所属大学生专业类别: | 写作资料 | 论文题目推荐度: | 经典题目 |
就是在这种危局下,身为郑周永二子的郑梦九走马上任,接下了这个家族企业中最不被看好的公司.
其实此时,郑梦九本人也并不被外界看好.1938年出生的他,毕业于韩国汉阳大学工业管理学系,毕业后即加入家族企业服务.他生性沉默寡言,不爱听取意见,海外媒体往往用“呆板、难接近、不善与媒体合作”来评价他.
下车间抓质量
但上任伊始,强悍的郑梦九便喊出了“将引领现代汽车进入世界5强”的豪言.
他似乎一下就找准了问题的脉搏：质量问题是企业最大的问题.上任没几天,他就来到位于韩国蔚山的生产车间视察.平时很少见到最高层亲临的员工本已惶恐不安,暴怒的郑更让他们战栗不已：当看到轿车发动机舱盖里的各种线路被缠得乱七八糟、螺钉也被涂得五颜六色时,一惯低调的郑咆哮起来：“只有把质量提高到丰田的水平,才是生存的根本!”
现代企业质量本部的负责人徐柄起也向记者回忆说,5年前郑梦九突然访问他的办公室,大喊：“质量是我们生存的核心,不管花多少钱,也要保证质量.”
短期内,郑梦九为其“质量情结”付出了相当大代价.
去年,新索纳塔上市前夕,因为一个细小的缺陷――变速箱挡把的设计不够完美,需推迟两个月改造；2003年,起亚OPIRUS因为齿轮箱发出的噪音,生产线停了两个月.当时,有助手提醒：“生产线停两个月,损失实在太大了!”
但郑梦九回答：“如果是因为质量问题,没关系.”
他把“生产无缝隙车辆”奉为至上真理.为了打破韩国企业中呆板的科层文化,他把设计师、研究员、生产车间负责人编成一组,成立共同委员会,共同研究新车型的设计并事先解决可能发生的问题.他还经常直接把车辆开到会议室,将车吊起来直接检查.
为挽回过去直线下降的质量信任危机,1999年,郑梦九向世界消费者承诺当时最高的10年10万英里的保修期.
该文来自 http://www.sxsky.net/zhengzhi/050955150.html
郑梦九还设立了一项新制度：现代汽车68000名员工,无论是谁,只要是有关提高质量的方案,都可以在任何会议上提出.
制造汽车时,生产厂家都会遇到一个细节技术问题：由于螺栓和支架位于已经组装好的整车内部,它是否已经拧紧,从外边很难看到.
去年,现代牙山工厂质量管理部的柳承烈提出了一个办法：可以从前面上方位置安装一面镜子.这个让很多技术设计人员头痛的问题就此迎刃而解.而柳承烈是在一次澡堂洗澡时,看到镜子里自己的背影,突发奇想而想到这一奇招的.
现代汽车开始了持续不断的质量改进工程.亚洲车质次价廉的印象,终于被打破了.
今年4月,美国著名的消费指南杂志《消费者报告》将现代索纳塔评为信赖度第一的车型.在由美国J.D.POWER公司实施的初期质量指数调查中,现代汽车的质量与本田并列第二.
现代旋风
质量当然不代表一切.为技术、外型、研发部门,郑梦九也投入了很大心力.
去年,韩国南阳研究所落成了能进行虚拟三维设计的新楼,郑梦九前往视察,他问负责人：“搞研究的钱够用吗?”没等对方回答,他又说：“研发费用给几亿美金都可以,只要研发工作能做好.”过去5年,他在研发上投入的资金超过了50亿美元.
2004年是现代汽车发展的分水岭,其全球化战略取得了显著成效.除了已建成亚洲的中国、印度、土耳其,以及欧洲的斯洛伐克等地的工厂外,现代在美国投资12亿美元建设的阿拉巴马蒙哥马利工厂也于今年5月上旬投产.
在郑梦九的带领下,现代汽车一路狂奔.
近年以来,世界汽车市场相对低迷.通用汽车
关于汽车发展论文范文文献
同样,在消费者最为挑剔,连通用、福特和丰田都难以攻克的欧洲市场,现代汽车去年的销量达到30万辆,增长了21%.在印度市场,占有率达到了17%,在所有进口企业中名列第一.
2004年,同属现代集团的现代和起亚汽车公司的销量分别达到228万辆和111万量.业内人士评价,现代汽车是自1999年以来世界主要汽车生产厂商中,成长最为迅速的企业.
被视为世界最佳车商的丰田公司的FUJIOCHO副会长也承认了这一事实,他在一次汽车峰会论坛里讲到：“从汽车的后视镜里,我们能看到现代汽车正以飞快的速度在追赶.”
中国目标：20％的市场
去年现代汽车的全球总销量达到339万辆,占据世界的第7位.但郑梦九并不满足,要想完成冲击世界前5的目标,还必须有更大动作.
郑梦九认为,成为世界前5的瓶颈在于产销量,而在欧洲和美国实现突破性增长的空间并不大,必须选择高速成长性的市场,中国无疑是当今世界发展速度最快的市场,而北京,最有可能成为他实现理想的吉地.
2002年10月,在众多强硬对手的虎视眈眈下,现代汽车抢滩北京成功,由北京汽车投资有限公司和韩国现代汽车各投资50%的北京现代汽车有限公司正式成立,至此,北京――这块中国市场中最令人垂涎的蛋糕被后发先至的郑梦九拿到.
在他的构想里,要完成2010年全球销量500万辆的目标,北京现代应该在2006年实现年产20万辆的规模,到2008年北京奥运会时,达到年产30万辆,到2010年,实现年产55万辆
关于汽车发展论文范文文献,与郑梦九缔造韩国汽车神话相关论文发表参考文献资料：