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关于道路建设类论文例文,与再给上海多少时间?相关论文答辩
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,自首次在《上海市城市交通白皮书》中明确了要“实行拥挤道路收费”的政策思路后,2007年上海市政府已经委托市发改委,进行了关于以收取拥挤费替代目前私车牌照拍卖制度的课题研究.但征收拥挤费还没有明确的时间表,是否会收、何时收、怎么收等都是未知数.此外,未来不排除将上海郊区车牌与上海市区车牌并轨的方法,以解决供求不平衡的问题.但这些都只停留在“头脑风暴”阶段.拍牌只是权宜之计,上海最需要的是改善交通的时间.按照上海轨道交通建设规划,预计到2010年,上海轨道交通通车里程能达到400公里,在2012年才能达到500公里.如果上海城市轨道交通网络建设完成,那上海市民出行的方式将有多种选择,出行便利性也将大大提升.这样一来,私车出行的需求将不会过于强烈.
上海信息中心汽车研究室主任朱君奕曾表示,“目前的拍卖制度恐怕要延续到世博会之后,到2012年,车牌拍卖的历史才会终结.”对此,孙立军认为并不可取：“对于上海这样的特大城市,500公里轨道交通也远远不够.”
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