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驾驶员类论文范本,与人为本,全面构筑汽车安全品质相关论文答辩开场白
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东风日产对安全品质的思考,不仅仅停留在技术层面,更是一种深入的、人性化的、上升到企业理念层面的思考.
汽车经得起碰撞就安全了
答案显然是否定的.据《福布斯》杂志针对美国消费者的一份统计数据显示,购车者更多考虑的是车型外观、品牌、价格、质量等因素,而对汽车安全性方面的考量甚至居于车子大小、动力性能、配置等因素之后.“汽车安全技术方面的东西实在太专业了,老百姓也看不明白.另外,我也觉得,开车还是小心谨慎为上,一旦真发生了事故,小碰撞相信一般的车都没大事,严重碰撞什么车也都扛不住.”一位正在观望购车的消费者的话,非常有代表性.
“这位消费者的话有些偏颇,不过也有几分道理.说实话,主流汽车厂商在基础安全保障上都是能达标的.但是作为承袭欧洲安全技术的东风日产认为这还远远不够,我们在以人为本的理念指导下,积极构筑汽车安全品质链条,制造随时都能够提供及时、精确的安全保障,能让人安心驾乘的汽车,以期实现汽车社会的安全和谐.”东风日产总经理松元史明先生对东风日产的安全品质信心满满.
以人为本,树立人性化安全品质理念
据相关数据统计,2009年,中国汽车产销全面超越美国,成为名副其实的全球第一大汽车市场,中国汽车机动车保有量已经超过2亿辆,驾驶员超过1.8亿人,世界范围内每年有超过100万人在交通事故中丧生,其中约15%发生在中国.这正说明了,随着汽车保有量的快速增长,一个不容忽视的事实就是我国道路交通伤亡的人数是全世界最高的,车祸已成为了我们的生命杀手.
汽车产业作为国民经济的支柱产业,其发展是经济快速发展的重要体现,它有效地拓宽了人们的生活半径,为人们的生活带来极大的便利.随着汽车保有量的日益增加,中国正在逐步迈进汽车社会,但是汽车社会面临的首要问题便是安全,安全对人、对社会来说始终是第一位的,是汽车社会无法避免的重要课题.
作为优秀的企业公民,东风日产认为,汽车不仅是现代交通工具,更是人性化的舒适空间,是现代生活的重要组成部分.因此,自建立之日起,东风日产便在“以人为本”的安全理念指导下,致力于安全品质的追求,希望为移动社会中的每一位顾客制造汽车,并在给驾驶员提供愉悦驾驶体验的同时兼顾行人和乘员,努力为创建安全的移动社会做出贡献.
融合欧洲安全技术,打造顶尖安全车型
说到汽车安全,立刻便会联想到欧洲车安全性能.的确,在欧洲路况好,平均车速高,因此欧洲车对安全性能的要求是全世界最严格的.
作为法国汽车代表的雷诺汽车,其安全品质在世界汽车行业具有很高造诣,只是在中国由于销量不大,没有在中国大力宣传其安全技术而已,其实雷诺安全技术比起以安全闻名的沃尔沃也是有过之而无不及的.在欧洲,E-NCAP开展之后第一款取得五星的车型就是雷诺的Laguna.
而作为雷诺-日产联盟在中国的独家代言人,东风日产承袭了雷诺顶尖的汽车安全品质,融合日产先进的汽车技术,独创了领先于行业的“SafetyShield”安全屏障体系,“SafetyShield”安全屏障技术诞生于东风日产的“汽车保护主人”造车理念之下,它是一个全方位的汽车安全技术,在“信息安全”、“操控安全”和“冲击安全”方面建立了三重安全体系,在危险尚未出现时、显露危险征兆时、可能发生冲撞时、冲撞不可避免时、冲撞发生时以及冲撞后等六种状态下,通过日产ABS+EBD+BA等多项先进主动安全技术和ZONEBODY区域组合车身技术,使其能够根据面临的危险状况,启动各种防护功能,随时辅助驾驶者安心驾驶并在临近危险时恢复安全状态,有效地把危险控制在最小的范围之内,从而提供及时、精确、有效的安全保障.
就如碰撞安全性,很多人认为钢板厚车子就安全.其实在力学的领域里,结构要比材料重要得多,结构做得好,即使是普通的纸板,也能承受一个人的重量,而结构不好的,钢板也会弯曲.东风日产在雷诺-日产安全技术的支撑下,构建区域车身结构,一边通过车身大量使用超强性钢板,带来高碰撞安全性能的同时降低了车身重量,一边通过区域车身结构技术为顾客构建超级安全空间.其中:撞击缓冲区,包含吸收撞击力的车身结构,乘员区,最大程度地保护驾驶员和乘员的安全.如果遇到车辆与行人相撞时,车辆可通过可溃缩材料的变形和破裂来吸收撞击力,保护行人.目前热销的逍客,其车身便是采用了ZoneBody区域车身结构,将不同强度的钢材合理地配置起来,形成了两个吸收撞击能量的缓冲区域,以及一个强力保护乘客的保护区域.这也正是逍客获得国内SUV级别里第一个双五星安全评价(欧洲E-NCAP碰撞测试五星,中国C-NCAP碰撞测试五星)的“利剑”.
低摩擦安全带也是东风日产安全技术的重要体现.其实,每个驾驶者都知道安全带的重要性.在剧烈碰撞中,安全带能够不断裂,这是判断车辆安全性能的一个重要指标,相信基本上所有汽车企业都能做到.但是,如果安全带拉出来费力,系上不舒服,很可能就让驾驶者不愿意使用,安全带能起到的作用就大打折扣了.考虑到这点,东风日产研发出了一种拉出阻力降低10%、扣好安全带的压迫感降低20%的新型低摩擦安全带,增加了安全带的舒适性并提高顾客使用安全带的积极性,从而减少事故的发生,以及减少事故发生后产生伤亡的机会.
而主动安全方面,东风日产为全系列车型都提供了ABS+EBD+BA的制动安全组合,即使是入门级的骊威,也以此作为标配.ABS+EBD+BA能让车辆的刹车更加有效,给驾驶者更多的机会回避危险的发生.另外稍为高端一点的车型就在此基础上拥有更多的安全技术,比如全自动大灯、主动安全头枕、VDC车身动态控制、智能四驱等等.
该文来源 http://www.sxsky.net/zhengzhi/050969715.html
五星安全品质,让东风日产成为安全驾乘排头兵
东风日产始终致力于为消费者提供最具价值的品牌、充满魅力的产品与超越期待的服务,不断提升消费者的生活品质.东风日产一贯以“技术先进,品质卓越”著称,其旗下的车型都拥有优秀的品质.
在2009年公布的C-NCAP和E-NCAP碰撞测试结果中,东风日产天籁、逍客、奇骏、骐达等车型多数达到五星级评价标准.尤其是奇骏、逍客
驾驶员类论文范本
天籁自不用说,作为东风日产的旗舰车型,同级别车型中也只有它跟将自己放在雅阁、凯美瑞旁进行零距离的对比.在新天籁上市初期,东风日产各大专营店都纷纷组织了新天籁跟同级对手车型的对比活动,让普通消费者同时试驾三款车型.结果是新天籁的高品质打动了参加试驾的消费者,马上获得了大量的好评以及订单.而在权威市场调研机构J.D.Power的报告中,天籁就连续两年获得“新车质量调查”第一.
而逍客、奇骏的双五星安全评价是东风日产一直以来坚持高安全性能的必然结果.在跟世界级安全品牌雷诺联合之后,我们可以看到日产车型的安全系数不断提高.
从TIIDA到轩逸,再到天籁、逍客,东风日产引进车型的C-NCAP成绩也在不断提高.只要东风日产一直坚持它们的高安全理念,很有可能在它们的车型换代之后,创造出一个全五星安全的强大阵容.
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