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国际法类中国论文网,关于中国的海洋权益和海军相关研究生毕业论文开题报告
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的权利｡,在我国管辖海域之外,公海不属于任何国家管辖｡,我国在公海享有航行自由､,飞越自由､,捕鱼自由､,科学研究的自由､,铺设海底电缆和管道的自由､,建造人工岛屿和设施的自由等｡,国际海底区域及其资源是全人类的共同继承财产｡,我国拥有依据“公约”的规定和平开发利用海底资源的权利｡,(江 淮)
真正有实质性的变化,当属海上贸易｡,纵观世界近代海洋史,表明一个国家海上实力的,一是海军力量,另一个就是商船队｡,中国改革开放30年,海上贸易取得了辉煌成就｡,
马小军:
我觉得对海洋权益还可以进行细分｡,海洋权益至少是两个层面的东西｡,第一个层次是中国领海､,专属经济区､,大陆架等方面的权益｡,这是中国领土主权管辖范围之内的事情,是领土主权问题｡,从这个角度来讲,目前,中国海洋国土的主权和完整并没有得到很好维护,因为还存在大片有争议的海洋国土,而且这么多年也没有得到显著的改善和解决｡,而且我个人认为,即使目前国力强盛了,在短期内解决东海､,南海的国际海洋争端､,有效地维护中国的海洋国土完整也不是轻而易举的事情｡,改革开放30年中,我们进一步维护了自己的海洋权益吗某种程度上看不一定｡,在改革开放前的上世纪70年代,我们在南海就跟美国人支持的南越打过仗｡,改革开放是使综合国力增强了,使我们的谈判筹码增强了,威慑大了,但是海洋国土的主权并没有得到有效的维护｡,
第二个层次是在海洋国土之外,严格地说叫做公海上的权益｡,这是与国际社会共同享有的权益｡,这方面,改革开放以来,我们开始走出去了｡,到南极､,到北极,中国人过去想都没想过｡,现在做到了,但还远远不够｡,最近大国在对北极展开争夺,北极周边的国家都开始出招,但中国没什么动静｡,也许中国自认为不是北极海域相关的国家,但是作为大国,至少可以从公海共享的角度提出自己的意见和主张｡,另外我同意江淮博士说的,现在我们国力增强了,有钱买船造船､,进行更多的科考活动,获得了本来就应该分享的种种公海权益,但是参加到什么程度,跟其他海洋国家､,其他大国相比,可能还是很初步的｡,
真正有实质性的､,抢眼的变化,当属海上贸易｡,因为中国这30年进出口贸易翻了几十倍,其中90%是通过海路进行的｡,纵观世界近代海洋史,表明一个国家海上实力的,一是海军力量以及对重要海岸线和航线的控制,另一个就是商船队,主要看其吞吐量､,运输量和贸易量｡,中国改革开放30年,海上贸易取得了辉煌成就｡,我们建立起了在全世界排名前列的商船队,目前世界上前十大集装箱港,中国就占了五个,港口建设和海上贸易运输量､,进出口量都迅猛增长,造船工业的发展也非常迅速,中国造船量世界第二,仅排在韩国之后｡,
“谁控制了海洋,谁就控制了一切｡,”这个历史规律千百年来一直没有改变,以后看来也不会改变｡,
王翰灵:
国际贸易量的95%是由海运完成的｡,早在2500年前,古希腊海洋学者狄米斯托克利就预言:“谁控制了海洋,谁就控制了一切｡,”此后的世界历史验证了这一铁律:谁控制了海洋,谁就控制了世界贸易,谁控制了世界贸易,谁就控制了世界经济,进而控制了世界本身｡,这个历史规律千百年来一直没有改变,以后看来也不会改变｡,
什么是海洋国土根据1982年《联合国海洋法公约》,在各种不同的海域中只有内水和领海处于国家主权的管辖之下｡,也就是说,从“国家领土”这一严格的法律定义来看,海洋国土仅包括领海外部界线以内的海域｡,领海外部界线以外的是专属经济区､,大陆架､,公海以及国际海底区域｡,沿海国对专属经济区和大陆架只享有主权权利及管辖权,而不是主权｡,这些主权权利及管辖权主要与专属经济区和大陆架的自然资源及其开发､,养护和管理有关｡,外国在沿海国的专属经济区和大陆架依然享有航行自由､,飞越自由以及铺设海底电缆管道的自由等权利｡,如果沿海国同意,外国还可以在此海域从事海洋科学研究｡,所以,不能笼统地把专属经济区和大陆架说成是我们的海洋国土,而只能说是管辖海域｡,大陆架是沿海国陆地领土的自然延伸,是沿海国固有的｡,可以把它理解为准国土,但它仍然不是严格意义上的国家领土(国土)｡,比如,东海大陆架显然是我国陆地领土的自然延伸,但不能说它就是我们的国土｡,
按照《联合国海洋法公约》,相邻､,相向国家之间的专属经济区和大陆架划界问题,应由有关国家在国际法的基础上进行协商,以便得到公平的解决｡,对于有争议的海洋划界,有关国家经过平等协商达成划界协议,对于维护有关各方的正当权益乃至国际和平都是很重要的｡,上世纪80年代,日本未经与我国协商,就单方面提出以中间线划分东海,我们坚决不接受｡,我国一贯主张通过谈判和协商来解决国际争端｡,
再继续谈海域的划分｡,专属经济区和大陆架以外就是公海和国际海底区域｡,在公海,所有国家都享有航行自由､,飞越自由､,捕鱼自由､,铺设海底电缆管道的自由､,建造国际法所准许的人工岛屿和其他设施的自由和从事科学研究的自由等,当然,这些自由是要受一定条件限制的｡,公海之下的国际海底区域则为全人类的共同继承财产,由国际海底管理局代表全人类对之进行管理,任何国家和个人不得据为己有,所有国家都对之享有平等的权利｡,
此外,根据《联合国海洋法公约》,外国在沿海国的群岛海道､,用于国际航行的海峡等国际海上通道享有通行权｡,在沿海国管辖的海域范围内,外国可以通过协议进行捕鱼和开采油气等活动｡,所谓国家海洋权益,不光是我们作为一个沿海国对我国管辖海域所享有的各种权利和利益,而且还包括我们根据国际法在其他海域所享有的各种权益｡,可以说,海洋权益的含义,从海岸线开始逐步向海外延伸,从空间范围到实质内容,其内涵和外延都是很广泛的｡,
现在有很多人,包括一些学者和官员,喜欢用“海洋国土”和“国家海洋权益”这些时髦的词儿,但对其含义的理解是模糊的｡,
中国有责任､,有义务落实､,执行联合国安理会若干决议,有正当､,充分的理由参与打击索马里海盗的国际军事行动｡,
江 淮:
关于我国派军舰赴索海域打击海盗问题｡,首先,关于此举可能引发的其他国际法律､,原则问题,这个问题在联合国安理会1816号决议讨论的过程中就已引起了很多国家的关注,所以后来决议明确规定,授权各国进入索马里领海打击海盗,“不影响会员国在任何其他局势中根据国际法所具有的权利､,义务或责任,包括根据《联合国海洋法公约》所具有的任何权利或义务”,“仅适用于索马里”,“不应被视同订立习惯国际法”,不会作为先例！所以在考虑我国派军舰赴索马里海域护航时,依据安理会的决议,不用担心此举会给我们的一贯原则立场造成任何冲击｡,我觉得中国作为一个正处在发展中的上升的大国,应该利用一切联合国决议或国际文件中有利于我们的规定｡,第二,中国作为联合国安理会常任理事国,有责任､,有义务落实､,执行联合国安理会通过的1816号等若干决议｡,安理会决议授权各国可与索政府合作打击海盗,确立了各国派军舰赴索海域的国际法依据,我国政府有正当､,充分理由参与打击索马里海盗的国际军事行动｡,第三,为国际航行自由与安全作出自己的贡献,实践“负责任大国”的承诺｡,保护我国船只人员航行安全不是我国政府派军舰护航的唯一目的｡,亚丁湾与红海､,苏伊士运河相连,是连接欧亚大陆的海上生命线｡,确保国际航行通道安全,是包括我国在内的所有国家的责任与义务｡,中国应该担负自己应承担的责任与义务｡,第四,符合有关国家对我国的期待｡,欧洲有关国家､,非盟､,非洲之角国家和索政府对我军事参与武力打击海盗持积极态度,索过渡联邦政府甚至强烈要求外国军舰包括中国军舰,进入其海域护航,打击海盗｡,国际海事组织､,欧洲国家也多次表示希望中方参与｡,国际社会是欢迎而不是反对中国派军舰护航｡,并且,依据安理会的决议,世界其它各国没有任何权利､,任何理由反对中国派军舰护航｡,目前所谓的一些反对声音,更多的是来自于国内,而不是国际社会｡,
只是去秀一把,还是踏踏实实地做事｡,解决索马里海盗问题的前景之一是建立地区或国际性海上安全合作机制｡,
马小军:
国内有反对声音其实也很正常｡,以往我们不习惯在重大涉外事情上有反对意见,其实反对的意见也是从国家利益出发的｡,现在的问题不是要不要去,而是先弄清楚你想去干什么,想达到什么目的｡,是不是就是履行安理会的责任,秀一下就回来我们就是为了要参与,表达一下我们有能力而且有参与的热情
但是,索马里海盗不是一天两天就能剿灭的,中国海军要不要在那个地区进行常态护航与其在那儿常态护航,南中国海的海盗同样很猖獗,为什么中国海军不能够首先在南中国海负起国际责任呢而且南中国海相当的海域还是我们的主权领土范围！我并不反对派军舰护航,而是主张先要弄清楚我们为什么去｡,一种目的就是表明我们的参与,派出舰船转一圈,在媒体上做个报道,对国际社会有了交代,对中国老百姓也有交代了｡,
还有一种目的就是踏踏实实地做事,有多大能力做多大的事｡,如果你真有能力在东非海岸长期护航,为什么不先摆平了南中国海的海盗国际社会尤其东盟国家更希望中国在打击南中国海地区的海盗上出更多的力｡,这个可能更实在｡,
樊小菊:
我很同意你的说法｡,索马里海盗问题涉及到将来国际反海盗或者是国际海上安全合作机制建立的问题,不是秀一下就完了｡,
江 淮:
我国军舰到索马里海域后,在那个地方巡逻护航,就有一个与其他国家军舰之间的相互协调问题｡,北大西洋公约组织的军舰之间有自己的协调,欧盟国家也搞了一个编队,俄罗斯与印度的军舰也有一些协调,我们跟谁协调呢安理会就索马里海盗问题通过了四个决议,其中一个决议最重要的就是强调国际协调｡,各国都在索马里海域打击海盗,各个国家之间肯定要形成某种意义上的合作机制｡,如果我们没有军舰在那儿,这种合作机制里肯定没中国的份儿｡,
樊小菊:
解决索马里海盗问题的前景之一是建立地区或国际性海上安全合作机制,在这方面已有先例｡,曾经海盗猖獗的马六甲海峡,在沿岸国加强联合巡逻后,海盗事件逐年减少｡,2006年9月,日本主导的《亚洲地区反海盗及武装劫船合作协定》(ReCAAP)生效,形成东亚地区第一个政府间海上安全合作机制,并得到主要国际组织承认｡,将来如果在索马里海域也形成多国海上安全合作机制,那么事先在那里进行打击和防范海盗的国家无疑将享有更大发言权｡,另外,索马里海域基本属于“三不管”地带,国际协调机制尤其重要｡,目前已有不少国家在该地区从事打击海盗活动,在联合国有授权且自身有能力的情况下,中国早日参与其中,可以为将来的国际合作积累经验｡,在这方面日本的反应很快,日本首相麻生早在11月18日就表示,日本政府应当立即考虑向索马里地区派遣海上自卫队｡,
关于维护海洋权益,我们首先应该清楚,为什么海洋权益需要维护因为存在国际竞争,不维护､,不争取就会失去｡,海洋权益主要包括两方面,一是领土主权权益,二是经济权益,包括专属经济区和大陆架的范围等｡,事实上,专属经济区和大陆架的划界并不单纯是包括资源､,能源利用在内的经济权益问题,也涉及国家的海洋安全｡,目前,我国主要与东边的日本､,南边的东南亚国家存在海洋权益之争,近年来日本在与我国争夺海洋权益方面动作频繁｡,
近年来,日本加大海洋战略投入,打出“海洋立国”的口号｡,2007年4月,日本的《海洋基本法》正式生效,根据该法在内阁成立了“综合海洋政策本部”,由首相担任“本部长”,标志着日本海洋管理打破条块分割,实现管理“一元化”｡,今年年初又出台《海洋基本计划》,详细规定了五年内日本在海洋安全､,海底资源等多方面的政策,这将更有利于日本实施进取性的海洋战略,同时也使我国维护海洋权益的任务更加紧迫｡,
在大陆架划界上,中国主张依据&
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