结构设计方面有关毕业论文开题报告,与电动车液压后避震结构设计相关论文例文

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摘 要 ：笔者深入研究了目前电动车避震系统中存在的不足和问题,并随机抽查检测了后避震结构,试图探索出一种新型的液压式后避震设计,使之能够在减震或避震方面达到明显的效果,从而证实笔者提出的液压式后避震系统的实用性.

关 键 词 ：电动车；液压后避震；结构设计

中图分类号：　U266.2 文献标识码：A

随着我国构建资源节约型社会的政策发展,人们环保意识不断增强,电动车本身具备的消耗资源少,方便快捷等特点得到了广大消费者的喜爱,但是,电动车的结构仍存在不合理的元素,表现明显的是后避震系统.随着经济的不断发展,人们逐渐加强对精神生活的享受,在这种情况下,消费者也会对电动车的舒适度提出更高的要求,因此,现在市场上迫切需要有新型的后避震系统.

1电动车工作原理

电动车主要由四大组件构成,分别是：轮毂电机、控制器、蓄电池和充电器,其中,轮毂电机是电动车的动力部分,控制器主要负责控制电路,蓄电池和充电器（47V/35V）是指放、充电器件.笔者经研究发现,电动车在实际工作状态下,会受到来自地面的随机激励,同时,电动车产生的振动能量会通过前轮、座筒等传递到人体,因此,在座筒和后轮之间安装后避震,提高电动车的舒适性.

为什么要写结构设计论文
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2失效原因

2.1失效原因

通过深入研究目前生产商生产较多的弹簧状后避震系统,笔者得出,电动车的后避震处在工作状态时,上下支点会承受外载负荷和车身自重的随机激励,,除此之外,外圈弹簧对后避震的结构极容易产生疲劳影响,各截面也会受到不等的剪应力与弯曲应力,而且,弯曲应力所引起的失效占了主导地位.

2.2计算与试验

为了测出后避震上各个参考点处的响应值,笔者模拟了路面谱,并采用了包络线法设定出谱形,从而算出峰值应力的概率密度.由于,后避震的结构