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【摘 要】增压器是一种高速旋转的叶片机械,运转时发出的噪声不仅声级大,而且频率高,为此控制增压器噪声成为当务之急,本文为一种控制增压器噪声的方法.

【关 键 词 】增压器；噪声；控制

1.简述

废气涡轮增压发动机是利用发动机本身排出的压力废气驱动涡轮旋转,涡轮轴带动叶轮式压气机来提高进气的压力,增加气缸的充气量.采用涡轮增压技术能使发动机功率提高30%～100%,并降低发动机的比油耗和比质量,减轻发动机的排气污染,与此同时增压器会发出高频的噪声,造成噪声污染,对此我们不能小视,下面我们对噪声的控制过程加以简单说明.

2.噪声来源

某车型在项目开发过程中,对该款车进行NVH试验与评审,试验结果为整车加速时增压器哨声明显,并且该噪声在整个进气系统表现突出,进气口可以清晰检测,该噪声频率主要在1K赫兹左右.

图1 图2

我们分析噪声主要来源于增压器压气机端,产生的根本原因为：（1）压气机叶片周期性冲击空气；（2）高速气流在扩压腔内产生湍流和涡流噪声.

3.解决过程

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经过NVH测试与评估,此噪声无法满足整车NVH要求,更无法满足客户的使用要求,需要对此噪声进行控制与解决.我们根据实际噪声测试结果,做出了解决问题的3个方案,具体方案如下所示：

方案1：针对压气机叶片周期性冲击空气设计改变进入增压器的气流走向.

方法：做不同角度（5°、10°、15°）的气流导向板改变增压器进气气流走向.

图3

方案2：优化整套进气系统管路.

方法：去除进气系统各管路的尖边、毛刺,使进气系统管路更加光顺.

图4

方案3：针对产生的涡流与湍流噪声设计安装降噪腔在增压器前后控制噪声.

方法：通过GT-POWER设计降噪腔.

4.试验结果

通过整车试验验证,我们对以上三种方案得出以下试验结果：

方案1：通过对方案1的3种角度导流板的试验验证,证明方案1对噪声无改善作用；

方案2：通过对整套进气管路系统的优化,噪声有明显改善,但通过NVH评审仍无法满足整车对噪声的要求；

方案3：通过GT-POWER设计6种状态降噪腔安装在增压器压前端与压后端,最终经过试验验证,证明其中一种状态降噪腔安装在增压器压前端可以很好的控制增压器噪声,能够满足整车对噪声的要求.

5.总结

由于增压器高速旋转,增压器产生噪声是不可避免的,对于如何解决此问题,需要耐心的做大量工作,其中周全的分析问题产生原因对做好方案对解决问题是非常必要的.

对于增压发动机,需经常对进气系统进行清洁及保养,这样不仅可以有效的避免增压器漏油、漏气、噪声等问题,&#