挠度方面论文范文参考文献,与车辆为刚体的车桥耦合模型振动相关学术论文的参考文献

本文关于挠度及桥梁及加速度方面的免费优秀学术论文范文，挠度方面论文范文参考文献,与车辆为刚体的车桥耦合模型振动相关函授毕业论文范文，对不知道怎么写挠度论文范文课题研究的大学硕士、本科毕业论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。

摘 要：本文基于简支梁桥车桥耦合振动系统的基本理论,根据达朗贝尔原理和最小热能原理,考虑了车辆系统的牵连惯性力和相对惯性力（即车辆加速度）对简支梁振动的影响.分析了车辆初速度、车辆加速度、梁长等对梁动力响应的影响.分析结果对车桥耦合系统的认识有一定的参考价值.

关 键 词 ：耦合振动；简支梁；动力响应；挠度

中图分类号：U44 文献标识码：A

1.理论分析

把桥梁看作简支梁,长度为L车的质量为M,加速度为a,桥梁的单位长度质量为m,阻尼为c,抗弯刚度为EI,材料均质,各向同性,梁上x处在t时刻瞬时挠度为y（x,t）,假设车辆为刚体,从而可得到梁的振动方程如图1.

2.数值计算

方程（4）为二阶参数激励时变微分方程组,[M],&