关于职业教育论文范文集,与汽车类职业教育存在问题建议相关论文开题报告

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摘要：当前国内汽车市场迅速发展,汽车后市场对汽车相关专业人才的数量和质量都提出了要求.本文分析国内汽车行业职业培训存在的问题,提出了汽车类职业教育发展的建议.

关键词：汽车；职业教育

1前言

我国近三年汽车销量累计达4000多万辆,汽车保有量突破8500万量.汽车后市场建设不足的问题已经暴露出来,汽车营销人才和技术服务人才的短缺成为制约后市场发展的瓶颈.按照国际通用计算公式,汽车后市场从业人员的数量约为汽车保有量的0.6倍,而我国现有的后市场从业人员仅有3000万人,远低于应有的5100万人（8500万×0.6）.

就目前在职人员的技术等级和技术水平而言,后市场人才结构有以下几个特点：一是约有22.4%的人员没有任何技术等级证书；在持证人员中,持有初级技工证书、中级技工证书、高级技工及以上证书的人员占比分别为30.4%、43%、26.6%.而在发达国家,持相应技术等级证书的人员占比分别为15%、50%、35%.二是汽车相关专业毕业的人员仅占17.8%,掌握故障诊断技术的技工仅占20%；而在日本和美国,具备这样技术的人员比例分别为40%和80%.维修行业在汽车后市场中算是发展时间较长的,其从业人员的学历、技术水平都如此之低,其他新兴的后市场行业人员的资质水平更不乐观.要填补汽车后市场的人才空缺,汽车类职业教育起着举足轻重的作用.

2汽车类职业教育发展及存在的问题

2.1汽车类职业教育发展

在我国汽车工业是支柱产业,随着汽车市场的繁荣,带动整个汽车相关链条产业的发展,汽车类职业教育是汽车产业发展的重要和主要人力资源的保障,是汽车产业链的生命线.

由于现代汽车产品本身具有各种学科、科技、技术、材料集合特点,因此要求为其技术服务的人除掌握其专业技术以外,还必须具备广域知识和其整合能力及应用能力.我国汽车维修工程职教系统里的教师和管理者正面临巨大变革,一方面受普通传统教育的影响,他们不能忽视学历教育,接受学分的制约,在学历与能力的比重取舍时在客观压力下,只能忽视“以能力为中心”的就业指导性教育方式.

汽车类职业教育在全国各个地区的发展水平参差不齐,东部、沿海地区普遍好于中西部地区.目前在全国范围内,开设汽车相关专业的职业院校约有2700所；其中高职（大专）院校约有610所,中职（中专、技校和职业高中）共有大约2100所,这些学校每年有30多万名毕业生进入汽车后市场.随着汽车产业的蓬勃发展,开设汽车相关专业的职业院校的数量也在快速增长.

2.2汽车类职业教育存在的问题

（1）全社会对职业技术教育的重视不足

受传统观念的影响,普遍存在重视普通教育而轻视职业教育的现象,职业教育在整个教育体系中处于从属地位.很多初中毕业生对上职业学校热情不高,有些地方对普及高中阶段教育的认识存在偏差,认为普及高中教育就是发展普通高中教育,教育存在“重普通教育,轻职业教育”、“重文化知识、轻技能培养”的思想观念,造成教育结构的不平衡.在我国,由于偏重高等教育,存在对职业教育的偏见,职业教育毕业生在企业内部的发展空间有限,致使很多可造之材不愿接受职业教育,造成专业技能型人才缺乏,同时也给社会就业带来强大的压力.

（2）培养模式落后于实际需求,造成供需脱节

汽车行业从业人员培养模式落后于实际需求,造成严重的供需脱节现象,体现在以下两个方面.一是各大专院校和职业技术教育机构的师资队伍和教材都存在老化现象,跟不上社会和汽车产业技术进步要求.汽车技术在进步,各类教学和培训机构在教材和课堂教学中不能紧跟汽车技术发展的最新动向,导致学生们所学知识大大滞后于现实.学生就业后,还要需要花很大精力接受企业的再教育.二是各类教学和培训机构与企业之间缺乏有效的沟通机制,学校对企业需求的变化知之甚少；学校所希望的企业技术专家到校进行指导或让学生到企业切身体会实际工作过程,在实际中锻炼的想法也很难实现.

（3）汽车行业职业技术教育执业资格获取条件放低,管理混乱

近几年来由于我国汽车市场发展壮大,高等教育大量扩招造成普通大学毕业生就业压力加大,加上政府有关部门的大力鼓吹,许多大中院校纷纷开办汽车相关专业.由于建设过多过快、加上一些利用汽车类职业技术教育资质牟利的商业行为的推动,竞争严重,且严重影响了教学质量.许多学校的师资力量、实验设备基本不能够满足培养学生的要求,甚至需要租借一些比较正规教学机构的设备乃至场地.即便是正规的教学机构,也比较普遍地存在着教学设施老化,不能保证场地专门使用,且难以保证教师收入水平和福利待遇等现象.这些情况都难免对教学质量造成一定影响.

（4）缺少相应的法律规范保障

虽然制约职业教育发展的因素是多方面的,但法律法规缺失、刚性规范不到位是重要的原因.我国职业教育方面的法律规范大多是以“决定”、“意见”、“通知”、“办法”等形式而不是以法律法规的形式出现的.只规范内容而没有规定法律责任,导致其成了宣言式、口号式的文件.虽然我国已经有了《职业教育法》,且在《教育法》、《劳动法》中对职业教育也作出了规定,总体而言,专门规范职业教育的法律制度并不完善.

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3汽车类职业教育发展建议

3.1政府应加强对职业技术教育和培训机构管理

政府应重视对职业教育院校的师资培训,对职业技术院校的专业、课程设置、办学规模、配套师资能力和办学能力方面,办学与毕业生市场就业的衔接方面,处理提高教学质量与控制办学成本的关系方面,给予更多的指导.

3.2加强汽车行业职前教育

（1）掌握基本文化基础（阅读、书写、计算等）；（2）培养关键能力（计划、学习能力）、社会能力（团队及交际能力）和自我评价能力（对自己和别人的感知能力）；（3）企业和学校通过共同开展合作项目,必须为职业院校教师提供企业实习进修机会；（4）企业和职业院校合作,共同开设企业常识、企业文化等选修课.

3.3传授有关工作过程

关于职业教育论文范文集的理论

在职业教育院校的教育中,应该针对各个特定职业领域的创造构建过程和工作过程来传授理论知识：（1）按照构建原则,通过综合性的案例教学来传授涉及到的理论知识；（2）针对企业的发展,培养团队能力和构建精神,将企业实践作为必修课程；（3）促进以构建为导向的职业教育理论和职业教育师资培训的发展；（4）改革课程；（5）提高职业教育院校教学设备的现代化水平.

3.4校企合作

校企合作是一直被肯定的提高职业技术教育水平方式.从高职院校和企业两方面来说,高职院校希望培养出容易就业的人才,企业希望获得高素质的人才；高职院校培养出来的人才最终要走入企业服务于企业,企业必须将自己的需求和未来发展需求人才的条件传递给高职院校.

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企业作为人才最终受益者,应该积极参与到人才培养中来.通过校企合作方式,企业可以与资质良好的职业技术教育机构共同办学,在资金、技术、教具、师资力量、实践机会等方面给予学校支持.

4结论

（1）劳动部门、交通部门及教育部门都要重视且支持汽车行业职业教育和培训.职业教育是全行业的,需要整个行业的全面支持.政府及行业要制定完善的培训制度,推进在岗培训或脱岗培训,发挥高等职业院校的龙头示范作用,结合行业培训机构,建立一个全方位、多层次的职业培训体系.

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