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“今年一季度,奔驰在华实现了47%的同比销量增长,这给予我们极大鼓舞.”4月20日,在2014年北京车展上,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺用“破局之势,强劲增长”来形容2014年奔驰汽车在华的销售态势.

这的确是个不错的成绩.2014年第一季度,中国汽车市场整体销量同比增长还不到10%.而且,对于奔驰来说,比跑赢大市场更重要的是,公司终于驶入增长的快车道.

此前,奔驰在中国的发展一直不温不火.和奔驰两年前的销量做个对比,就能发现47%这个数字的珍贵,并理解倪恺激动的心情.

从2012年年底开始,奔驰在中国境内进行了一系列的改革.

首先是对中国管理层团队做了调整,随之对经销网络进行了资源整合.一改以往进口车型和国产车型分开管理的模式,奔驰旗下所有车型的销售统一划归北京奔驰销售公司管理,改革成效快得有些出乎意料.2013年奔驰在中国销量超过21万辆,较2012年增长11个百分点.

“现在看来这个决策是正确的,目前新公司的运作良好.不仅仅从销售表现上,从客户以及奔驰经销商的反馈中我们也能看到对销售公司的肯定.”戴姆勒集团董事会成员兼戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯说.

与此同时,奔驰也拓宽了中国销售的产品类型,逐步引入更多适合中国消费者的新车型.此次北京车展,奔驰带来了12款新车,包括全球首发的跨界概念SUV和全新长轴距C级车；首登亚洲市场的S63AMG4MATIC轿跑车,并向市场推出了包括S600L、S65LAMG以及CLA2604MATIC运动轿车在内8款车型.

为了适应中国消费者的需求,奔驰专为中国市场打造了“长轴距版本”的C级轿车.其新一代奔驰C级（W205）标准版的尺寸为：4686/1810/1442mm,轴距达到了2840mm.而加长版的轴距增加了80mm,达到2920mm,比现款车型增加160mm,比海外版全新奔驰C级增加了80mm,成为目前同级别中最长车型.

中国区在奔驰内部的重要性正在提升.戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈解释说,在2013年,戴勒姆董事会增设了一个专门负责中国业务的董事席位,而身居大中华区董事长兼首席执行官的唐仕凯本身就是其董事会成员,“这也是我们改革的重要举措之一.”

伴随着新产品上市的是奔驰在华扩张的加速.直到2015年前,奔驰都将继续提高在华产能.市场方面,未来区域城市将成为奔驰新的增长点,去年奔驰在中国增加了75个经销店,而今年奔驰还计划在华增设100家经销商,覆盖40个新城市.

“大部分都是在三、四级城市,这个发展计划在奔驰全球网络发展历史上是空前的.”唐仕凯说奔驰正在逐步缩小与竞争对手的差距,并表示有信心赶超.

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同时,奔驰的国产化的步伐也逐步加速,目前奔驰国产车型销量所占比例已经超过了奔驰在华总量的一半,并进一步呈现出增长态势.

长轴距C级轿车就是戴勒姆与中国北汽联合推出的产品.按照计划,到2015年合作双方将对北京奔驰投资总计40亿欧元,将其打造成梅赛德斯-奔驰全球最大工厂,其中包括提升C级车、E级车的产能,GLA的国产化以及奔驰首个海外发动机工厂的持续建设.

“往后,北汽与戴姆勒还将携手加快奔驰国产化步伐,加强本土研发实力,把全球最顶级的汽车技术、制造工艺以及管理模式落户北京奔驰.”奔驰的中方合作伙伴,北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊说.

现在奔驰在中国一共有6个研发中心,包括梅赛德斯-奔驰中国研究与发展中心、梅赛德斯-奔驰高级设计中心、北京奔驰汽车研发中心与福建奔驰汽车研发中心,以及与北京福田汽车和深圳比亚迪集团合作建设的技术中心.

这些研发部门的作用是更为精准的把握中国市场消费者的喜好,继而深化本土化研发.甚至戴姆勒在华设立的研发中心还将为中国市场打造专有车型,而拥有研发中心的北京奔驰、福建奔驰也将针对国内市场对目前旗下车型进行改进,并还有望借鉴戴姆勒技术推出全新产品.

现在奔驰对中国市场的未来也有了更高的预期.

“我对于今年一季度的销量很满意.我们相信今年还将是两位数的增长,因此我们有理由相信,豪华车市场增长率会超过整个汽车市场增长率.我们不设定今年特定的市场份额,但明年的30万辆销量目标是明确的.”唐仕凯所说的这个数字意味着中国即将替代美国成为奔驰全球最大的海外市场.

4月20日,本刊就奔驰在中国的新战略,采访了戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈,以及戴姆勒大中华区投资有限公司董事长兼首席执行官唐仕凯.

《财经天下》周刊等于EW

蔡澈等于DZ

唐仕凯等于HT

EW：我们应如何认识之前奔驰内部的改革,诸如新产品和经销商网络发展以及同新的合作公司的发展?

DZ：要说到在去年一年的改变,我们在戴姆勒董事会中增设了一个专门负责中国业务的董事席位,唐仕凯先生作为戴姆勒董事会成员专门负责中国市场的工作就是其中最为重要的举措之一.虽说我们的改革并未全部完成,但我对于公司的发展方向以及整个发展趋势都很有信心.

HT：我也是想重申刚才蔡澈博士所说的,我们正朝着正确的方向在走,比如说产品方面推出诸多满足中国客户需求的产品,比如长轴距版产品.以前一些细分市场缺乏产品,比如说紧凑型SUVGLA,现在也将要在中国市场生产推出.另外

关于网络建设论文范文集2823;家也知道我们去年在全国增加了75个经销店,今年的网络发展计划是新增100个,而且大部分都是在三、四级城市,这个发展计划在奔驰全球网络发展历史上是空前的.另外我们去年奔驰销售公司成立后,在总裁兼首席执行官倪恺先生的领导下,我们聘用了大量杰出的新员工.我们逐渐在缩小与竞争对手的差距,我们有信心赶超对手.

这篇论文来源:http://www.sxsky.net/zhengzhi/050345058.html

EW：之前唐总曾说在华2015年达到30万销量的目标,使中国成为奔驰全球最大的市场.而现在奔驰在美销量已超过30万辆,成为奔驰全球第一大市场.明年就是2015年,奔驰在中国要如何发力实现目标?还有一个问题,下午两点发布的腾势的第一款车,是戴姆勒全新电动车合资品牌的第一款车,是全新能源领域产品,开创了新的细分市场,蔡澈博士对它有什么期待?

DZ：我们对于2015年在中国实现30万的销量目标很有信心,对于奔驰全球范围内各个市场之间的良性竞争我们是欢迎的.

对于中国电动车市场的前景,我们非常看好.因此通过与比亚迪的合作为中国市场量身打造一款电动车是很有意义的.虽然我还不便对于腾势产品的具体销量做出预测,但凭借续航能力、极高的安全性等等,我认为该产品的高性能将提高整个电动车行业的水平,我对它很看好.

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EW：奔驰在中国一直与竞争对手有一定销量差距,今天看到北京车展奔驰展台的盛况,想请问蔡澈博士是不是在开始酝酿中国市场新的发力?另外请问唐仕凯先生,您在中国工作一年,您怎么认识奔驰在中国的地位?

DZ：确实近年来奔驰在中国市场开始发力,我们逐步落实在方方面面的工作,包括新工厂产能的扩充、北京奔驰发动机工厂的投产、经销商网络布局扩大以及产品线的进一步丰富等等.另外我们在中国的发力也体现在以唐仕凯、倪恺先生为核心的一系列杰出的中外管理层及员工的加入.除此之外,我们与中方合作伙伴关系也得到了进一步的加强.

HT：我在中国已经工作、生活了大约16个月的时

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