关于电动汽车类论文范文资料,与中国电动汽车行业相关论文摘要

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【摘要】文章阐述了中国发展电动汽车的必要性与有利条件,认为其在中国将大有可为.分析了发展电动汽车的瓶颈与困难.认为中国的电动汽车可以先从公交车及出租车等公共行业推广；同时,推动电动汽车发展需要政府、企业、消费者共同努力.

【关键词】电动汽车；技术瓶颈；市场前景

工信部日前下发了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,通知规定,购买纯电动车的消费者可享受至多60000元的补贴；购买某些混合动力车可能享受多达35000元的补贴.这表明国家开始逐步重视电动汽车在我国的发展.

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顾名思义,所谓电动汽车,就是指用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆.这种车辆和传统的汽车最大的不同在于其具有先进的环保性,在其行驶过程完全不会产生对大气有害的气体.作为一种新能源汽车,电动汽车在中国大有可为.

一、电动汽车适合作为我国汽车行业发展的突破口

一方面,电动汽车方面国内外发展差距较小.中国的汽车行业存在起步晚、底子薄、基础差等客观事实,因此在传统的汽车竞争中可以说优势非常小.不仅在技术方面与国外的先进水平有较大差距,更在品牌、口碑、文化积淀等“软实力”方面被国外汽车厂商远远甩在后面.但是在电动汽车行业,中国与国外起步时间相差较小,可以说是在同一个起跑线上,因此相对来说竞争会相对公平.

另一方面,电动汽车发展受到国家政策大力支持.根据相关报道显示,电动汽车行业在美国遭遇销售瓶颈.2012年,纯电动汽车在美国销售14687辆,仅为全年汽车销售量的0.1%.与特斯拉并称为美国电动车“三剑客”的另外两家公司,除了已经倒闭的CODA,菲斯克则陷入破产危机.由于行业不景气,今年2月,奥巴马政府放弃了2009年启动的在2015年实现电动汽车全美保有量超百万辆的计划.与此同时,中国电动车发展正逐渐进入快车道.2012年4月,中国正式通过《新能源汽车规划》,确立了2015年50万辆、2020年500万辆的目标.2012年,中国纯电动汽车共售出11375辆,销量比上年增长103.9%.由此可见,电动汽车应当成为我国汽车行业发展的一个重要的突破口,通过这个突破口,不仅可以提升我国汽车产业整体的档次,也将会整体提升我国汽车产业的竞争力,极大的鼓舞国产汽车行业的信心.

二、电动汽车行业发展急需解决技术瓶颈问题

作为一个新兴的行业,其背后需要巨大的技术团队予以支持.而技术正是我国和其他国家电动汽车行业竞争的弱点.

根据不完全统计,在过去的七年时间里,我国关于电动汽车所申请的专利技术为2011件,而同期日本申请的专利技术则达到9000多件,美国的电动汽车行业虽然遭遇到了瓶颈,但是其专利申请技术仍然达到了4000多件.与此同时,中国所申请的专利技术,多集中在生产以及加工领域,而核心的芯片、电池等方面则鲜有突破.因此,总体来说我国的电动汽车对外技术依赖程度仍旧很高,特别是在电控技术方面,中国的生产企业虽然近些年来有了较为明显的进步,但如果达到成熟的程度还需要时间.

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之所以会造成如此的技术瓶颈,一方面,电动汽车行业虽然获得了国家大规模的政策与资金支持,但是普及难度较大、市场前景不甚明朗,因此在没有实际需求的前提下投入巨额研发费用进行技术改造,对于企业来说风险过大.另一方面,对于合资的汽车生产商来说,由于合资方在中国市场的独特定位,中国的合资品牌对电动车研发的投入近年来反而不足.

三、电动汽车发展必须重新进行市场定位

电动汽车技术作为一种新型的技术,虽然拥有更环保、更节能等技术优势,但是由于其价格相对较为昂贵,电池成本较高,电网、充电桩建设较为滞后,这都成为了阻碍电动车大众化的难题.相对于消费更注重“实用”和“便宜”的大众消费者来说,可以通过优先发展电动公交来解决上述问题.

一方面,由于公交和出租行驶路线固定且行使里程有限,运营者对汽车价格的敏感度较低,公交和出租使用电动车具有天然的优势.在这一方面,我国各地