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摘要：桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现生产过程机械化、自动化的重要工具和设备,所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用,本文就将对桥式起重机方面予以简单的阐述.

关键词：桥式起重机

随着我国制造业的发展,桥式起重机越来越多的应用到工业生产当中,在工厂中搬运重物,机床上下件,装运工作吊装零部件,流水线上的定点工作等都要用到起重机,起重机中种数量最多,在大小工厂之中均有应用的就是小吨位的起重机,小吨位的桥式起重机广泛的用于轻量工件的吊运,在我国机械工业中占有十分重要的地位.

一、桥式起重机的含义

桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机,又称天车,桥式起重机是一种工作性能比较稳定,工作效率比较高的起重机,主要内容包括桥架、吊装起升机、起重小车、电气设备和司机室等几大部分,桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行,起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行,构成一矩形的工作范围,就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料,不受地面设备的阻碍,这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处.

二、起重机特点

①起重机械通常具有庞大的金属结构和比较复杂的机械结构,能完成一个升降、降升或几个水平动作,作业过程中常有几个不同方向的运动同时存在,技术难度较大.

②所吊的物料多种多样,载荷也是变化的,重则几十吨,甚至上百上千吨,轻则几十斤；长则数十米,短则不到1m；形状也不规则,还有散粒、热熔状态的以及易燃易爆品,使吊运工作复杂而危险.

③大多数起重机设备需要在较大范围内运行,有装钢轨、钢轮或轮胎式履带的,活动空间大,危险面大.

④暴露的活动零件较多,且常与吊运人员直接接触（如钩、绳）,危险因素多.

⑤作业环境复杂,工矿企业、港口码头、建筑工地等场所,都有起重设备在运行,作业还会遇到高温、高压、易燃、易

自动化有关论文范文检索爆、输电线路、强磁场等危险因素,这些不利条件对人和设备会造成很大的威胁.

⑥作业常需要人配合,存在较大难度,要求操作人员和指挥人员熟练配合、协作、互相照应,操作人员应有应急处理现场紧急情况的能力.

三、桥式起重机大车运行机构传动方式,

主要分为集中驱动和分别驱动.集中驱动又分为快速（高速）和慢速（低速）两种.

高速集中驱动的大车运行机构,由电动机通过制动轮直接与联轴器、传动轴联接,减速器在主梁走台的两端.这种运行机构的传动轴转速较高,传递转矩小,而传动轴和轴系零件尺寸也较小、传动机构的重量轻.这种传动方式的特点是传动轴转速低,比较安全,但传动轴转矩大,因而一些零件的尺寸较大,使整个机构较重.

桥式起重机参考属性评定
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四、起重机工作过程

在启动状态下,各类设备的控制应根据操作面板上的按钮输入来控制,升降机在启动和停止时,通过检测变频器输出的频率,控制电磁制动器的运行,其工作过程如下.

（1）接通电源,启动系统.

（2）按下大车运行按钮,大车启动,通过加图9-5电气控制系统总体框图速、减速按钮改变大车速度.

（3）按下小车运行按钮,小车启动,通过加速、减速按钮改变小车速度.

（4）按下升降机运行按钮,升降机启动,通过加速、减速按钮改变升降机速度；当需要重物悬停半空时,减小变频器输出频率,直到设定值,频率停止下降,启动电磁制动器,将重物抱住,防止溜钩现象：当重物需从半空开始上升或下降时,增加变频器的输出频率,到达某设定值时,频率停止上升,停止电磁制动器工作,松开重物,变频器输出频率持续增加到所需值.

五、桥式起重机机构类型及组成

起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动,即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动.中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式,大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整,驱动装置常采用万向联轴器.起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮,如果起重量很大,常用增加车轮的办法来降低轮压.当车轮超过四个时,必须采用铰接均衡车架装置,使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上.桥架的金属结构由主梁和端梁组成,分为单主梁桥架和双梁桥架两类.单主梁桥架由单根主梁和位于跨度两边的端梁组成,双梁桥架由两根主梁和端梁组成.

主梁与端梁刚性连接,端梁两端装有车轮,用以支承桥架在高架上运行.主梁上焊有轨道,供起重小车运行.桥架主梁的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构.

关于制动器的故障及排除问题,主要包括以下几个方面：一是制动器突然失灵,这可能是由于制动带磨损严重或脱掉,长行程制动器的铁心搁在支架或车架上,有时连接电磁铁和牵引杆的连接板上的小轴窜出,使一片连接板倒转下来支在车架上,而有的是液压推杆压在壳体上,也有弹簧失效或制动架损坏等原因,致使制动带抱不住制动轮而引起的,除更换和修复损坏的零件外,还应调整制动器；二是制动力矩逐渐减小,这是由于制动带磨损,主弹簧逐渐放松或制动架各铰点的孔或轴磨损过大等原因造成的,如果制动带磨损到原厚度的一半时就需更换,销轴的磨损量超过原直径的5%,椭圆度超过1时要更换,孔的磨损量超过原孔径5%时,可用铰刀扩孔,并重新配制相应的销轴用,而如果孔磨损很大,可用扩孔后加套或焊糕点后再加工孔的办法修复；三是制动器打不开,常因各铰点卡死不能转动,主弹簧的作用力太大,液压推杆或液压电磁铁油缸中缺油或空气没有放尽,线圈或整流元件烧毁,线路出了故障,电压过低等,找出原因后,应及时修复,注意制动架的各铰点应用稀油每周浇注一次,使其减少磨损并能灵活转动；四是制动器温度过高,制动带冒烟,这主要是由于安装调整得不好而引起的,有时制动器虽然打开,但有一个制动带没有离开制动轮,在工作时相互磨擦,使制动轮的温度短时间升到300～400℃,制动带冒烟,应及时调整制动架使制动轮的制动面平行,有的是夏季在高温车间连续工作的起升机构制动轮,也会出现高温情况,这时应及时冷却,起重机中所用制动轮的温升,一般不高于环境温度的120℃,冬季（-20℃）它的表面温度通常在50℃以下,高温制动轮的最好冷却方法,对起升机构可空钩在极限范围内运行一、二次,即可从300400℃降到70℃左右（环境温度20℃左右）,应注意在高温时制动很紧的制动器,冷却后可能变得很松,所以一定要重新调整制动器.

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结语

综上所述,由于桥式起重机应用广泛,所以掌握桥式起重机的构造、分类等知识是非常必要的,本文只是简单的对桥式起重机相关知识予以了简单的论述,希望对同行能起到一定的指导作用.总之,随着科技的飞速发展,国内各种先进的电气控制和机械技术正逐步应用到起重机上,起重机的自动化程度越来越高,结构日趋简单,性能更加可靠,起重量越来越大,品种也越来越齐全.

参考文献：

[1]起重机课程设计北京钢铁学院编,冶金工业出版社,1982

[2]起重机设计手册《起重机设计手册》编写组,机械工业出版社,1980

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