道路施工方面有关论文例文,与道路施工相关毕业论文

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摘要：道路施工是一项艰巨复杂的工程,规章制度不完善,投机取巧现象是影响道路施工质量问题的关键,所以,施工过程中要加强监督管理工作,认真处理施工质量问题,强化安全管理规范,本文就将对道路施工方面予以简单的阐述.

关键词：道路施工

随着国民经济的发展,作为交通运输系统重要组成部分的公路运输起着越来越重要的作用,其中道路状况的好坏直接关系到了公路运输能否高效、安全的发挥本身的作用,这就要求必须严谨的对待道路施工技术,必须做好道路施工工作.

怎么写道路施工本科毕业论文
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1道路施工的特点

一是场地狭小.道路施工场地狭小,车辆和行人流量大,容易造成交通拥堵,在有限施工范围内控制交通不方便,而且,各种热力、地下电力、通信、水管和燃气管线等都在地下交叉铺设,这就给施工带来较大难度,致使施工现场管理困难；二是施工时间紧.道路施工具有开工急、时间短的特点,这就造成施工单位无法对施工队伍进行认真的筛查,有时为了缩短工期,一些施工单位往往会把不同施工段队伍统一到一起进行施工,从而导致不同施工队伍间缺乏沟通、配合,同时,不同队伍的技术管理水平和质量认识都存在一定差异,就很有可能出现工程质量问题,有的甚至采用边设计边施工的方法,造成漏洞百出,无法确保施工工序和工程质量的合格标准；三是管理难度大.城市道路工程涉及到许多不同单位和部门,各单位和部门间的关系不够密切,从而导致施工管理、配合难度增加,并在一定程度上影响设计精准性和施工方案的合理性,同时,不同的施工条件和施工环境也会对施工过程产生影响.

2道路施工的施工要点

一是路基工程.道路的施工过程中,路基工程的施工要点,主要有以下几方面：一方面是基层施工.在基层施工中,根据需要,针对松铺厚度的把握,要严格把握,在碾压最佳含水量的时候,要尽量减少基层成型,要在经过了初压以后,才能进行人工整修,尤其是要加强基层边缘的立模处的压实度,而对于因为特殊情况而碾压不到位的,应当采取工人锤和振动夯,对路基的部分,进行分层夯实,用以确保其结构层的质量；一方面是基层平整要严格控制.在路基面层铺筑前,对路基进行平整度检查时,可用3m直尺,当其平整度不好,对于不平整的路段,就应当进行整平,而在整平以后,还要针对面层摊铺,在摊铺前,一定要认真清扫基层和表面,没有松散浮料和杂质,以确保基层表面整洁,有的地方滴落水泥或成硬渣的时候,应予及时的清除掉,来确保面层的平整度较高；二是路面工程.一方面是水泥混凝土路面施工.水泥混凝土路面,是以水泥、砂、石、水,经过科学配比,搅拌在一起形成的混凝土铺就的路面,其是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面,简称混凝土路面,也叫做刚性路面,俗话就叫做白色路面,它是一种比较高级的路面,混凝土路面的施工要点有以下几点：第一,混凝土配合比要经过试验,得出准确配料标准以后,在进行大面积混凝土路面的施工,其中水泥用量要精确称量,误差值要控制在1%以内；第二,集料的含水量要及时取得,从而使水量保持合适,水灰比也要准确；为了减少用水量,改善和易性,可在混凝土中添加使用合适的外掺剂,用水量误差值也不得超过1%,外加剂控制在2%以内；第三,在采用电子称或现代配料机械设备进行称量时,要准确配料,在施工过程中,也要尽量不采用人工手推车进行按车计量的配料方法,对于集料称量误差,要控制在3%以内；

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一方面是沥青表处面层施工,其施工要点包括以下几个方面：第一,对于沥青混合料的拌和：沥青混合料中的沥青,石子,砂及石屑的选料,首先要进行各种原材料的分析试验,将合格的材料分析试验数据报监理工程师审批后,再进行配合比设计（马歇尔试验）,再将各种材料合理堆放,不同规格砂石料分仓堆放,同时还要对砂,石屑等细料进行搭棚遮雨,除上述对原材料进行各项指标的分析试验及混合料的配合比试验外,同时还要检测每批进场沥青的针入度,延度,软化点及抽检备料规格,材料质量,沥青混合料拌和用30t/h拌和机拌和,其生产过程严格按规范进行,取料及油石比按试验数据控制；第二,对于沥青混合料的摊铺：在摊铺时,要先对已完成基层进行整修,清扫,并沿摊铺路段两侧放样设置基线,按摊铺试验获得的数据进行作业,摊铺采宜用人工摊铺施工,根据沥青拌和产量和运距,调配当天所需的车辆,摊铺时要保证连续工作状态,把停机待料的频次减少到最低限底,以确保沥青混合料的摊铺均匀,平整,连续；第三,对于碾压：沥青混合料的压实要按初压,复压,终压三个阶段进行,并以慢而均匀的速度碾压,压路机从外侧向中心碾压,相邻碾压带应重叠1/2轮宽,最后碾压中心部分,在初压时,要用8～10t光轮式压路机碾压2～4遍,在初压后,要检查平整度,路拱,必要时要予以适当修整,而复压紧接在初压后进行,碾压2～4遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹,终压就紧接在复压后进行,终压要不少于2遍,并无轮迹,在碾压时,要着重控制温度,如初压时温度偏高,混合料易发生推移,起拱,终压难以成型；若初压温度偏低,又使得密实度和表面平整缺陷不易保证,因此,必须掌握最佳碾压温度,其中初压温度范围为120℃～140℃,终压温度控制在85℃～95℃,在沥青面层施工中还要特别注意以下几个问题：要严格控制油石比；要严格控制沥青混合料的拌和和开放交通温度,拌和温度为140℃～165℃,开放交通要在路面冷却后；要严格控制碎石料的质量和最大粒径；要严格控制平整度和横坡度,还要经常进行自检；要禁止雨天施工,在雨季施工,应逐日了解气象预报,施工路段宜在雨前完成各项工序；三是沥青混凝土路面的施工.用沥青材料作结合料,粘结矿料或混合料修筑面层,与各类基层和垫层所组成的路面结构叫做沥青路面,沥青路面在我国的道路修建中,应用比较广泛,它具有平整、无接缝、行车舒适

道路施工方面有关论文例文340;优点,并且耐磨,车在上面行驶过程中噪音低,其施工期短、养护维修简便,而且适宜于分期修建等许多优点,这种路面因而得到了广泛的应用,在我国,一些高等级公路路面,在面层的用料上,最常见的类型就是沥青混凝土和沥青碎石路面,这种路面的施工质量,主要取决于材料的质量,以及沥青混合料的配合比设计,和沥青混合料的拌和,而对沥青混合料来说,一方面我们要控制好油石比和矿料级配；一方面在施工过程中,我们要控制好各个环节的温度,如果有什么问题要及时解决,其中有一点需要注意的就是质量要保证,对于路基,其属于半刚性基层、底基层的混合料,主要是要控制好石灰和水泥等稳定材料的用量,这是符合要求的主要因素,使其保证强度,不得减料,必须用足,然后,生石灰要充分消解,过筛也要严格,要把一些杂质过滤出去,也要防止未消解的石灰块,不然的话,就容易造成路面的拱起,此外,含水量要适当,不然的话难以压实路面,沥青的混合料配合比如果不合理,油和石的比例就较大,那么已铺筑的路面就会产生壅包和泛油,而如果混合料中油石比例较小,路面就会出现松散,另外,矿料的质量也影响着路基的质量,如果矿料质量不好,集料的压碎值以及石料抗压强度太差,细长扁平颗粒含量过高,就会致使路面混合料的稳定度降低,这样铺成的路面,也容易出现各种病害.

3结语

综上所述,道路施工是工程技术中最为普通的工程,但是其施工工艺和工序看似简单却是不容粗心大意的,需要工程技术人员严格施工工艺,掌握施工要点,保证施工质量.

参考文献

1.闫晶,提高道路施工质量及解决道路施工质量方法.[J]才智.2010（09）.

2.孙军.浅谈道路施工中的质量问题与处理方法[J].科技资讯.2009（05）.

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