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摘要：随着科学技术的进步,人们现在越来越中重视机械车辆的滑动轴承,所以,目前机械车辆上的滑动轴承有很多种,无论是衬套还是轴瓦都属于滑动轴承.要想为保证发动机的运转越来越精度,就要对滑动轴承的运转间隙严格的要求.机械车辆滑动轴承出现故障的原因有很多,要想保证机械车辆用滑动轴承的不被损伤,就一定要做好其预防工作,本文主要对机械车辆用滑动轴承的损伤预防进行了探究和分析,首先分析了导致机械车辆用滑动轴承的损伤的故障原因,然后提出了具体的机械车辆用滑动轴承的损伤预防措施.

关键词：机械车辆,滑动轴承,损伤预防

1.前言

就现在机械车辆用滑动轴承的损伤的形势来看,轴承早期损坏比滚动轴承烧毁要常见得多,因此预防轴承早期损坏很重要.轴承的正确维护是减少轴承早期损坏的有效途径,也是延长轴承寿命的可靠保证.因此,在发动机的日常维护和维修中,必须注意轴承的合金表面、背面、端头及边缘棱角处的外观形状,如有异常或出现过半磨损的征兆,就要认真查明原因,并采取相应的措施,改善轴承的工作条件,重视对滑动轴承早期损坏的预防.

2.导致机械车辆用滑动轴承的损伤的故障原因

2.1污染引起的故障

机械车辆上使用的轴承绝大多数是在多尘条件下工作的.虽然采用了密封装置,然而杂质颗粒还是时常会进入轴承,使座圈表面碾压出凹痕,进而扩大疲劳点蚀造成失效.此时整个座圈表面会出现凹痕.更为严重的是润滑剂的污染.润滑剂被污染后,难以检查,一些固体杂质混在润滑剂中,成为一种磨蚀剂,如果污染严重,轴承会过早地发生磨损失效.

2.2润滑不良造成轴和轴承的损伤

油的黏度过低,不能起到充分润滑作用,会使座圈很快磨损.滚道和钢球变色是润滑油或脂流失或温度过高造成润滑剂失效的初期征兆,随之便出现伴有过热的严重磨损现象,速度越高,发热和磨损越严重.润滑不良造成轴和轴瓦的损伤主要有以下三点：

2.2.1润滑不良造成的损伤现象

轴和轴承的润滑效果达不到要求时,会出现多种的故障特征.如机油压力低,轴和轴瓦之间的局部就会因直接接触产生干摩擦而导致运动表面的损伤和损坏,此时的轴表面呈蓝色.果润滑油失效建不起来,运动表面就完全失去了油膜的保护,直接接触进行干摩擦.温度升高轴瓦的合金层熔化,及时停机就产生“抱瓦”的现象,不及时停机就会造成更严重的零件损坏.其原因为机油油面过低或润滑油道破裂,吸油滤网、油道、油孔被堵塞,机油油泵磨损或吸油管路漏气,压力调节阀、限压阀损坏,发动机速运转时间过长,机械车辆起动后不经升温运转就直接进行高速运转和全负荷作业等.

2.2.2润滑油中有水,造成轴和轴承的损伤

润滑油中的水分对轴和轴承的损伤是比较严重的,因为水会使润滑油变质破坏油膜.轴瓦的合金层表面的摩擦面边缘出现孔状灰色物,并在合金面形成黑色的腐蚀物,使轴瓦合金摩擦表面出现不规则的凹坑和局部的片状剥落.缸套密封圈密封不良,冷却液渗入曲轴箱,发动机机油散热器损坏,油水混合,加润滑油时有水进入或加油口及油尺密封不良,冲洗车和下雨时水进入曲轴箱,燃料中有水进入曲轴箱.在每次启动发动机前,一定要检查润滑油的油面和油质.

2.2.3润滑油中有燃油引起的轴和轴承的损伤

燃油进入曲轴箱后,会使润滑油变稀,油膜变薄降低润滑效果,同时对轴和轴承造成腐蚀.轴瓦合金表面呈黑绿色,有轻微的穴蚀.特别是含硫量较高的燃油燃烧后产生的副产品,被燃油带进通风不良的曲轴箱后,生成的硫酸物质会对轴的表面造成严重的穴蚀.其原因为燃油系统的供油量过大,喷入燃烧室的燃油不能完全燃烧,进气受阻进气量不够,燃油不能充分的燃烧,喷嘴密封失效燃油渗入曲轴箱,缸盖内燃油道有气孔砂眼或裂纹,速动转时间过长,机械车辆温度低燃油不能完全燃烧.预防润滑系统引起的轴和轴瓦损坏及损伤的措施：安装机械车辆时要在轴承的运动表面涂与使用标号相同的清洁润滑油,安装后,初次启动前先关闭燃油开关,用启动机带动机械车辆空转几次,当机械车辆油压表有显示后,再接通打开燃油开关,油门定在中低速,启动机械车辆进行运转观察.

3.机械车辆用滑动轴承的损伤预防措施

3.1改进轴承的设计和制造工艺

设计或选用轴承时,要考虑轴承的热平衡以控制温升.因为轴承在摩擦状态下工作,由于润滑油液体内部摩擦而造成功耗,转化成热量后引起轴承温升,润滑油黏度降低、间隙改变,会使轴承的巴氏合金软化,严重时产生/烧瓦抱轴0事故.因此,在结构设计上,要从轴承的上轴瓦顶部开进油孔,使润滑油从非承载区引入,在轴瓦内表面以进油孔为中心沿纵向或横向开油槽,利于润滑油均匀分布在轴颈上以控制温升.根据轴承的工作情况,要求轴承材料必须具备下述性能,摩擦系数小,导热性好,热膨胀系数小,耐磨、耐蚀及抗胶合能力强,要有足够的机械强度和可塑性.因此,轴瓦材料可选巴氏合金.巴氏合金在稳定载荷时能够较好地工作,但在非稳定载荷下极易发生气蚀,所以在大功率发动机中不宜采用.高锡铅基合金和低锡铅基合金的强度和硬度较高,抗疲劳和抗气蚀能力较强,在大功率的发动机中使用效果较好.近几年,国外出现了用物理气相沉积的在铜铅轴承表面镍栅上镀覆含20%锡的铝合金,效果很好.此外,将整圆油槽轴瓦改为半圆油槽或部分油槽轴瓦,这样不仅可改善发动机滑动轴承的润滑状态,而且还可提高其承载能力.

3.2提高轴承的维修和装配质量

提高轴承的铰配质量,保证轴承背面光滑无斑点,定位凸点完整无损,自身的弹开量为015～115mm,这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密,装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30～50Lm,高出量可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合,产生足够的摩擦自锁力,轴承不致松动,散热效果好,防止轴承烧蚀和磨损,轴承的工作面不能用刮配法达到75%～85%接触印痕作衡量标准,应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求.此外,装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量,严格执行修理工艺规范,防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定,从而产生弯曲变形和应力集中,导致轴承早期损坏.

3.3合理地选用和加注润滑油

润滑油的黏度对轴承的润滑影响很大,应根据发动机启动时的温度（而不是运转时可能达到的温度）来选择润滑油的黏度等级.因为润滑油的黏度对启动期的影响极大,当采用推荐的润滑油时,启动期轴承损伤的可能性就小.在使用过程中要选用油膜表面张力小的润滑油,使形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小,可有效地预防轴承穴蚀,润滑油的黏度等级不可随意增加,以免增加轴承的焦化倾向,发动机的润滑油油面必须在标准范围内,润滑油和加油用工具必须清洁,防止任何污物和水的进入,同时保证发动机各部的密封效果.注意定期检查和更换润滑油,加注润滑油的场所应无污染、无风沙,防止一切污染物的侵入,不同品质、不同黏度等级以及不同使用类型的润滑油禁止混用,润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h.

4.结束语

机械车辆用滑动轴承的损伤预防参考属性评定
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