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摘要：桥梁是道路交通的关键部位,其功能的好坏直接影响到整条道路交通的畅通,随着经济的发展,道路交通越来越受到人们的重视.但是道路中由于受到当时局限的设计、材料施工加固等各方面的影响,严重制约了桥梁在道路交通中的发展.其中,本文要讨论的结构裂缝就是严重的问题之一,本文主要讨论了桥梁结构裂缝的产生、维护及其加固.

桥梁结构裂缝的维护与加固参考属性评定
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关键词：桥梁施工；结构化设计；裂缝；维护加固

随着社会的快速发展,城乡一体化进程的不断加快,人们的生产生活对交通道路运输的需求也越来越大.不合格的道路、桥梁将会给人们的生产生活造成巨大的损失.结构化的桥梁设计能够为人民带来极大的便利.然而,结构化的桥梁设计依然存在不足.桥梁结构裂缝的出现也会给人们造成损失.

桥梁结构裂缝是比较常见的桥梁危害,为了确保人们的生命、财产安全,相关部门应该做好桥梁结构裂缝的修护、加固,这对加强桥梁道路的性能,提高桥梁的效率具有非常重要的意义.

桥梁是一项意义深远的建筑工程,在交通领域应用极为广泛.在国内的桥梁施工过程中,使用最为频繁的就是钢筋混凝土桥梁结构.但是,近年来,道路交通量逐渐增加,车辆的载重也逐步提升,一旦桥梁施工不当,或者施工材料不合格,桥梁结构就会出现裂缝,威胁人们的生命、财产安全.为了确保人民的安全,保证桥梁道路的正常运营,桥梁结构裂缝的维修及加固就发挥了非常重要的作用,确保了整个桥梁工程的稳固性.

一、桥梁结构裂缝分析

桥梁结构裂缝产生的原因有很多,研究桥梁结构裂缝能够更好地解决桥梁裂缝问题,确保人民的生命财产安全.在桥梁的建设过程中,混凝土是其中主要材料之一,所以,分析桥梁结构裂缝需要从混凝土方面入手.

造成混凝土出现裂缝的原因有很多,从力学角度和平衡角度分析,混凝土出现裂缝的原因综合了各种因素,其中包括：受到的外力挤压,气温的骤变,含水量的骤减,以及在桥梁施工过程中,由于各方面的原因,要将混凝土进行特殊处理,在处理过程中,由于受力不均与,使得混凝土出现裂缝.还有就是物体本身的载重量达不到所要的范畴,导致混凝土出现裂缝.本文主要讨论桥梁结构裂缝.

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混凝土结构裂缝的产生也会对桥梁构建造成一定程度上的危害,主要表现在以下几个方面：

1、桥梁的结构裂缝会加速混凝土的碳化,腐蚀钢筋表膜,破坏桥梁结构.

2、裂缝的产生还会降低混凝土抵抗侵蚀的能力.

3、裂缝的产生还会在一定程度上影响桥梁混凝土结构物的强度及其稳定性.

如果要减小桥梁结构裂缝的产生就应该从根本上采取科学的措施,确保桥梁结构具有足够的韧性,如下表所示,下表为结构物抗裂因子速结构抗裂能力的关系：

由此可见,做好桥梁结构裂缝的维护与加固就应该分析桥梁结构的细节,从根本上做好桥梁结构裂缝的维护与加固,争取用最小的投资获得最大的经济效益,延长桥梁的使用寿命.

二、桥梁结构裂缝的维护与加固

桥梁结构裂缝的维护与加固都是一项艰巨而复杂的任务,做好桥梁的维护与加固工作能够很好地延长桥梁的使用寿命,提高桥梁的质量,为人们创造更大的经济效益.

桥梁的加固工程要求施工技术简便、速度快、施工工期短,这就给桥梁裂缝的加固工作增加了一定的难度,另外加固工程的施工现场的条件也非常苛刻,加固工作通常会受到原来的桥梁结构、桥梁构件的影响,有很多大型的施工机械不能发挥自身的作用.此外,在桥梁结构裂缝的加固工作过程中,如果操作不当还会损害原有结构,造成不必要的损失.

传统的桥梁结构裂缝的加固方法主要分为裂缝修补和加固增强两大部分.裂缝修补主要是为了恢复结构原本的防水性、耐久性,达到修饰的美观效果.在裂缝的修补过程中,涉及到的技术主要有：表面处理法、注浆法、充填法、表面喷涂法等.

三、混凝土桥梁结构裂缝的维护方法

在桥梁施工过程中比较容易出现裂缝的过程就是混凝土的施工,造成混凝土出现裂缝的原因有很多,主要从力学、平衡学角度分析,混凝土出现裂缝的原因主要有：受到的外力挤压,气温的骤变,含水量的骤减等.

为了确保施工的质量,确保人民生活安全,在桥梁施工过程中一定要加强裂缝的控制,施工过程中可以通过一些手段避免桥梁裂缝的产生：

1、确保材料符合建筑要求,控制好温度,在施工过程中严格按照施工要求对材料、环境温度进行控制,适当地调整配合比例,科学地使用一些添加剂,可以有效的避免裂缝的产生.在施工时提高混凝土的密实度,严格控制砂石含量,确保混凝土配比合理,提高建筑的防水性和坚实性.

2、混凝土的浇筑.桥梁的建筑材料主要就是混凝土,在混凝土的制作过程中也需要按照建筑要求进行配合,拌合时间不能少于1--2分钟,运输时间不能超过30分汇总,振捣时间不能超过1分钟,一定要确保把气泡全部排出；

3、混凝土裂缝的修补.在施工过程中总会不可避免地产生一些裂缝,在裂缝产生时,一定要及时采用一些科学的手段修补裂缝,确保工程的安全.如果裂缝的宽度小于0.15mm,深度小于10mm,可以不用修补,一旦裂缝超过这个范围就必须要进行及时地处理.一般都会使用1：2的水泥砂浆处理,先凿到裂缝深处,然后再填充砂浆,另一方面也可以使用灌浆法处理.

4、用电解的方法改变环境中的空气比例.将空气冲入到特定的环境中,利用电解的方法,将空气中的正负离子分开,电解完全以后,再将混凝土放入其中,对于混凝土来说,加入离子会使得正负离子与混凝土自由结合,最终使得混凝土更加具有坚固性,当外界温度骤变时,混凝土的排列顺序会改变,那么加入的正负离子,会自动补充其缺少的结构,再次达到以前的结构,对于每一个分子来说,这就增加了他的灵活度,也提高了混凝土本身的能力.

上面的讲述的主要是桥梁结构裂缝在施工过程中的产生原因及其控制措施,同样,这些措施也可以应用于桥梁结构裂缝的维护工作中.

除了采取内部处理外,还要采取措施进行建筑结构与表面的综合