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摘 要：为积极响应国家号召,抢占未来发展战略制高点,东风悦达起亚公司审时度势,于2010年成立新能源汽车研发项目团队,致力于研究与开发新能源车.本文在分析了国内外新能源车发展背景以及东风悦达起亚开发新能源车的必要性之后,对混合动力和纯电动车两种技术路线的选择做出了分析,重点解析了东风悦达起亚新能源车的产品实施方案,并提出今后的改进方向.

关 键 词：新能源汽车；汽车研究；汽车开发

中图分类号：TP311文献标识码：A文章编号：1009-2374（2014）03-0121-03

东风悦达起亚汽车有限公司是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社于2002年共同组建的中外合资乘用车企业.公司产品从单一的千里马发展到2012年拥有10款全系列乘用车,产能规模从年产2万辆发展到2012年的48万辆,市场占有率达到3.7%,排名中国乘用车行业第八.面对国内日益严峻的能源挑战,以及国家对大气污染防治行动计划的执行,东风悦达起亚需要在新能源产品领域,与时俱进,加大研发投入,开发出更具节能环保的新能源汽车,参与新一轮的汽车竞争,为了公司实现可持续发展.

1国内外新能源车发展背景

随着石油资源的日益枯竭,以及交通领域的能源和环境挑战,发展新能源汽车已成为全球汽车业界的新共识.为应对全球能源和环境问题,世界主要国家和地区积极推行交通能源转型战略,通过制定相关法律、专项行动计划鼓励各种新型车用能源技术的发展,同时通过颁布执行各种优惠政策等鼓励措施,加快新能源汽车的市场推广.进入新世纪以来,以插电式混合动力、纯电动、燃料电池等为代表的新一代节能环保汽车正在全球范围内掀起一场汽车技术革命.各国政府和各主要汽车厂商均不约而同地将发展新能源汽车视为未来全球汽车产业竞争的制高点.国外汽车厂商,以丰田普锐斯为代表的混合动力车型,随着技术的完善,已基本普及.以日产“聆风”及美国“特斯拉”为代表的纯电动汽车也风头正劲,特别值得一提的是特斯拉,凭借其高端的市场定位以及先进的产品设计,逐步站稳高端新能源车市场.

中国作为世界第一大汽车市场,在新能源汽车方面也紧跟世界潮流,2009年,由科技部,发改委,工信部,财政部等四大部门牵头,联合下发《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,通知要求在全国开展为期三年的“十城千辆”电动车示范推广计划,后这一计划范围扩大至25个示范运营城市.至2013年3月,25个示范城市新能源汽车数量已达近4万辆,充电桩8000多个；目前,新一轮新能源汽车补贴政策已获国务院正式批复,国内各城市正积极申报之中.

可以预见,在能源日趋紧张,环境压力增大以及政府主动牵头推广等多重因素影响下,新能源汽车将成为未来汽车发展的主流.

2东风悦达起亚发展新能源车必要性

随着我国经济的快速发展,过去以GDP拉动式的发展模式,带来一系列严重的环境问题.2013年9月12日,国务院印发《大气污染防治行动计划》,计划中提出将合理控制北京、上海、广州等特大城市机动车保有量,对新能源汽车则采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买.

油耗方面,依据GB27999-2011标准,到2015年,国家将执行更加严格的汽车油耗标准,各汽车企业的平均燃料消耗量要完全达到平均燃料消耗量目标值标准.这一政策的推出,必将迫使各大车企必须加大力度开发新能源车.东风悦达起亚作为中国乘用车主流企业和一个负责任的车企,在环境日益恶化的今天,研究开发新能源汽车,是顺应国家发展趋势,更是企业实现可持续发展的实际需要.

3东风悦达起亚新能源车技术路线选择

目前,新能源汽车包括：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、氢动力汽车以及燃气汽车、乙醇汽车等.

从目前新能源汽车发展趋势上看,混合动力与纯电动汽车已成为新能源车的市场主角.在两种技术开发路线上,是选择混合动力还是选择纯电动,需要从国家整体环境、相关补贴政策、以及车型技术路线特点等,综合去考虑.

首先,我国面临严峻的能源危机.目前,我国对外的石油依存度已经超过50%,而且这一比例还在不断提高.混合动力的技术再成熟,但终究还是要使用燃油的,发展纯电动汽车,是应对国家能源短缺的务实之举.

其次,对应国家面临的能源危机,国家在新能源汽车的补贴政策上,也有相应倾斜,纯电动汽车单台最高可补贴6万元,而插电式混合动力仅补贴3.5万元.国家补贴政策不鼓励混合动力汽车,而鼓励电动汽车,即给我们整车企业一个重大信号：中国新能源技术路线已经确定,就是跳过混合动力过渡阶段,直接发展纯电动汽车.

最后,从两种车型技术路线在我国的发展阶段上看,相对来说,我国纯电动车汽车的研发与国外的差距相对较小,几乎与国外处于同一起跑线,以中国庞大的市场规模和低成本优势,主推纯电动汽车,有可能先期站稳市场脚跟,实现弯道超车,与国际跨国公司相抗衡.

综上所述,