关于驾驶员方面论文范文数据库,与节能、环保、安全相关论文发表

本论文是一篇关于驾驶员方面论文发表,关于节能、环保、安全相关毕业论文格式模板范文。免费优秀的关于驾驶员及控制系统及电动汽车方面论文范文资料,适合驾驶员论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。

节能技术

Jeep自由光采埃孚9速自动变速器

在Jeep展台,自由光（图1）因搭载了采埃孚（ZF）9速自动变速器（图2）而成为展会焦点.这款全新的变速器设有9个挡位,具有宽传动比（9.81：1）、紧密的各挡传动比（每一挡小于1.7：1）.该变速器由4套齿轮组、6组换挡离合器、4组多片离合器、2组爪型离合器来实现换挡.此外,该设备采用涡轮扭转阻尼液力变矩器,具有锁止功能.快速、平稳的换挡能力是这款9速变速器的突出优势,与纵置发动机匹配的8速自动变速器相比,9速变速器虽然使用横置发动机前轮驱动,但同样具备敏捷的响应速度和极短的换挡时间.由于切换时间小于人脑的反应时间,换挡的影响几乎细微到驾乘人员难以察觉的程度.该变速器的变矩器采用先进的振动波吸收系统,可对离合器实现迅速锁止,从而提高燃油经济性.

标致雪铁龙汽油压缩空气混合动力系统

标致雪铁龙采用了汽油压缩空气混合动力系统平台,被命名为HybridAir（图3）,它不但将传统的汽油发动机和自动变速器结合,还把为压缩空气提供动力的液压泵和电动机巧妙结合在一起.

HvbrldAir混合动力系统由电子控制单元操控,能够自动选择最适合车辆行车条件的动力源.当汽车减速或制动的时候,空气罐被充入压缩空气.当车辆在市区驾驶时,HvbridAir混合动力系统具有良好的燃油经济性,比传统汽油发动机的燃烧效率提升了45%,这是因为空气系统能够让车辆在60%～80%的时间里以低于69km/h的速度行驶.

欧洲即将施行新的汽车排放标准,规定CO2排放量标准不超过95g/km,油耗标准低于4.1L/100km.标致雪铁龙为了满足该标准,在汽车减速阶段通过汽车能量回收系统将汽油发动机和压缩空气相互协同工作,与传统的车辆相比,该系统能够减少车辆30%的CO2排放量,在城市路况中甚至能减少45%.标致雪铁龙工程师表示,HvbridAir混合动力系统比目前市场上已有的混合动力系统更具有成本优势.

大众EA211发动机

德国大众正在使用新一代模块化横置组件平台MOB设计生产新一代车型.EA211发动机作为MOB平台的主要动力单元,是在老款的EA111发动机基础上进行了许多改进.已投放市场的一汽大众捷达NF,虽然不是采用MOB平台开发的,但率先搭载全新的EA211发动机,包括1.4L和1.6L自然吸气以及1.2T和1.4T涡轮增压四种发动机.

MOB平台的重要特征之一是所有发动机采用相同的支承位置,而模块化汽油发动机系统（MOB）和模块化柴油发动机系统（MDB）在MQB平台中扮演着重要角色.新研发的EA211系列汽油发动机的输出功率介于40～110kW之间.EA211小排量汽油发动机系列包括1.0L、1.4L、1.6LMPI多点电喷发动机和1.2L、1.4LTSI涡轮增压发动机.EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分,采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术,质量比目前的EA111发动机轻14kg,燃油经济性有较明显的提升.最先量产的新1.4T发动机也将引入ACT可变排量技术,从而成为全球首款拥有这项技术的四缸发动机.

博格华纳低摩擦链条

博格华纳公司的低摩擦链条（图4）产品即将量产,博格华纳将是国内第一个将低摩擦链条技术应用的企业.博格华纳为配合GDI（直喷汽油机）和GTDI发动机（涡轮增压直喷汽油机）,研发出新一代齿形链条.结合一流的厚链板与先进的销孔制造技术,新一代齿形链条的低噪音和低摩擦阻力很有特色,同时具有高疲劳强度和低磨损性能.博格华纳最新产品6.35mm节距低摩擦齿形链条和铝制紧凑型液压涨紧器（CHT）,链条结合了超低摩擦系数和圆弧链板背面设计,与传统的齿形链条相比,低摩擦齿形链条的摩擦损耗相对减少10%～15%,具有良好的节能效果.

环保技术

本田新雅阁EarthDreams环保动力总成

新一代雅阁全面引入本田最新的环保动力总成技术EarthDreams,该技术的核心在于通过提高热效率与减小机械阻力的方法,在降低汽车的排放量同时获得良好的车身性能.本田公司称,搭载该技术的新发动机将实现同级别中最好的燃油经济性和动力性能.新一动机采用新结构,通过缩短汽缸中心距、轻量化汽缸体等,使发动机单体质量与现有发动机质量相比减轻15%以上,燃油经济性提高10%.

新雅阁搭载全新的2.4L发动机,该发动机在双顶置凸轮轴DOHC、可变气门正时和升程电子控制系统VTEC技术的基础上,增加直喷以及阿特金森循环技术.新雅阁发动机的最大输出功率达到138kW,而Sport运动版车型搭载的同一款发动机动力调校更高,达到141kW.传动系采用CVT变速器,在轻量化和紧凑化的同时实现宽传动比,大幅度提高传动效率,燃油经济性比以往的CVT提高5%,比同级别5速自动变速器提高约10%.

大众CO2制冷剂

为了进一步减少空气污染,大众宣布未来旗下全部车型将使用CO2作为制冷剂.CO2在地球上是取之不尽、用之不竭的自然资源.现在使用的制冷剂R134a大多具有良好的水溶性,容易与润滑油产生化学反应,生成酸、CO2或CO,并对金属产生腐蚀现象.R134a另一缺点是具有微毒.虽然R134a的臭氧层破坏系数为0,但是对气候变暖潜能值很高.CO2制冷剂的代号是R744,其毒性小且不会分解出刺激性物质,它不可燃,而且获取容易,它挥发产生的温室效应远远小于传统制冷剂.但是CO2的缺点是工作压力很高,是R134a的10倍,所以需要汽车厂商对车辆空调系统进行特殊设计.博世汽车环保技术

全球领先的汽车技术及服务供应商博世亮相E2展馆,围绕“引领未来驾乘科技”的主题,博世展出了一系列环保技术的解决方案.

1驱动电机

针对新能源汽车,博世提供了两种不同种类的永磁同步电机,分离式电机（图5）和同轴式电机（图6）,可适用于从弱混、强混、插电式混合动力到增程式电动车、纯电动车等各种动力总成电气化系统.分离式电机采用分布式绕组,径向尺寸小,具有更高的转速,可应用于更高的传动比.同轴式电机采用集中式绕组,轴向长度短,易与变速器、离合器等动力系统集成.

2天然气系统

“天然气单燃料”和“柴油一天然气双燃料”系统应用于商用车发动机.单燃料系统仅消耗天然气,使用这种系统后排放的废气能达到欧VI排放标准.双燃料系统则是在柴油发动机上加以改进,使用柴油或天然气两种能源工作,这为缺乏天然气的地区使用车辆提供了便利.基于客户需求,博世可为客户提供综合的系统核心技术咨询和天然气系统产品,包括用于发动机管理系统的电控单元EGC4及EGC10、天然气喷射器（图7）、氧传感器及爆燃传感器等.

3商用车尾气后处理系统

商用车尾气后处理系统Denoxtronic6-5（图8）是博世专为中国等新兴市场开发的SCR尿素喷射系统,可以使车辆以低成本实现柴油车国IV排放标准.Denoxtronic6-5有助于发动机实现最佳工作状态,有效减少氨氧化物排放,具有12000h的使用寿命.

4启动/停止系统

启动/停止系统（图9）是一个有效的节约成本方案,可满足目前和未来的排放要求.启动/停止系统在新的欧洲驾驶循环（NEDC）城市测试环节（ECEl5）中,节能减排量下降8%.在城市交通的路况下,车辆的停车时间更长,更需节能减排,而该系统最多下降15%.启动/停止系统的工作原理是当车辆停止时发动机自动熄火,再次启动车辆时仅需踩离合器踏板启动发动机,如果是自动变速器汽车,松开制动踏板即可启动发动机.

博格华纳满足欧VI排放标准的EGR

博格华纳推出满足欧VI及更高排放标准的柴油机EGR模块（图10）,以及最高降低油耗15%的高低压汽油机EGR模块.目前,采用高压EGR加低压EGR是中小型柴油机满足欧VI排放标准要求的主要技术解决方案,是TGDI汽油机降低燃油耗的有效途径.博格华纳为全球知名主机厂提供柴油机和汽油机EGR阀、EGR冷却器、冷却器旁通阀组成的EGR模块解决方案,这些产品在本次车展上均