变速器方面论文例文,与这辆三菱劲炫无级变速器为何如此难修相关论文发表

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故障现象：一辆2011年产进口三菱劲炫运动型多功能车,搭载2.4L发动机,匹配日本捷特科公司生产的REOF10A型钢带式无级变速器.用户反映该车发动机及变速器故障灯偶发性点亮,加速踏板踩到底时,发动机转速只能在1000r/min上下波动（图1）,变速器无法正常工作.若将发动机熄火后再重新起动,则故障会暂时消失,但过不了多久故障又会重现.

检查分析：经了解,得知该车是2012年7月21日的水淹车,且进水相当严重.车辆上的电器元件换了很多,包括很多系统的控制单元和线束等.发动机在更换几次机油后基本恢复正常,变速器在经过多次换油运行一段时间后无级变速器油（CVTF）中仍然还有水分,但没有发现不良的故障现象.该车在2013年2月初一次东北长途行驶过程中变速器开始出现异常,起初仅是前进挡起步时有2次冲击感,不过车辆行驶起来后一切正常.后来不光是起步冲击,车辆行驶起来变速器故障警告灯也会偶发性地点亮,一旦故障警告灯点亮,车辆便无法正常行驶,还会伴随着发动机不能正常加速.在这种情况下,由于还未到达目的地,只能在半途中的维修企业进行简单的检查和修理.

如何写变速器一篇论文
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维修人员在对车辆进行检测后,发现变速器故障存储器中记录了输入转速传感器信息的故障内容.为保险起见,用户要求维修人员清除故障码并重新更换了自动变速器油,同时也简单处理了一下变速器外围线束插接器.该车的变速器在经过上述处理后,路试正常,于是继续赶路.但令人意想不到的是,车辆在行驶一段距离后故障再次出现.考虑到距离目的地并不是很远,找有能力维修无级变速器的修理厂又比较困难,于是用户决定在摸索出故障出现的规律后,还是将车开至目的地.于是用户一旦发现故障出来,就立刻关闭发动机,在等待片刻后,再重新起动发动机继续行驶.在这样走走停停的行驶一段时间后,勉强将车开到了目的地.

由于当时是在春节放假期间,在当地找了几家高端车型修理厂（包括三菱二级服务站）,维修厂均没有十足的把握能够修好该车的变速器故障.无奈只能继续更换自动变速器油（其实通过对油品的基本检查,并未发现有烧损或机件磨损的迹象,只是仍然还有少量的水分）,并把一些传感器及电磁阀线束