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外出试驾的工作早就习以为常了,但选在大学校园中进行还是头一次.不夸张地说,这是一辆可以作为毕业时送给自己的大号礼物.如果有能力的话,购买礼物的资金也完全可以在大学的四年时光中积累

启

辰品牌的首款车型D50于2012年4月上市,随后在此基础上衍生出两款同平台车型.2013年,启辰品牌年销量已突破10万辆,在合资自主品牌中遥遥领先,交上了一份满意的答卷.启辰品牌对自己的定位非常清晰.首先,要和东风日产品牌差异化共存；其次,要做每个级别中的入门车型；小型车R30应运而生.

启辰D50、R50源自东风日产老款的骐达、颐达,新款R30也不例外,选用了此前国产、目前停产的玛驰作为原型车进行打造.玛驰是日产家族一款经典的小型车,但是在国内却出现了水土不服的情况.究其原因,较高的售价非常致命,同等价位下的车型中,还能选购多款更大的车型.如果说SUV车型的卖点是大空间、实用性和通过性,那么小型车的亮点则应该出自小巧灵活、易于驾驶、低油耗和低售价,R30的各项表现如何呢?

因为悬挂了启辰的五星徽章,因此外观上的变化必不可少.前格栅的面积非常小,与两侧的大灯形成了鲜明的对比.同时,它也失去了玛驰活泼可爱的造型,设计缺乏考究.最大的不同是尾部,R30取消了行李厢门.严格意义上讲,它选用了一整块玻璃将后风挡和行李厢门进行了整合.它的开启必须从车内操作,而且行李厢最小离地间隙高,不易取放.将后排座椅放倒后,容积可进一步扩展.从外面看上去,平直的尾部造型缺少美感,容易和老年代步车混淆.

驾驶员本科论文的写作方法
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1.2L三缸汽油发动机绝对是启辰R30的一大亮点,目前它已完成在国内的生产组装.同时,它也是首款日产家族在华使用的三缸发动机.这款代号HR12DE的发动机在火花塞、喷油嘴处进行了优化,效率更高.针对三缸发动机自身产生的抖动,R30通过使用静音链条、橡胶密封、减少对汽缸缸壁的摩擦、在特定位置增加平衡块等做法,非常好地解决了不利因素.在日常驾驶中,基本察觉不到抖动,而且极其平顺.对于只有900公斤重的R30来说,最大功率73马力、最大扭矩140牛米的1.2升发动机能够很好的胜任.实际驾驶时,基本不踩油门的情况下,R30也能顺利完成起步动作.中途加速时,油门的响应也足够及时.总体而言,不仅易于驾驶,而且驾驶时心情放松、毫无压力.

与1.2L发动机搭配的是五挡手动变速箱,目前全系车型并无自动变速箱可供选择.这台变速箱出自上海齿轮厂,齿比的设计合理,但是实际使用时,每个挡位的行程较长,而且都比较生涩,挂挡不够顺畅.离合器也需要驾驶员适应.结合点过高,而且行程长,尝试过几次后,发现尾段有空行程.另外,后扭力梁式整体悬挂偏硬,经过破损路面时跳动明显.快速经过弯道时,车身整体缺少支撑,侧倾也格外明显.

目前,启辰R30与奇骏以及即将上市的逍客共线生产,整体的制造工艺能够得到很好地控制.内饰方面极其简约,采用了大量的硬塑进行覆盖.此外,中控台的音响功能丰富,手动空调标识清晰.由于横向空间有限,因此四门电动车窗的位置移至挡把后方.操作前排车窗时,会与手刹产生冲突,不够合理.另外,出于成本的原因,前排座椅采用了一体式设计,头枕不可进行调节.虽然看上去非常单薄,但是织物面料提供了很好的承托力.后排同样为整体式座椅,不可单独放倒,而且省略了头枕,对舒适性、安全性有一定影响.但是,通过一个原理简单的固定件,设计了中间排的三点式安全带.电动调节后视镜、电动车窗