线圈类论文例文,与别克凯越爬坡时异响相关论文网

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故障现象

一辆2010年生产的上海通用别克凯越LE型1.6自动挡汽车,行驶里程为35000km.车主报修辆车辆启动时发动机“喘息”,怠速时基本正常,爬坡时发动机转速下降,而且有“喀啦、喀啦”的异响声.故障诊断与排除

接车问诊后开车出去进行道路试验,踩下加速踏板,发动机转速从1000r/min往上加速时反应迟钝,发动机出现喘息现象,转速超过2000r/min就可以平滑地加速了.汽车急起步和急加速时发动机喘息,大负荷时发动机有要熄火的迹象.

该车装备的是F16D3发动机,发动机电控系统是根据进气量进行电子燃油喷射控制的,点火系统不是使用分电器和点火器,而是使用两个点火线圈,每个点火线圈的次级绕组串接两个汽缸的火花塞,即两个汽缸同时点火：1缸和4缸一组、2缸和3缸一组,点火线圈初级绕组直接受发动机控制模块ECM控制,即发动机控制模块ECM直接控制点火时刻.

连接解码器检测电控系统,无故障码.接着观察数据流的变化：发动机怠速转速在750r/min时,转速稳定,没有异常现象,喷射脉冲宽度为2.2ms,无负荷加速时能达到10ms,但加速性不好,明显感到有回火现象,其他数据流没发现异常.怀疑是可燃混合汽空燃比稀薄或者是点火系统有问题.接上燃油压力表检测燃油压力也正常,用示波器观察4