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摘 要：随着我国公路交通基础设施建设的大力发展,桥梁总数大增,同时因施工质量和超期、超载使用及养护不力等原因,桥梁病害增多,发展较快,桥梁加固成为必然的趋势,本文主要论述了我国公路桥梁的现状、加固的必要性、加固原理和研究方向.

关 键 词：桥梁现状加固的必要性原理方案和研究方向

中图分类号：U44文献标识码：A文章编号：1672-3791（2013）02（a）-0087-01

1我国公路桥梁的现状

桥梁是公路建设中的重要结构物,肩负着跨越海峡、江河、沟谷的连接功能,以及上跨公路、铁路的连接通道,同时担负着城市立交和高架桥的使命,是保证全线通车的咽喉.近20年来公路建设得到大力的发展,据不完全统计,目前我国建设好的桥梁已超过了60万座,跻身于世界桥梁大国行列.由于以前桥梁设计标准偏低,在自然环境影响下,超期、超载服务,大部分桥梁处于带“病”使用.根据20世纪90年代末的统计,中国只有40%的桥梁使用年限在25年以上,如今也不会乐观,而桥梁的设计使用年限为100年.桥梁的修建跟当时经济、环境等因素相关,我国20世纪60～70年代修建的双曲拱桥,因其耗钢材少,预制装配成桥,造价低,施工方便；但是接缝太多,形成薄弱环节,钢材投资又严重不足,如今正常使用的太少.近30年来大量修建的钢筋混凝土箱型拱桥,桥道系病害较多.近20年来修建的预应力混凝土连续刚构桥,普遍出现收缩徐变完成后,跨中仍然持续下挠,腹板、底板、顶板开裂.还有现代化城市发展的城市立交桥,高架桥,排水不畅,桥面损坏,车辆日益增多,负荷加重,病害发展加快.总之许多桥梁都存在不同程度的病害,正需要加固维修.

2病害情况和原因分析

2.1病害情况

由于桥梁的类型多样,所处的地理位置、自然环境差异性较大,承受的使用发展变化性更大,故桥梁的病害较复杂多样.主要有桥面排水失效,桥面铺装、栏杆破损、残缺,伸缩缝老化、损坏失效,支座老化、变形、开裂失效,桥梁结构开裂、破损,钢材透蚀,桥梁下挠,桥梁强度、刚度、稳定性满足不了使用安全的要求.

2.2原因分析

（1）设计结构原因.设计时没有充分考虑到桥梁“最不利”状态的情况,没有计入一切可能出现的不利因素,使设计存在缺陷或不当,设计的可靠性不能全面满足各种使用状态.

（2）施工原因.施工单位为了追求最大化的利益,没有严格按照设计要求组织施工,没有细化施工工艺,没有按设计和规范要求控制施工全过程的质量；施工管理人员和技术人员的知识水平和责任心不够强.（3）材料原因.混凝土在强度发展过程会不断的产生收缩徐变,特别施工周期较短的混凝土结构,施工结束后收缩徐变较大.（4）车辆超载.车辆超载超限严重,且数量发展较快,特别重载车高速冲击,加速了病害的发展.（5）养护不到位.养护意识不够强,日常检查、维护不到位,使病害发展加快.

3桥梁加固的必要性

根据我国经济和交通运输的发展要求,桥梁设计载重标准经历了从汽-10、汽-