关于车组论文范文例文,与高速动车组蓄电池亏电应急启动电路和设备设计相关论文查重

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【摘 要】通过分析高速动车组启动过程和主要设备参数,设计启动电路、启动方法和便携式应急启动设备,解决高速动车组在运用过程中由于蓄电池亏电不能启动问题,提高高速动车组蓄电池亏电问题的应急处理水平,保障高速动车组运行秩序和安全.

【关 键 词】高速动车组；蓄电池；便携式应急启动设备

1.引言

高速动车组在停放时一般使用车载蓄电池作为车内照明等应急负载电源,实际运用过程中,动车组经常由于各种不可控因素造成车载蓄电池亏电无法启动,通常使用更换部分车载蓄电池或用地面电源充电的方式启动动车组,这种方法不但费时费力,而且在没有地面电源或备用蓄电池的情况下,动车组将无法启动,因此,有必要根据动车组的启动原理、启动电路的设计、启动方法和便携式启动电源,提高高速动车组应急蓄电池亏电问题的应急处理水平,保障高速动车组运行秩序和安全.

2.高速动车组启动设备和启动原理

2.1高速动车组启动设备和功能

（1）辅助空气压缩机：启动过程中受电弓、主断路器供风.

（2）受电弓：从接触网受流,将接触网25Kv高压引入动车组.

（3）主断路器：主断路器是为了当牵引变压器在二次侧以后的电路中发生故障时、对过电流迅速、安全、确实地断开为目的安装的、在对事故电流断开的同时、它也是平常开闭主回路一种开关、是兼具断路器和开关2种功能的设备.

（4）主变压器：将接触网25Kv高压变为2次侧牵引用电压和3次侧设备用电压.

（5）辅助电源：将3次侧电压转变为各种辅助负载用电压.

（6）蓄电池充电控制回路：蓄电池充电和放电控制回路.

2.2高速动车组启动原理和流程

辅助空气压缩机启动打风→风压达到设定值辅助空压机停机→受电弓升起动车组受流→主断路器闭合→主变压器工作→辅助电源工作开始为辅助设备供电（蓄电池充电）→动车组启动完成.

3.高速动车组应急启动电路和便携式应急启动设备设计

3.1高速动车组应急启动电路设计

动车组启动原理应急启动电路设计见图1.

3.2动车组启动原理应急启动过程和注意事项

（1）首先应将与动车组自身控制电路隔离和供电断路器断开,防止应急启动电源和车载蓄电池通过车辆控制回路并联,通过控制回路向车载蓄电池充电,由于控制回路线路载荷有限,并联后可能造成电路烧损.

（2）将应急启动电源连接器与车辆连接器连接,之后闭合应急启动电源断路器,如果先打开电源再连接连接器可能造成人身触电和接触不良烧损设备,因此按照顺序进行操作.

（3）闭合辅助空气压缩机启动断路器,由于车辆没有供电,无法观测辅助控制机风压,可通过辅助空气压缩机安全阀动作判断风压是否达到要求,辅助空气压缩机安全阀发出排风动作的响声后断开辅助空气压缩机启动断路器.

（4）闭合受电弓升弓控制断路器,目视受电弓升起后进行下一步操作.

（5）保持闭合受电弓升弓控制断路器闭合,闭合主断路器闭合控制断路器,听到闭合声音后进行下一步操作.

（6）保持主断路器闭合控制断路器闭合,闭合3次侧供电用接触器断路器.

（7）闭合辅助电源启动用断路器,测量电源输出正常后闭合蓄电池充放电断路器.

（8）投入车辆主控,操作相关控制开关,保证受电弓等上述启动过的设备控制回路工作.

（9）闭合动车组自身控制电路隔离和供电断路器,断开应急启动电源断路器、受电弓升弓控制断路器、主断路器闭合控制断路器、3次侧供电用接触器断路器、辅助电源启动用断路器以及蓄电池充放电断路器,将应急启动电源连接器与车辆连接器分离,动车组应急启动完成.

3.3动车组便携式应急启动设备容量计算和设计选型

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