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【摘 要】大众宝来1.6是一款动力强劲,稳定性较好的小排量车,市场保有量十分大.现在这款车型发动机动力不足故障一例进行分析,找出问题根源并加以解决.

【关 键 词】发动机动力不足分析

一辆2008年产的大众宝来轿车,装配1.6LBWG发动机,现已行驶53264Km.车主反映,平常使用还是挺好的,几乎没有出过问题.但最近突然发现行驶动力不足,加速乏力、偶有熄火等现象,特别在爬坡时,发动机感觉十分无力.

1故障现象

发动机怠速不稳；怠速时偶有“吱吱”的响声；EPC灯呈不规律变亮；加速时发动机动力明显不足,换档略感乏力；行驶中偶有熄火现象,但启动后会立即着车.

2故障诊断及排除

（1）在与车主沟通后才发现,这辆车是刚买不久的二手车,所以首先要检测该车是否有撞击过的痕迹,底盘以及发动机有没有受损等.通过检查,没有发现明显受撞击的痕迹,基本可以排除外力作用导致的发动机受损.所以选择用VAS5051B故障诊断设备对此发动机系统进行全面检测,检测结果显示一共有6个故障代码,分别为：17923（进气歧管转换阀-N156-对地短路）；17525（汽缸列1传感器2加热元件电路,对地短路）；16486（空气质量计-G70-信号太小）；17523（汽缸列1传感器1加热元件对地短路）；17606（汽缸列1传感器2加热元件电路,电气故障）；17525（汽缸列1传感器2加热元件电路,对地短路）；17606（汽缸列1传感器2加热元件电路,电气故障）；17923（进气歧管转换阀-N156-对地短路）17833（燃油箱通气阀-N80-对地短路）；17923（进气歧管转换阀-N156-对地短路）.

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（2）此车此前已更换并调试了两次正时皮带、张紧轮,故障依旧,又更换一水泵故障减轻,但没有排除.此车在凉车时发动机声音正常,但热车时发动机前部有“吱吱”的异响声音,于是将齿形皮带保护罩拆下,进行详细诊断.

（3）通过上面的代码可以猜测,电器元件损坏的可能性较小,所以为了摸清真正的原因所在,先从电路着手,对这些元件共同点进行综合分析,逐步找出故障的根源.在查看电路图时发现,这几个元件都是统一由S234保险丝提供电源,该线为正极电源线,且由驾驶座前仪表盘下方的4号位372燃油泵继电器控制.可以判断线路的路线为：由J17继电器的20/87a端子到保险丝盒的S3/4插头,再由一条绿/黑线（线径2.5）通过S234保险丝,经过发动机控制单元防护罩内左侧橙色插头（4号位）的T10e/8端子,转给一条红/绿线（线径2.5）,通过节点E30输出到各元件上.

（4）线路已经分析明确,于是就开始着手对线路进行检查.逐一排查,由简入难,先从234保险丝查起,通过检查发现并没有熔断,再测量插脚电压,电压为零,然后顺序向上对供电线路进行排查.接下来测量燃油泵继电器J17,打开点火开关,继电器正常吸合,说明没有故障.然后拔下断电器,对插脚进行测量,电压为12V,电压正常.继续测量20