驾驶员相关论文范文集,与第三章智能汽车的未来相关论文提纲

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无人驾驶要从愿景成为现实,还有很多工作要做.

“无人驾驶汽车并不完美,加速、减速及转向时,衔接不太好.”阿达姆在谈及谷歌无人驾驶汽车的直观感受时,耸了耸肩说,“坐在驾驶室里不舒服,也不轻松,即使很疲惫也不敢打盹,因为你永远不知道接下来会发生什么.”

回归本质

生态的繁荣离不开产业链各方的协作.谷歌无人驾驶汽车并非由谷歌独立开发,而是由众多合作伙伴共同参与完成,这其中包括丰田、奥迪等汽车厂商,也包括美国国防部高级研究计划局这样的政府机构,谷歌主要负责软件部分.

为了打造繁荣的生态,福特2010年推出了AppLink开放接口,智能设备上的第三方应用得以移植过来.“我们千方百计把云端服务和互联网应用引入汽车,改变现有的驾驶体验.”福特CTOMascarenas说.在今年的CES上,福特迈出最为关键的一步——宣布开放AppLink接口,第三方开发者也可以为福特汽车开发应用.效果立竿见影,在消息公布不到一个月内,就有2500个开发者在福特的平台上注册.

沃尔沃也十分重视与合作伙伴共建产业生态.去年,它宣布与爱立信合作,后者将为沃尔沃汽车提供领先的汽车互联服务（包括导航、通信、娱乐、应用程序等）.沃尔沃还将开放该平台的部分接口与功能,实现其上下游产业链的共同参与.通过这一云服务支撑系统,沃尔沃的车主可随心所欲下载应用,完成互联网预定服务.

“IT企业的介入,将会加剧产业结构的变化.”最近,关于IT颠覆汽车厂商的讨论如火如荼,宁述勇在接受采访时表示,“汽车厂商应更多考虑与IT企业的合作.关键在于,一些汽车厂商很封闭,不能用IT思维去思考问题.”

如何撰写驾驶员本科论文
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汽车的发明既是人类的福音,也是人类的灾难,它在解决人们出行难的问题的同时,产生大量含有强致癌物的尾