关于控制系统方面论文范文素材,与车载状态监测与故障诊断系统应用相关论文答辩开场白

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【摘 要】本文简要分析了现有汽车维修方式的利弊,针对如何提高汽车的使用效率、减少资源浪费、避免汽车故障甚至交通事故的发生,提出了车载状态监测与故障诊断的应用探讨.

【关 键 词】车载状态监测,车载互联通讯,远程服务

【Abstract】Briefanalysisofadvantagesanddisadvantagesoftheexistingautomobilerepairmethods,howtoimprovetheefficiencyofautomobileandreducethewasteofresources,avoidingfailureandeventheoccurrenceoftrafficaccidents,proposeddiscussiononapplicationofStateMonitoringandFaultDiagnosisforvehicle.

【Keywords】StateMonitoring,Vehiclemunicationtechnology,Remoteservice

0引言

中国汽车工业协会发布的数据显示中国汽车销售意外加速增长,2013年汽车产、销2211.68万辆和2198.41万辆,根据公安部提供的数据,截至2013年底,我国汽车保有量达1.37亿辆.汽车在带给我们方便快捷的同时也带来了能源消耗环境污染及交通安全事故,如何充分发挥汽车的功能以及减少其负面效应是我们汽车行业的当务之急.从制造角度来看,我们可以严把质量关,提高产品质量水平,推广应用新技术,增加汽车技术含量,从而提高汽车的可靠性,当然我们也可以从车辆使用维护过程中挖掘潜力,采用各种检测、测量、监视、分析和判别方法,掌握汽车的运行状态,对汽车做出评估来达到我们的目的,机械设备状态监测和故障诊断技术在保障石化、冶金、钢铁和电力等流程工业中的机械设备安全、可靠和高效运行方面起到了重要的作用,近年来一直是一个重要的研究方向,现在是可以把它借鉴到汽车行业的时候了.

写控制系统论文的技巧
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1车辆维修状况分析

1.1故障维修

目前我们普遍采用的一种维修方法,等到车辆出现了故障并且被发现了才进行维修,其受人为因素影响很大,部分车辆问题能够被及时判断,并及时维修而不至于发展成大故障,而另一部分车辆问题被粗心大意的人忽略,得不到及时维修进而演化成零部件受损,造成半路抛锚,甚至酿成交通事故.

图1正态分布性质

1.2预防性维修

即定期维修也称做定期保养,在车辆行驶一定的里程或经过一段时间,在车辆还没有出现故障时就进行维护的一种方式,这对减少汽车故障起到了积极的作用,目前所有的汽车生产企业在车辆售后服务说明中都有详细的规定,例如北京福田戴姆勒汽车有限公司规定：免费强制保养期限及里程为,自购车之日（按发票购车日期）60天内或行驶里程（2000-2500）千米（以先到者为限）,定期保养期限及里程为,公路用车每8000-10000千米或3个月保养一次（以先到者为限）,非公路用车每2个月保养一次.保养中主要消耗品更换情况为：发动机机油每行驶1至2万千米（视发动机型号不同及车辆使用条件不同而定）或每6个月更换一次.看到这个保养规定我们许多人一定会认为所有的车辆都不会出现故障了,其实不然,尽管我们已在生产过程采用了精益生产原理进行质量控制,从正态分布性质图（图1）我们可以看到还会有0.03%左右的车辆会出现故障,对全国而言就是有四百多万辆车在带病运行（假设车辆都按要求进行定期维修）,反之就有99.97%的车辆进行了过渡维修,也浪费了大量的石油资源,例如发动机机油,我们的更换周期比国外同类车辆短一半左右,也就是说我们的消耗量是人家的一倍.对于一些需要拆解的定期维修,由于受到人员技术素质和设备条件的影响,也可能产生越修越坏的现象,而对于一些精密偶合件,可能产生破坏其配合效果,造成性能下降.

1.3状态维修

一种新的维修方式,由定期维修变成定期检测车辆的运行状态,根据车辆状态变化的程度,在故障发生前的某个时间内做好检修准备,有针对性地、有计划地安排停工修理,即按需维修也是本文探讨的重点.

2车载状态监测与故障诊断应用分析

2.1状态监测应用基础分析

随着新技术的不断推广,汽车电子的发展主要集中在动力总成、底盘控制、车身控制、主被动安全、汽车网络、通信系统、安全与防盗等方面,并呈现出功能多样化、技术一体化、系统集成化和通信网络化的特点.汽车电子控制系统ECU电控单元、CBCU中央控制单元、ABS防抱死、ASR驱动防滑、EBD制动力分配、ESP电子稳定、GPS导航、CAN总线、TPMS胎压监测、OBD故障诊断、CCS巡航、行驶记录等已经接近普及（图2）.

图2汽车电控系统模块

汽车信息系统越来越庞大,远远超出如车速、里程、油压、冷却液温度等相关范围,逐渐向全面反映车辆状态和行驶动态等功能发展.智能车身电子系统等提高驾驶舒适性的系统也在逐步推广,例如,自动座椅调节系统、电子门锁与防盗系统、全自动空调系统、智能前灯系统、汽车夜视系统等包括导航系统、语音识别系统等多媒体数码产品将逐步应用到重卡的高端车上,通过电子智能传感器把信号送入系统中央控制器后,可以根据乘员的衣着和心理反应进行自动调节气流温度、流量、流动方向等,满足各个乘员的舒适性.近几年广泛在大型客车、牵引半挂车、危险品运输车上应用的行驶记录仪,就可以记录最近24～240小时的行车曲线,能够记录车辆行驶过程中的连续量车速、转速、水温、油压、气压一、气压二、电压和油量.能够记录车辆行驶过程中的报警量车速报警、转速报警、水温报警、气压一报警、气压二报警、电压报警、油量报警、机油滤报警、燃油滤报警、水位报警、仓温报警.能够记录车辆行驶过程中的开关量左转向、右转向、远光、前雾、后雾、倒车、制动、胎压、缓速、喇叭、车门动作等.由此可见汽车电子的逐渐发展,功能的日益强大,成本步步降低,这就为车载状态监测系统应用奠定了扎实的基础.2.2状态监测的数据处理系统

车载数据处理系统是进行状态监测的基础,应能够尽可能地节省投资,具备可靠性、实用的功能,操作简便,较好的可扩展性和自开发性能.

对于已经具备多模块电子控制系统的车型,或具备其中一个模块控制系统的车型可以通过升级软件,增加功能来处理状态监测的数据,对于不具备上述条件的车型可以增加一个状态监测模块,来实现状态监测与故障诊断的功能,并在故障临界状态时进行报警,实时或定期进行数据存储及传送,由车辆管理者、售后服务部门、研发部门进行后方评估,以确定对车