本论文是一篇关于路基方面论文开题报告,关于小议路基路面施工新技术相关大学毕业论文范文。免费优秀的关于路基及路堤及保护环境方面论文范文资料,适合路基论文写作的大学硕士及本科毕业论文开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
摘 要：近年来,随着西部大开发、公路大建设的步伐,我省高等级公路的建设,在设计与施工方面也取得了很大的进步；采用先进的勘察、测量手段为公路路基设计提供了可靠技术资料.作为公路主体工程的路基,公路路基综合稳定技术的研究,研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格栅、高强度塑料网、塑料排水板、加劲软式透水管、软硬塑料排水管、草坪植生带、轻质填料等材料；新型工程机械：大吨位振动压路机、加固土拌合机、塑料排水板插板机、土工布冗铺机、深层粉体搅拌成桩机；新技术、新方法：粉体搅拌法、塑料排水板法、锚固技术、喷锚技术、轻质路堤、网箱席垫、加筋技术,得到了充分的开发和引进,以及为这些新技术服务的各类施工公司应运而生,专业化施工公司的建立和发展,为路基工程专项施工奠定了基础.现就本人对道路工程新技术的浅薄研究体会进行总结.
关 键 词：道路路基施工实用防护排水填料
一、路基的压实技术
路基压实是保证路基质量的重要环节,路堤、路堑和路堤基底均应进行压实,且技术等级越高的公路,对路基的压实要求越严格.
路基压实的作用,是提高填料的密实度,减小孔隙率；增强填料颗粒之间的接触面,增大凝聚力,提高内摩阻力,减少形变,为路基的正常工作提供良好的基础.从现有条件出发,改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法.
1、路基填料
规范规定了对路基填料应有条件的选用.对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准,采用CRB值表征路基土的强度,引入了路床的概念.对上路床的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8,下路床及其下面的填土,也都给出相应的规定值.
当路基填料达不到规定的最小强度时,应采取掺和粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理,并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时,也要采用高速公路和一级公路的规定值.
2、路基的压实
土质路基的压实过程,其本质上是土体在压力作用下,克服土颗粒间的内聚力和摩擦力,使原有结构受到破坏,固体颗粒重新排列,大颗粒之间的间隙被小颗粒填充,变成密实状态,达到新的平衡.在施工作业中,表现为土壤体积被压缩,而达到一定程度后,这个过程不再持续.当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机,碾压效果有了明显的改善.对于提高路基土压实度起了很好的作用.规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%,对其它等级公路当铺筑高级路面时,其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用.此外,还增加了对路堤基层的压实度不宜小于93%规定.
3、特殊潮湿地区路基土的压实
我国东北的
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