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摘 要：自从我国实现改革开放,尤其是加入世贸组织以后,我国的各行各业不同领域都取得了令人可喜的成绩.很多行业的发展和我们的生活有密切的关系,比如桥梁工程.我们的日常出行活动经常会见到各式各样的桥,它们为我们的经济建设以及人们生活贡献着自身的力量,但是桥梁建造的过程中常会遇到各种问题,影响到我们的工程.笔者基于这种背景具体的分析介绍了我国的桥梁建设过程中出现的各种安全问题,目的是为了更好地促进我国的经济以及社会发展前进.

关 键 词：桥梁工程；　安全控制　；安全管理

中图分类号：TU997文献标识码：A

随着经济的快速高效发展,我国的交通事业发展速度十分快,与之相关的桥梁建设活动也开展的如火如荼.因为桥梁工作本身具有许多独特点,因而在施工的时候常会遇到各种问题,导致很多潜在的问题出现,不仅危及施工者的自身安全,同时也会影响到经济性.其施工过程的安管工作是一项十分具体的活动,对人员以及物体和环境等的要求非常高.所以,认真地分析探索桥梁使用相关的安管措施,对于提升桥梁的性能,更好的促进经济发展有着非常显著地意义　.

1　出现不利现象的原因总结

通过长时间的经验总结,现得出四类关键问题.第一,在对基坑机型挖设的时候没有做好对护壁的处理工作,导致其出现严重的坍塌问题,对孔内部位进行必要的爆破处理的时候未采用电引起爆施工,裸露药包且没有打眼放炮,当孔深超过十二米时未按照规定进行毒气测试活动.而清理孔隙的时候没有做好水头控制工作导致存在较大的压力差问题,这种问题也容易使得护筒出现严重的塌陷情况,井口附近没有设置必要的维护装置或者提醒标志等.第二,因为架桥装置或者是支架不具备承载力等,使得墩柱在具体的建造的时候出现塌陷等问题,而且很多时候不能按照规定的每小时三千米的速度进行活动.第三,有些位置在施工的时候必须要安设必要的防护装置,然而在实际的工作中,很多单位并未注意到这项要求,因而使得操作者或者是装置等常会发生坠落现象.第四点,主要是从业者的问题,在具体的施工中不具备高效的安全素养,常会见到施工时没有进行任何防护装置佩戴的情况,而且很多不规范的活动也常常会发生.比如当施工超过十米的时候要进行安全装置,而在具体活动中,很少单位会设置安全网,因而就使得在后续的活动中常会发生很多的潜在的不利现象　.

2　针对问题开展的应对措施

第一,基坑挖设时需要做好的安全工作

不管是建造在实际路面上的亦或是在海上的桥梁在进行基坑挖设的时候都要认真地开展一项活动,结合规定做好方案工作,并且做好设计计算材料.通过必要的措施来确保和相关装置之间有一定的活动距离,及时的检查挂钩等的连接情况.如果需要对支撑进行拆除的时候要配备专门的人员开展活动.如果遇到坍塌或者是大雨等情况的时候应该通过必要的加固方法来进行加固并且要尽快的离开场地　.

第二,　挖孔桩施工安全措施

采用取孔壁支护等措施防止挖孔较深时坍塌现象,配备专人定期检查孔口防护设施是否完好,以及施工现场的作业设备和流程以及警示标志是否规范到位；挖孔前检测二氧化碳等气体是否超标,孔深超过10m时应当强制通风.

第三,针对常发生的坠落问题开展的应对方式

众所周知,高处施工具有非常高的危险性,一旦发生坠落事故,带来的不仅仅是经济上的损失,最为严重的是人身上的伤害.在进行此类型的活动以前,要对从业者开展专门的综合性的安全技术讲解活动,要认真的检查用到的装置的性能是否优秀,假如没有得到上级部门的指令是不可以随意对此处的防护工具进行人为地操作活动.在高处进行施工的时候,相关工作者应该严格的按照要求穿戴,通常要穿上防滑的鞋,并且要系好安全防护带,和输电线之间要有一定的距离,如果遇到不利天气的时候严禁开展露天攀登或悬空高处作业.此处施工的时候用到的物资等要认真地放置,如果发现一些有潜在问题的原料要进行必要的固定或者是其他的措施对其进行处理,防止其发生问题.如果发现有潜在的人身安全问题的时候要即可停止活动.

大学桥梁施工安全论文怎么写
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第四,架梁施工安全措施

采用专用轨道保证两端行程同步的前提下进行平顺移梁铺设,避免轨道接头的错台、错牙、道床沉陷等现象；确保千斤顶起落高度保持在有效顶升量程内,以及钢丝绳的断丝量不超过断面总根数的5%,若梁体吊离支撑面达10～20cm时应当暂停起吊后全方位检查,保证桥梁两端高度差不超过30cm.

3桥梁施工安全管理的主要内容

第一,海上桥梁施工安全管理

海上桥梁施工安全管理与陆地施工相比主要不同在于存在更多的危险性,因此安全管理工作应该从创造施工安全的工作环境,保证设备设施齐全完好,及时准确收集发布气象水文信息和开展海上施工安全教育四个方面入手.具体说来,应尽量减少海上作业人员流动的频率,保证海上工作平台和通道等安防设施齐全完好；掌握及时可靠的气象水文信息,尽量避免恶劣气象和水文条件