新能源汽车方面论文范文资料,与政府助推新能源汽车再加速相关毕业论文致谢

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近期,政府层面有关新能源汽车的助推行动频繁.其中,国家相关部委带头试用电动车作为公务用车体现出国家对新能源汽车的推动力度进一步加强.对此,专家表示,作为民族汽车工业振兴希望的新能源汽车,将在政府的助推下加速发展.

政府部门动作频频

9月26日,国务院机关事务管理局、工业和信息化部、科技部共同举行中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作启动仪式,国家发改委、科技部、工业和信息化部等11个部门配发23辆纯电动轿车,率先将新能源汽车作为公务用车.

工业和信息化部相关负责人表示,此次新能源公务用车试点示范工作,是中央国家机关积极贯彻落实节能与新能源汽车产业发展规划、落实中央节能减排战略、倡导绿色能源的重要举措,同时也为展示我国新能源汽车产业优秀成果搭建了一个重要平台,对于推动我国新能源汽车产业的发展、推动节约型机关建设具有重要意义.

国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目监理咨询专家组组长王秉刚认为,新能源汽车代表着中国汽车产业未来的发展方向,也是解决汽车普及过程带来的能源与环境问题的根本性措施,具有战略性意义.国家部委带头试用电动车作为公务用车,体现国家对新能源汽车的推动力度进一步加强.面对日益激烈的国际竞争,作为国家战略的新能源汽车产业亟待快速产业化.

为贯彻落实《国务院关于印发节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）的通知》,9月30日山东省发布了加快发展节能与新能源汽车产业的实施意见,要求到2015年,山东全省新能源汽车保有量力争达到10万辆,公交、旅游、出租行业节能汽车比重占到50%.

意见要求,2012-2020年山东省节能与新能源汽车产业重点发展新能源客车、新能源乘用车、新能源专用车、节能汽车、低速电动车、关键零部件六大类产品.到2015年,山东全省纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产规模力争达到5万辆,新能源专用车5万辆,天然气等替代能源汽车5万辆,新能源汽车行业销售收入达到1000亿元.到2020年,上述生产规模均要达到20万辆,新能源汽车行业销售收入达到3000亿元,并发展一批具有较强竞争力的节能与新能源汽车企业集团和产业集聚区.

重庆市也将新能源汽车产业列为未来汽车产业发展的重要方向,并出台政策予以扶持.

作为西部汽车工业重镇的重庆,凭借产业基础优势,将新能源汽车产业发展作为推动汽车工业产业的转型升级的突破口.科技部已授予重庆两江新区新能源汽车国家高新技术产业化基地称号.为促进电动汽车等新能源汽车的发展,重庆市将新能源汽车项目列为专项扶持资金的重点扶持项目之一,对于申请并获得批准的新能源汽车项目,重庆市级财政部门和相关部门将视项目建设进度分期拨付发展资金,鼓励扶持新能源汽车产业项目研发生产.

今年8月,杭州纯电动汽车私人租赁项目启动,以月租不到1000元、包充换电、包保险和保养费用等条件,首批推出150辆两座自动挡电动汽车受到追捧,出现“一车难求”的局面.在未来两年内,杭州计划将租赁电动汽车数量增至2万辆.

为助推纯电动汽车的推广普及,至2012年年底,杭州主城区将建设底盘换电充换电站、配送站19座,配置充电机1260组,充换电服务能力达到1500辆次/日,可满足3000辆底盘换电车辆的需求.在加快建设主城区充换电设施的同时,杭州还在所辖县（市、区）推进其充换电网络建设.萧山首个充换电站在钱江世纪城通电试运行,配设电池位100个,可供4辆车同时充电,每日最多充换电800辆次,届时能够满足可插电混合动力电动汽车和纯电动汽车等各类电动车辆充电需求.

示范运行硕果累累

中国科学技术发展战略研究院院务委员高志前表示,近年来,拥有较完整传统汽车产业的地区在新能源汽车试点方面取得累累硕果,为今后我国新能源汽车的推广普及提供了很好的经验.

据了解,我国已在25个城市进行了公共服务领域新能源汽车示范推广,并在6个城市开展了私人购买新能源车补贴试点工作.

北京新能源汽车运营规模从2008年奥运会以来不断扩大,呈逐年增加态势.今年北京市将新增200辆电动大客车,并投入各类纯电动环卫车1000辆,实现共计5000辆新能源汽车的示范应用规模.到2012年年底,北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆,其中纯电动汽车2.3万辆、插电式混合动力汽车7000辆.

为了更好地推广新能源汽车,北京目前正在该市的交通节点如二环的西直门桥和积水潭桥、三环的航天桥、四环的四元桥等地规划建设充电站,解决电动汽车充电续航的问题.

上海已经被确定为电动汽车国际示范城市,上海嘉定区为电动汽车国际示范区,待示范运行成熟时,将向全市推广.今年8月,在上海国际汽车城“电动E年来”周年庆典活动上,15辆沃尔沃C30纯电动车正式交付中国（上海）电动汽车国际示范区,并成为示范区“电动100”实路测试项目的首支试驾车队.

怎么写新能源汽车本科论文
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广州经过多年的发展已成为我国南方最大的汽车生产基地,汽车产业也成为广州的三大支柱产业之一.从“十五”期间广州市就已经开始积极发展新能源汽车,并把发展新能源汽车产业、加快新能源汽车推广应用作为发展战略性新兴产业的优先选择和推进节能减排、建设低碳社会的重要项目.按照广州市制定的新能源汽车发展总体思路,广州将依托现有的汽车龙头企业,着力发展自主品牌的电动汽车,积极引进技术成熟的新能源汽车产品在广州市实现产业化.

《广州市新能源和可再生能源发展规划（2008-2020）》提出,至2020年,广州市力争新能源汽车产业规模达到产值2400亿元,新能源汽车年产80万辆.“初步实现新能源汽车的较大规模应用,其中新能源客车、出租车大规模进入城市公交系统,新能源驱动轿车开始较大规模走入家庭”.

虽然各地新能源汽车试点取得巨大成绩,但新能源汽车在国内的发展也遇到技术、商业模式、产业组织、市场准入等问题.对此,高志前建议,相关省（区、市）应积极协调或联合编制新能源汽车区域性发展规划,实现差别化、特色化协同发展；培育发展产业示范基地,示范工作应重点解决技术标准特别是安全标准,以及商业模式和服务规范等问题；探索有效促进新能源汽车发展的创新政策,支持政策要避免直接转化为企业利润,要有利于促进相关企业进行创新,以此提高新能源汽车的市场竞争力.

坚持创新最重要

王秉刚表示,国家将新能源汽车产业确定为战略性新兴产业,并为之制定专门的发展规划,很大程度上在于关注其对中国汽车产业创新能力培育的作用.我国新能源汽车战略的成败首先取决于技术创新的进展,特别是对纯电动汽车电池的研究应进一步加大力度.

王秉刚认为,在某种程度上,电池比能量的水平决定了我国新能源汽车发展的水平,谁掌握了电池技术,谁就掌握了纯电动汽车的未来.目前,我国动力电池的研发力量并不强,还很分散,电池产业盲目低水平投资建设加剧了人才的分散.要实现《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》规定的目标,就必须要有正确有力的措施.

专家表示,我国虽然在电动汽车产业领域取得较大进步,但部分领域发展滞后,关键技术与国外差距较大.其中,纯电动汽车是我国整车企业电动