市政桥梁类论文范文文献,与市政桥梁裂缝的成因相关论文答辩

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【摘 要】市政桥梁的安全通行是保证城市发展和人们生产生活的关键.本文主要以钢筋混凝土结构市政桥梁的裂缝问题进行分析,并指出一些相应的处理办法和加固技术.

【关 键 词】市政桥梁；结构裂缝；宽度；分析

1.裂缝宽度的计算理论

改革开放30多年来,我国的各项经济事业都在迅猛的发展,城市化进程也在不断扩大.由于我国地域辽阔,城市众多,因此在城市化进程不断加大的同时,对于许多市政桥梁在营运过程中出现的一些安全隐患,如裂缝的产生等.如何较为精确地计算出市政桥梁在荷载作用下的裂缝宽度及如何对其进行控制就显得十分的重要.这一经典裂缝理论由英国的Saligar于1936年提出,这个理论认为：钢筋应力是通过钢筋与混凝土之间的粘结应力传递给混凝土的,裂缝控制主要取决于钢筋何混凝土之间的粘结性能,由于钢筋和混凝土之间产生相对滑移,变形不再一致而导致裂缝开展.基于粘结滑移理论,各国学者对于裂缝的计算都做了大量地研究,也有不少比较适用地成果,如Hognestad公式与Tossios公式等等.由发展的粘结滑移理论可得到如下裂缝宽度的计算公式：

式中：δmax———为最大裂缝宽度；

acr———构件受力特征系数；

ρte———案截面的“有效受拉混凝土面积”计算的纵向

受拉钢筋配筋率；

Ef———裂缝纵向受拉钢筋应变不均匀系数；

ν———纵向受拉钢筋表面特征系数；

d———钢筋直径；

c———最外一排受拉钢筋的保护层厚度；

δss———按荷载短期效应组合计算的纵向受拉钢筋应力.

2.市政桥梁结构裂缝常见原因分析

2.1非受力裂缝的分析

市政桥梁结构中混凝土的非受力裂缝与混凝土自身的性质是有着密切的关系的.混凝土是由水泥、掺和料、外加剂于与水配制的胶结材浆体将分散的砂、石经搅拌粘结在一起的工程材料,硬结的混凝土含固相、液相,气相,是多元、多相、非匀质水泥基复合材料水泥与水反应后的水化物要比原占体积有所缩减,缩减量约相当于化合水量的1/4,拌和物中石子吸水也使水泥石体积收缩,虽不至于影响混凝土的外观尺寸,但在骨料约束下可引发微小裂缝和增大孔隙率.微裂的原因可按混凝土的构造理论加以解释,即视混凝土为非均质材料（如骨料、水泥石、气体、水分等）,在温度、湿度变化条等条件下,混凝土逐步硬化,同时产生体积变形,这种变形是不均匀的,水泥石收缩较大