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在潍柴内部,“创新”一词已经频繁地出现在全球交流的工作邮件和不同国家代理商的口中.早在两年前,潍柴集团提出“挑战全球第一的目标”的豪言壮语,志在进军世界500强,而要实现这个目标,国际化运营创新势在必行.

从数据来看,今年1月～5月山东重工集团完成出口交货值36.7亿元,同比增长43.4%,连续14个月保持快速增长,在国际化进程中,它们交了一份不错的成绩单.

被外界誉为“谭大胆”的山东重工集团董事长、潍柴集团董事长谭旭光是凡事要求较高之人,6月18日,山东重工集团海外战略代理商会议上,对于集团的国际化战略,他表示出满意,并将掌声送给来自全球60多个国家的近200名代理商.

从今年上半年情况看,重卡行业处于下行,整体大环境的恶化外,目前像潍柴这样独立发动机企业也受到了整车厂的挑战,中国重卡行业前8家企业中,除了北奔重汽,其余都已自造发动机.潍柴对于未来早有预判,因此,多元化发展,拓展产品系列,在动力总成产业链上深加工、精加工.与此同时,它们也在寻求控股整车厂或与整车厂加强合作,以此谋求进一步发展.

潍柴除了坚守自身的优势外,触角也开始伸向多个领域,目光更放向国际市场,且做了更为长远的规划.

6月18日这一天,恰逢山东重工集团成立3周年纪念日,为加快国际化步伐,山东重工集团决定,把每年的6月18日（集团成立纪念日）定为山东重工集团国际化日,这对于凡事要争先的谭旭光来说,既可以此激励企业员工奋勇争先的志气,又可在未来发展国际化的道路上争得头筹.

海外大手笔

作为山东重工集团内最早“试水”海外进行跨国并购的企业,2012年1月,潍柴集团与世界知名游艇企业意大利法拉帝集团签署战略重组框架协议,获得法拉帝75%的股权.这种强强联合,在外界看来是全球游艇产业发展历史上的具有里程碑意义的重大事件.

法拉帝是全球最大的豪华游艇制造商,拥有全球最先进的船艇研发中心和一流的工业设计团队,它也曾经辉煌过,2008年销售额一度超过9亿欧元,但由于受金融危机影响,负债水平较高,财务负担沉重,企业经营陷入困境,终到被收购的地步.

其实,双方接触由来已久,在过去的两年时间,曾历经数轮艰苦的谈判,终于达成框架协议,通过债务重组获得了这一世界顶级知名品牌公司的控股权,创新了全球的重组模式.

潍柴在14年的时间,从过去的年销售收入只有5亿元,欠税费3亿元的濒临破产老国企,到现在的年销售收入近1000亿元,盈利100亿元,并拥有3家上市公司,其业务范围涵盖整车制造、动力总成、核心零部件等板块,战略重组法拉帝,意味着山东重工潍柴集团一步迈入了高端游艇产业之列,拥有了世界知名游艇品牌,成为我国综合实力最强的汽车及装备制造“超级航母”.

对于此次战略重组,谭旭光这样评价：“我们并购国际化企业法拉第集团主要解决3个问题,一是从国内品牌走向国际品牌,实现了品牌国际化.二是从陆地动力制造到海上动力制造,我们的技术提升了一个层次.三是从经营国内企业团队到经营国际企业团队,实现了管理团队的国际化.”

这是继2009年1月潍柴以299万欧元成功收购法国博杜安发动机公司后的又一重大海外布局.上一次的海外并购不仅让其发动机技术得到了全面升级,而且成为中国唯一的中、高速并举的全系列船舶动力提供商.

阶段性的成果谭旭光绝不会停留,多年来,对企业乃至行业强有力的掌控力,让他对2015年的目标还是充满信心.2015年,山东重工集团销售收入突破2000亿元,其中,海外销售收入达到1/3,各级管理团队中海外人才比例达1/3.

大学代理商论文怎么写
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收揽国际人才

对于“各级管理团队中海外人才比例达1/3”的目标似乎并不太难实现,在海外战略代理商会议上,从主持人山东重工副董事长兼进出口公司董事长江奎到所有的发言者都用流利的英文进行演讲、交流,整场会议显得国际范儿十足.

“广纳英才,为我所用”,人才的竞争也是国际化战略布局中很重要的一步.谭旭光对此有着自己独到的认识：引进技术,永远引不来最先进的技术,也引不来一个国家的现代化.引进、培养世界一流的人才,是企业发展第一战略,也是成就企业核心竞争力的关键.

从2009年开始,山东重工集团瞄准产业最前沿,针对世界排名前三的企业总部、研发中心等人才集聚地,进行专业化、经常化招聘,先后在美国、法国、德国、日本等国家举办了20多场招聘会,引进海外高端人才67名.

这其中不乏有像现任潍柴动力集团副总裁、负责国际业务与战略发展的钱诚等高端人才,这位美国肯塔基大学的机械工程博士,曾在丰田、福特、通用等汽车公司就职,2003年回国后,在潍柴找到了展现自身才华的平台.在这次会议上,钱诚对于潍柴未来海外战略的发言得到了海外代理商们的认同.

另外,今年5月,由潍柴集团自主开发、