关于原材料类论文范例,与高速公路沥青路面用料质量检测相关毕业论文格式范文

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【摘　要】针对高速公路沥青路面使用现状,论述了影响高速公路沥青路面建设质量的一些问题及由此引发的思考,以供从事高速公路沥青路面科研、设计、施工等有关人员参考.

【关 键 词】高速公路,沥青路面

高速公路沥青路面的建设质量和建设水平,不仅代表一个地区沥青路面的科研水平、施工水平和建设管理水平,同时也代表一个地区的社会经济发展程度,也是一个地区重要的对外形象.我国高速公路沥青路面的科研、设计、施工、监理、管理等综合技术水平近年有了很大提高.然而与发达国家相比,高速公路沥青路面在科学研究、施工组织和建设管理等方面还存在不少问题,特别是在原材料质量技术指标,沥青混合料矿料级配及混合料试验技术指标方面存在明显的不足.

1.原材料

1.1沥青

沥青的品质是影响沥青路面质量和使用寿命的一个关键因素.适宜的沥青不仅能延缓沥青路面的疲劳、低温开裂,还能防止沥青路面因重载和高温作用产生过深的车辙.选择沥青的依据是：交通量、气候环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果.依据的沥青技术标准通常有两种：沥青PG等级和针入度等级标准.目前我国采用的是沥青针入度等级标准,然而针入度标准中的一些沥青技术指标同沥青路面使用性能的关系还不是很清楚,因此针入度等级的沥青技术指标还需要进一步研究.

1.2集料

集料是组成沥青路面的最主要成分.强度高,颗粒形状好,表面纹理粗糙,级配稳定,各种颗粒比例合理的集料是生产优质沥青路面的重要保证.

1.3矿粉

矿粉在国外通常被称作为填料,适量的矿粉主要是填充混合料的空隙.目前高速公路中应用的矿粉通常采用石灰岩磨细,主要技术指标是细度、亲水性、塑性指数和含水量.

1.4抗剥落剂

为了提高沥青和石料的粘结力,增强混合料抗水害能力,通常采用添加抗剥落剂方法.应该探讨抗剥落剂在沥青路面中的实际应用效果,可以在同一施工标段铺筑试验路,长期跟踪观察,真正搞清抗剥落剂的长期使用效果.但对这种试验方法之间的关系还有待作深入细致的分析研究.

2.沥青混合料设计

2.1沥青混合料设计方法

当今国际上最广泛应用的设计方法是马歇尔设计方法和Superpave设计方法.应该说这二种方法的设计理论和设计指标从本质上来说是相同的,它们共同强调的是沥青混合料体积性质指标.它们的根本区别是在于沥青混合料设计中试件的成型方法.

2.2沥青混合料级配优化设计

高速公路沥青路面的混合料级配设计原则,主要是依据规范规定取级配范围中值的方法,但发现细集料偏多,抗车辙能力较低.另一方面由于现行规范级配要求易造成各种集料比例不当,容易导致沥青混合料离析,使路面质量不均匀.高速公路铺筑了大量的比对试验段,从而调整了级配设计原则.这个原则的核心是：级配是通过试验做出来的,而不是通过查表或数学运算计算出来的.一个优良的级配首先是目标配合比的各项体积性质指标满足规范要求,其次是这个级配施工操作方便,不易离析.

2.3沥青混合料配合比设计

2.3.1目标配合比设计

沥青混合料目标配合比设计主要任务是,选择适当的沥青、集料、矿粉和其他原材料,采用马歇尔试验方法或Superpave设计方法,通过室内试验确定各种规格集料的比例、最佳沥青用量、沥青混合料体积性质和沥青混合料级配曲线.需要强调的是原材料最好从沥青拌和场取样,不要从石料加工场取样,确保集料有较好的代表性.

2.3.2生产配合比设计

生产配合比设计是以目标配合比设计为依据,生产配合比的级配要尽可能同目标配合比一致,目前我国相应的