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时间上的巧合,不得不令人生疑,“北汽二度抛出来的绣球,是在为一系列的上市造势

吗?”他们的怀疑来自北汽的沉默,这个时候,北汽的任何动向,都不得不让人联想到

它的IPO之举.

萨博的剩余资产,在很多人眼里,如同鸡肋——食之无味,弃之可惜.

似乎中国车企一直是个例外.除了北汽外,印度车企马恒达、土耳其投资公司BrightwellHoldings、瑞典工程公司Semcon等企业也对萨博破产后的剩余资产垂涎三尺,浙江青年汽车甚至忘记前车之鉴,重新竞标.

他们有的希望竞标部分资产,有的希望整体收购.无论哪种方式,对于萨博的老东家通用汽车,都是心有余悸.

毕竟,萨博在通用手中已经10多年,大部分技术已经实现了共享,一旦整体收购,就意味着市场的让渡.

所以直到目前,萨博所能出售的还仅是一个工厂而已,且技术没有授权,还需与通用汽车进一步商榷.可是对于中国车企,却总以为能捞到便宜,殊不知在各种竞购中,最受伤的还是自己.

北汽二进宫

2011年底,当瑞典法院批准瑞典萨博汽车的破产申请时,浙江青年汽车和庞大集团两家车企对萨博的觊觎不再有什么希望,这意味着他们前期投入的资金也许会打水漂.

“双庞”与萨博的失之交臂并未让萨博跌到谷底,相反,沉寂之后的萨博却再次引来了北汽集团的橄榄枝.

北汽、萨博,这两位主角的“绯闻”不断.最近的消息是,北汽集团或将联手日本松下集团,竞购萨博汽车的相关资产以生产电动汽车.“我们正在考虑（收购萨博）,但这是非常复杂的交易.”北汽投资有限公司副总裁毛海曾向海外媒体证实.

北汽人是谨慎的,而其高管此前又表示,不会轻易收购萨博剩余资产.

目前,北汽方面的谈判代表团已抵瑞士,但仍无迹象表明北汽准备收购萨博哪一部分资产.

一面是“非常复杂的交易”,一面又是“不会轻易收购”.

对于北汽来说,萨博似乎是一个烫手的山芋.若是全盘签收,不单会背负一身债务,还会牵扯到与通用汽车的产权纠纷.所以,有选择性进行收购的可能性更大.而根据汽车资深专家田永秋的分析,与其说收购者的选择性收购,倒不如说被收购者本身就不愿整体出售.

觊觎萨博的青年汽车曾提出“以22亿至32