夹具相关论文范文素材,与汽车车身焊装夹具设计的关键技术相关论文发表

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【摘 要】当前我国经济处于快速发展阶段,各行各业蓬勃发展,特别是在汽车行业正在朝着低碳、环保、节能、安全等人性化方向去发展.尤其是在国内外汽车制造研发企业共同竞争的市场环境下,对于车本身的技术要求更全面,人们对于购买汽车的品味需求和安全化标准的期望越来越高.本篇文章重点介绍汽车车身的焊装夹具的设计方面的重要性,对其相关技术层面的发展进行简单的分析,从而发现在技术设计方面的一些问题,方面以后进行改善改造.

【关 键 词】车身焊装夹具；设计；关键技术

0.引言

焊装夹具基本是由底板、支基、气控这三个最主要的部分组成的.一般情况下,生产制造设计方面对焊装夹具的设计主要考虑的两个方面是：人机工程；焊接质量.其中人机工程指的是在不同的操作作业的工作人员和机器以及空间环境这三者之间的相互协调.它是人机工程学科中重点研究的核心问题.我们都知道,汽车的车身它是汽车的重要组成部分,同时它也是整个汽车上的所有零件部件的载体.我们平时见到的汽车通常情况下它是由三百多个到五百多个范围之内同时具有空间复杂性的曲面形态的薄板来焊接而成的.同时,汽车车身本身上的尺寸也会直接影响到整个汽车的装配质量,所以,掌握汽车车身焊装夹具设计的关键技术至关重要.

1.汽车车身焊装夹具的结构

汽车车身焊装夹具它是更好地的保证车身焊接质量的重要的一个因素,它的作用不仅如此,它还深远的影响着整个汽车在制造精度上面和生产周期上面的好与坏.

焊装夹具是由底板、支基和气控这三个部分共同来组成的.汽车车身焊装夹具最常见的结构就是系统中的定位元件和夹紧元件这两个重要元件来构成的.其中的定位元件包括定位块和定位销等.这两者均采用的是可以进行调节调试的组织结构,它们可以通过对垫片数量的具体情况调整来达到对定位块的精确位置的具体调整.

随着汽车行业发展的需求,汽车焊装夹具也随着汽车制造行业的发展使其种类越来越多样化.按照汽车车身焊装夹具的动力源来进行分类则是包括：手动夹具,无驱动夹具,液压夹具,气动夹具,真空夹具,混合式夹具等.若按照汽车车身焊接夹具的用途功能来进行分类,则包括焊接用夹具,装配用夹具,检验用夹具等.按照汽车车身焊接夹具的工作的范围来分类则是：通用夹具；专用夹具.最后按夹具的结构来区分分为固定式夹具、悬挂式夹具和移动式夹具.

2.汽车车身焊装夹具设计中常见问题

在前面引言中本文也提到了这一点.汽车车身焊装夹具在设计的时候重点也是最主要需要考虑两个方面就是人机工程方面和焊接质量方面.为了能够更好地来保证焊接的质量,应该科学合理的确定薄板冲压件在焊装搭接的顺序,也就是合理的确定定位点和定位的方法.而人机工程它能够保证相关操作工作人员可以在更舒适的空间环境内安全稳定的进行工作.但是,在汽车车身焊装夹具的生产现场中经常会出现一些问题.

有的位置汽缸的压头进行打开的角度明显不够,对于一些相关的零件部件取出极为不方便,同时双抽缸的定位也非常不稳定.有的时候道具机器出故障,都是靠人力来解决,对人机工程知识的应用效果不明显或者说是根本无法体现出来.

汽车车身的焊装夹具结构方面的设计不合理.所以在制造技术水平及标准相对而言较低的环境背景下,汽车车身焊装夹具尽可能的采用分体式,因为这样更方便进行拆装和调整.

3.汽车车身焊装夹具设计技术研究

对汽车车身焊装夹具的设计方面的分析研究主要是对零部件的设计方面的研究.因为零部件的设计主要是集中在关于零部件的标准化研究领域.

在上个世纪的中期,CAD技术（计算机辅助设计技术,ComputerAidedDesign）已经开始在汽车制造行业逐渐应用起来,并迅速的发展到应用于产业制造中的每一个环节当中.CAD技术也就是计算机辅助设计技术在汽车车身焊装夹具的设计领域是开始于上个世纪的七十年代,那也是最初开始应用计算机来进行汽车焊装夹具设计的一个阶段.一直到现在,再设计焊装夹具的时候人一直都是主体,任何知识和技术都是由专业技术人才来研发和掌握的,计算机从始至终只是一种交互式的绘图工具.

可重构制造系统是一种专业的专用机器和柔性制造的组合系统.它可以集成化、模块化,同时具有很强的变化能力和诊断能力.所以,对于任何一个汽车制造企业来说,能否开发出满足要求非常高的可重构夹具不再是仅仅取决于企业的现代科技信息化水平的高低,它重要的影响因素是企业设计者组合水平的高低.

汽车焊装夹具在生产线上的标准化也是一项技术上的难点难题.所以目前比较先进的技术就是一体式点焊钳应用技术.一体式点焊钳就是把焊接