汽车电子技术相关论文范文集,与汽车电子技术的应用与相关论文答辩开场白

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摘 要:随着汽车工业与电子工业的不断发展,在现代汽车上,电子技术的应用越来越广泛,汽车电子技术的应用极大地改善了汽车在节能、安全、舒适等方面的性能.本文介绍了汽车电子技术的应用与发展历程,全面分析了汽车电子技术的应用现状,并在此基础上,总结了汽车电子技术的发展趋势与方向.

随着汽车工业与电子工业的不断发展,为满足消费者在汽车节能、安全、舒适、便捷和豪华等方面对汽车性能所提出的更高要求,在现代汽车上,电子技术的应用越来越广泛.例如:为使发动机更节能、更环保,采用了电子点火系及微机控制点火系,为保证汽车在制动中的操纵性能,采用了自动防保死系统(即ABS).汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物.目前,汽车上装用的电子装置成本一般已达整车成本的23%左右,有些品牌的高档轿车上甚至达到了30%以上,在高档豪华轿车上更是占到50％～60%,汽车已由单纯的机械产品向高级的机电一体化产品方向发展,汽车电子控制技术成为现代汽车的重要组成部分,其性能的好坏直接影响到汽车的动力性、经济性、可靠性、安全性、环保及安全舒适性,电子化、智能化、网络化也成为现代汽车发展的重要标志之一.

1汽车电子技术的发展进程

汽车电子技术是汽车技术与电子技术相结合的产物.汽车电子化是汽车技术发展进程中的一次重要革命,汽车电子化的程度被看做是衡量现代汽车水平的重要标志之一.随着大众对汽车经济性、安全性和舒适性等方面要求的不断提高和汽车技术、电子技术、计算机及信息技术的不断发展,电子技术在现代汽车上的研究应用越来越广泛.汽车电子技术的发展可分为以下四个阶段.

第一阶段,从20世纪50年代初到60年代末,主要着重于开发单一的电子零部件,改善汽车某些机械部件的性能,应用电子装置代替传统的机械部件,此阶段代表的电子器件有整流器、电压调节器、晶体管无触点点火装置、闪光器等.

第二阶段,从20世纪70年代初到80年代中期,主要是开发汽车各系统专用的独立控制部分,电子装置被应用在某些机械装置无法解决的复杂控制功能方面,如发动机控制系统、制动防抱死(ABS)系统等.

第三阶段,从20世纪80年代中期到90年代中期,随着大规模集成电路技术的快速发展和计算机在控制技术方面的应用,汽车电子技术迅速发展.此阶段主要是开发可完成各种功能的综合系统及各种汽车整体系统的微机控制,如集发动机控制与自动变速器控制为一体的动力传动系统控制,制动防抱死与防滑转控制系统等.

第四阶段,从20世纪90年代中期开始至今,微机运算速度提高和存取位数增加,计算机网络与信息技术的发展日新月异,此阶段主要研究发展车辆的智能控制技术和网络控制技术,更好地实现控制的实时性、可靠性以及各控制系统之间的资源共享和协调控制,使汽车更加自动化、智能化,并向人、车、路、环境的整体关联方向发展,如汽车自动驾驶系统、汽车自动导航及巡航系统.

如何写汽车电子技术毕业论文
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2汽车电子技术的应用现状

目前,汽车电子技术应用主要可分为以下几个方面.

2.1发动机电子控制系统

(1)电子点火装置(ESA):根据发动机的转速、负荷、水温、进气温度等因素使发动机在不同工况下均能在最佳点火时刻(即最佳点火提前角)点火,降低油耗及排放污染.

(2)电子控制燃油喷射装置(EFI):根据各种传感器输送来空气流量、排气管中含氧量、进气温度、发动机转速及工作温度等信号,精确控制混合气浓度,实现最佳空燃比,自动保证发动机始终工作在最佳状态,实现高功率、低油耗、小污染等节能减排目的.

(3)可变气门正时和气门升程控制(VTEC):根据发动机的转速改变气门的正时和升程,使发动机在高速下充气量多,提高发动机的功率.

(4)可变进气控制(VIS):利用发动机工作时进气管道的进气动态效应来提高充气效率,以达到发动机在不同转速范围内增大发动机扭矩和功率的目的.

此外,还有涡轮增压控制、废气再循环系统(EGR)、进气噪声控制、电子节气门及系统自诊断等功能,也在汽车上广泛应用.

2.2底盘电子控制系统

(1)电控自动变速器(ECT):根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数,按照换挡特性要求精确地控制变换挡的最佳挡位和最佳换挡时间,能有效地提高传动效率、降低油耗、提高汽车行驶平顺性及延长变速器及汽车使用寿命.

(2)自动防抱死系统(ABS):在各种路面条件下,防止汽车制动时车轮抱死,减小制动距离,提高制动效能,减少轮胎磨损,避免行车安全和防止事故发生.

(3)电子转向助力系统(EPS):用一部直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力,提高转向能力和转向特性及改善高速行驶时的稳定性.

(4)自适应电控悬架系统(TEMS):根据悬挂装置的瞬时负荷,调整悬挂的阻尼特性及弹性刚度,保持悬挂的既定高度,改善车辆行驶的稳定性、操纵性和舒适性.

(5)巡航控制系统(CCS):在高速长途行驶时,打开CCS的自动操纵开关后,该系统能根据行驶阻力自动调节节气门开度,使汽车按照设定的速度匀速行驶,减轻驾驶员长途驾驶的疲劳程度.

2.3安全与舒适系统

(1)安全气囊(SRS):该系统是国内外汽车上一种常见的被动安全装置.在车辆相撞时,由电控元件用电流引爆安置在方向盘中央(有的在仪表盘板杂务箱后边也安装)等处气囊中的渗氮物,迅速燃烧产生氮气,瞬间充满气囊.气囊的作用是在驾驶员与方向盘之间、前座乘员与仪表板间形成一个缓冲软垫,避免硬性撞击而受伤.此装置一定要与安全带配合使用,否则效果大为降低.

(2)安全带收紧装置:在汽车发生任何碰撞时,瞬间收紧安全带,保障乘客安全.

(3)自动空调系统:该系统可自动将车内温度调节至乘客设定的温度保持恒定,并能有效调节车内的空气湿度,实现制冷、取暖、除霜、除雾、空气过滤和湿度控制等功能,甚至可实现车内温度分温区独立调整.

(4)自动调节座椅系统:该装置通过传感器感知乘坐人员的体态,并使座椅状态与之相适应,满足乘客的舒适性要求,是人体工程技术与电子控制技术相结合的产物.有些车型配备的电子座椅还可实现通风、加热、按摩及坐姿记忆等功能.

(5)车载影视音响系统:车内装配立体音响、DVD系统、收音机、车载电视等,全方位满足乘客高品质影音娱乐的需要.

此外,还有自适应前照灯系统(AFS)、轮胎压力监测系统、加速防滑控制系统(ASR)、电动车窗、电动天窗、自动雨刮、后视镜电动调节、后视镜电动折叠、前大灯清洗等功能也在中高档车型上广泛应用,满足人们对汽车舒适性的要求.

2.4信息与通讯系统

(1)信息显示与报警系统:可将发动机的工况和其他信息参数(如:水温、转速、行驶里程、瞬时油耗、车速等),通过IC电路或ECU处理后,在仪表盘或液晶显示屏显示出来,并在各系统故障时向驾驶员提供报警信息(如:水温超标、燃油不足、ABS故障、制动液不足、安全带未系、车门未关等).

(2)汽车导航系统与定位系统(NTIS):该系统可在城市或公路网范围内,定向选择最佳行驶路线,并能在屏幕上显示地图,表示汽车行驶中的位置,以及到达目的地的方向和距离.

(3)语音系统(VS):该系统包括语音报警和语音控制两类.语音报警是在汽车出现不正常情况,如燃油温度、冷却液温度、油压、充电、尾灯、前照灯、排气温度、制动液量、手制动、车门未关严等出现不正常现象或自诊断系统测出有故障时,计算机经过逻辑判断后输出信息至扬声器或警示器报警.语音控制是用驾驶员的声音来指挥和控制汽车的某个部件、设备进行动作.

(4)通讯系统(CS):目前使用最多的是汽车,可以实现车与路之间,车与车之间,车与飞机等交通工具之间的通话外,还可通过卫