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2011年4月,经中央批准,国务院正式任命朱福寿为东风汽车公司总经理,试用期一年.从朱福寿的履历来看,其在东风汽车车轮厂有16年的工作经历,之后一直在东风汽车股份工作,同时兼任东风有限副总裁,可以说,朱福寿一直在东风公司的轻型商用车板块任职,已经将其业绩做到比10年前创立之初增加了10倍之多.

当然,在担任东风汽车总经理之后,朱福寿不得不面临东风乘用车板块的挑战,对于东风汽车的自主品牌商用车和乘用车的发展,朱福寿又有什么样的想法,如何实现东风汽车“中国第一,世界前三”的愿景?

9月29日,在参加完“东风•,十堰新工业基地开工暨商用车动力总成新工厂奠基以及东风商用车重卡新工厂投产仪式”之后,朱福寿接受《汽车观察》记者的采访,纵论东风自主品牌汽车的发展.

A等于AutomotiveObserverZ等于ZhuFushou朱福寿

A：您今年正式担任东风汽车总经理后,对于东风自主乘用车的发展有什么想法?您如何理解之前东风与多个国际企业开展的合作?

Z：在2000年,我们有10万员工需要发工资,还有5万离退休人员需要负担,在当时商用车本身生存都非常困难的情况下,我们很难和新型的、没有任何包袱的乘用车企业展开竞争.所以,当务之急是要把商用车做好,把赖以十堰生存乃至东风公司的基石的商用车事业进行升级换代,这是我们的第一根本要务,如果这个根本24_AutomotiveObserver要务完成不好就去发展乘用车,公司内部就可能会出乱子.但是,当时又要面对乘用车发展的这么一个