飞行员类论文范文检索,与Me-163火箭战斗机相关毕业论文怎么写

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纳粹德国Me-163是世界上第一种参加实战的火箭动力飞机；世界上第一种投入战斗的无尾飞机：二战中飞行速度及爬升速度世界第一的战斗机.

前卫设计

一战后,德国以发展民用航空的名义成立了德国滑翔机研究所(DFS),在该所的掩护下从事各种飞行器的设计研究,其中亚历山大里比施博士专注于无尾翼飞机的设计.1936年,德国航空部(RLM)订购了第一架里比施的无尾翼机,编号为DFS-39,准备搭配当时尚在发展中的火箭发动机发展一种高速战斗机.

1937年,德国的第一架火箭动力飞机――亨克尔He-176还在研制之中,但由于所使用的火箭发动机推力太小,计划负责人向DFS求助,由里比施帮助重新设计机身.里比施不仅使用了全木制机身和三角翼,还取消了水平尾翼.改动如此之大,以至于连编号也变成了DFS-194.亨克尔公司对此难以接受,拒绝了和里比施的进一步合作,于是1938年底里比施带着他的团队转与梅塞施密特公司合作.He-176之后又进行了一些改进并在1939年6月30日首飞,但这种传统构型的飞机试飞时速度尚不及一些活塞飞机,以至于德国航空部差点取消所有火箭机计划.

凭借首飞便创下的570千米／小时的速度纪录以及优异的爬升力,DFS-194项目得以继续进行,项目代号也在1940年换成了Me-163.1941年10月7日,德国著名滑翔机飞行员汉内迪特马尔驾驶Me-163在佩内明德创造了马赫数0.84的速度记录.

优缺点共存

Me-163全金属机身呈水滴形,座舱由于机头尖削而视野良好,一对木质中单翼前缘后掠27°,机头有一个驱动发电机的小风车,机腹是一个着陆用的可收放式滑橇,主机轮是一对轮距窄小的滑车,仅用于起飞滑跑,离地后即抛弃.Me-163的武器是装在翼根处的两门30毫米机炮,动力装置是瓦尔特HWK-109-509A型液体火箭发动机,推进剂和氧化剂贮存箱设在机身中段,推力16.66千牛,每次工作时间仅7.5分钟.

驾驶一枚“火箭”起飞和降落肯定不是一件好玩的事.由于没有螺旋桨,Me-163起飞时垂尾上没有冲流,所以在低速时方向舵的性能十分低下,不能很好地控制起飞方向,而且滑车上也没有转向装置,唯一能用