控制系统相关论文范文参考文献,与富康空气滤清器总是放炮等相关论文查重

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Q　熊老师,你好！请教一款爱丽舍16V的问题,当发动机停止运转的时候,听到节气门里发出“啪啪”的声音,有时晌、有时不响,为何啊还有一款富康车,空气滤清器老是放炮！是混合汽浓吗望指点,谢谢！

(河南商丘－读者)

A　你描述的两款车实际上具有相同的故障原因、不同的故障现象,均是因为混合汽过稀所致.混合汽稀均会引起回火,因为燃烧迟缓,发动机转到下一循环进气门打开后,继续燃烧的火焰冲出节气门,引起节气门开度角与电脑指令值不符,电脑继续再进行修正.所以你有时能听到节气门里发出啪啪的声音,严重时,还会出现节气门的故障码,发动机故障灯也会亮起来.火焰还会引起空气滤请器“放炮”、爆破、烧毁.只有排除了混合汽过稀的故障,上述现象才会消失.

Q　熊老师好！我检修一辆陆尊车空调时,前部有一个温度电机坏了,更换后恢复正常.但我有一事不明白,不知道电机上为什么有五根线.请教这五根线各起什么作用另外,该车电子罗盘表头空白,是表坏了吗

(江西：吴清)

A　空调控制部分的电机一般都是五根线的,其中一根电源线、一根搭铁线、一根电机正转输出的控制线、一根电机反转输出的控制线、还有一根是反馈电机位置的信号线.

罗盘表头空白,一般可以校准解决.虽然罗盘可以自校准,但是在一定条件下,尤其当汽车行驶了很长距离后,罗盘就要人工进行校准.也就是说,罗盘表头空白或驾驶员信息中心(DIC)显示“CAL”(校准)时,提示罗盘必须重新校准.方法如下：按下菜单键找到“COMPASSZONE”(罗盘区)选项.再按下设置,复位按钮扫描罗盘运用的区域,按下菜单键进到“COMPASSCALIBRATION”(罗盘校准)选项.要校准罗盘.按下设置／复位键直到驾驶员信息中心显示“CALIBRATIONBEGUNDRIVEUNTILDONE”(校准开始运行直到完成).在无磁性区域内,以小于8km／h的速度驾驶车辆绕两圈.当驾驶员信息中心显示“CALBRATIONFINISHED”(校准完成)信息时,校准也就完成了.罗盘／温度模式不能复位,在点火开关处于“OFF”(关闭)状态时,该模式可保持.

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Q　熊老师,您好！别克3.0调出“P0856牵引力控制扭矩请求电路”的故障码,请教这个故障码是什么原因引起的该电路有什么特征请尽量从深一点的角度讲解,先谢了.

(沧州：方杰)

A　发动机控制模块诊断需求扭矩脉宽调制信号电路,并向电子制动控制模块发送class2串行数据信息,指示已出现故障.如果发动机控制模块检测到以下情况中的其中一种,则会设置该故障码,指示电路中存在以下故障：

(1)需求扭矩脉宽调制信号占空比低于5％或高于95％；

(2)没有出现需求扭矩脉宽调制信号的时间超过10s.

该电路的特征是：电子制动控制模块和发动机控制模块同时控制牵引力控制系统.电子制动控制模块通过脉宽调制(PWM)信号,向发动机控制模块发送需求扭矩信息.该信号的占空比用来确定电子制动控制模块请求发动机控制模块提供的发动机扭矩大小信息.正常的占空比在10％～90％之间.当牵引力控制系统未激活时,信号占空比应为90％,而当牵引力控制系统激活时,该值则较低.发动机控制模块提供上拉电压,电子制动控制模块接地以产生信号.

一旦出现P0856牵引力控制扭矩请求电路的故障码,控制系统还可能会发生如下情况：在点火循环期间,电子制动控制模块(EBCM)关闭牵引力控制系统(TCS)／车辆稳定性增强系统(VSES)；方向稳定系统关闭指示灯接通；防抱死制动系统(ABS)保持正常工作.

Q　熊老师,您好！我看过您的解答,就是别克君越轿车清洗节气门后怠速会高达3000r／min.我手头没有专用设备.又不能不清洗,请问怎么办还有一事相求.也是一辆君越车,无法启动,我修了几天都没有修好.后来听司机说更换暖风通风控制模块后就好了.无法启动怎么与暖风控制模块扯上关系了这件事一直困惑在心里,不知道专家您能否一并解答一下,学生谢谢您了！

(福州：冯荆)

A　君越清洗完节气门后会出现怠速高,只可以用重新编程的方法来解除,如果没有设备,建议由两人来配合进行免拆清洗,方法如下：

一个人在车里面踩油门,让发动机转速在1000-3000r／min之间来回浮动不要停顿,另一个人在外面用清洗剂往节气门里面喷,注意一次清洗时间不要超过1min,以免损坏三元催化器.如果觉得清洗得不理想,最好间隔5min再洗.这样清洗就不会引起高怠速故障.

至于“君越车无法启动,更换暖风通风控制模块后就好了”的问题,这是CAN系统的故障特征,即群死群伤和风马牛不相及.我们也遇见过这类案例,故障现象是：打开点火开关仪表只有发动机故障灯亮,其它不亮及不指示.启动打马达无反应,娱乐系统、空调不能启用,门窗门锁室内灯都能启用.诊断过程是：经检查系统电压为12V,用诊断仪检测无法进入CLASS2通讯网络上的每个模块,只能进入GMLAN通讯网络与ECM、TCM通讯.TCM内无故障码,ECM内有2个故障代码：(1)P1682点火开关电路；(2)U1300第二级数据连接低.由以上检查出的情况可判断主要问题在于CLASS2通讯网络上通讯信号不正常,经进一步查证最终确认暖风通风控制模块内部的CLASS2输出通讯间歇性对地短路.最后也是更换暖风通风控制模块才恢复正常.

Q　请教G4CS发动机(韩国现代)的两个问题：

(1)凸轮轴正时齿带的装配记号方法；

(2)平衡轴正时齿带的装备记号方法.

(－读者)

A　韩国原装G4JS2Q　4L多点喷射闭环电控汽油发动机也装在HFC6470AH瑞风商务车上.(1)凸轮轴正时齿带的装配记号方法：曲轴正时皮带轮记号朝上,和机油泵体上记号相对,两凸轮轴正时齿轮记号都朝上.(2)平衡轴正时齿带的装备记号方法：平衡轴记号在两边,面对发动机的平衡轴两边都有记号,记号平行均朝外侧,右边的侧面类似本田车,侧边还可拆卸穿一丝杆做记号.

Q　熊老师你好！我修理厂最近接修了一辆荣威550,其故障是：时间表首先是无规则回到2000年1月1日,然后我们咨询TAC,他们说要重新设置时间,但设置后却出现一天比一天慢1个小时左右,总