关于汽车销售论文范文,与2006汽车市场现状2007变化趋势相关毕业论文致谢

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中国的汽车工业和汽车市场连续几年都处于高速发展状态,汽车营销和汽消费都呈现出巨大的潜力,相对汽车工业的发展,汽车营销没有出现本质性的变化,营销方式、营销内容同质化,必须引起我们的高度重视,迎接更加激烈的市场竞争.

北京汽车销售现状

2006年,北京新旧车交易量突破70万台,达到71．42万台.北京市交易的新车39．2万辆,比去年同期增长了12％.尽管有媒体认为增长率不高,我认为这个结论为时过早.39万辆将近40万辆的新车交易量对于一个大城市来说已经非常大了.另一方面,北京市二手车06年交易32．2万辆,比05年同比增长11．7万台,增长57％,我觉得这是历史性的变化.值得高度关注的有两点：2006年10～12月份,三个月二手车交易量超过新车交易量,刷新了二手车销售史上的记录；同时新车、二手车的交易比接近1：1(北京每卖出100辆新车,就销售或者过户83辆二手车).

汽车销售学术论文撰写格式
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连续几年,北京二手车发展比例到2006年1：0．83,2007年京城二手车市场预测：交易量将达到50万辆,将突破1：1的关系,甚至形成1：1．5的关系.二手车销售呈现出高速发展的趋势,形成京城汽车市场领先于全国的一个亮点.目前美国、德国、瑞士、日本和中国台湾二手车的销售分别是新车销售的3．5倍、2倍、2倍、1．4倍、2倍,这个比例说明国内的二手车市场仍然大有可为.

京城机动车总量已接近300万辆,居全国之首,其中197万辆为小轿车,占70．4％,私家车为156万辆,占55．3％,公用车126万辆,占45％.全市有驾驶证人员400万人(每年递增20万人,全市拥有112所驾校,目前为止全市人口总量为1450万人).京城已拥有2台以上私人轿车的个人或家庭占14．7％；考虑车价为购车决策依据的消费者占44．7％；三厢车和二厢车的购车意向中,购买二厢车的消费者占36％；消费者选择在4S店或汽车市场购车的比例中,4S店略高于汽车市场；有车族平均月消费水平为1529元(年消费1．8万～2万元).

根据调查,2007年对消费者购车决策有着影响的因素有：车价；安全性、售后服务；促销降价(其中送车险或延长保修期最受欢迎),推迟购车的原因主要有：车价变动、油价上涨；提前购车的主要因素有：车价下降、新车投放多；信息来源多样化,口碑作用突出.另据调查,有36％的消费者计划在2007年购买二手车或更新车辆：有车族中有18％的车主有购车意向,无车族有18．4％的人有购车意向；二次购车的车主中有购买同一品牌意向的占9．1％,36％的车主有换车意向；消费者在下半年有购车计划的占56．6％；消费者有购买国产车意向的占84．4％；消费者有购买手自一体汽车意向的占17％；认为4s店销售量会增长的为61．5％.

汽车营销的发展与变化

2006年是汽车新品牌、新车型投放量最多的一年,大大刺激了消费者购车和更新车的欲望.2006年也是汽车政策出台最多的一年,而且对汽车产业和汽车厂商均产生了重大的影响,如：限小解禁政策、新车消费税政策、强制保险条例、汽车品牌销售管理办法、OBD环保政策等等.各种因素导致2006年汽车营销没有实质性的发展和变化.

目前汽车销售的几种主要方式有：4S专卖店,汽车综合市场、汽车销售集团、汽车连锁店、网上车市、展销会等多种方式.汽车综合市场的基本形势：物业型方式；专卖店集群方式；自营与部分出租结合方式.汽车交易市场硬、软件都需要高水平、高档次发展,汽车交易市场必须走社会化的发展趋势.目前有很多地方政府批准、筹建大型汽车综合市场,部分汽车有形市场也正在进行规划调整或转型.专卖店已经部分加盟有形市场,形成优势互补.2007年,北京车市将兴起新一轮的4S店建设潮：据统计,正在建设和即将建设的4s店有几十家.此轮4S店建设潮形成的主要原因有二个：一是：斯科达、南汽名爵等新品牌推出车型,需要建设销售服务网络(阿库拉、日产无限等)；二是：随着汽车年产量的逐渐增大,一些品牌的保有量逐渐增大,需要扩充网络提高销售能力.据了解,东风标致、广州本田、长安福特等品牌均正在京城新建或筹备新建4S店.从中国的国情出发,多种营销模式并存是发展主流趋势,新的营销模式也一定会出现.

新车07年的价格战一定会升级.预计新车07产销非将看好,但是营销没有本质的变化.它没有什么可评可圈可点的.大家还是满足于重生产,轻流通、轻营销现象.品牌一定要起来,真正的竞争一定从07年加剧.一是大吃小、快吃慢、有实力的吃没有实力的.二是,4S店已经部分的融入了市场,一定要重新组合营销.三是,总体上商户数量一定要减少.从06年下半年来看这不仅仅是品牌管理办法的要求,品牌管理办法不是影响整合的重要因素,但是是其中的一个因素之一.四是,销售垄断要逐步形成,消费集团要逐步加大.新增力量取代老化力量.一批新生的汽车营销商户逐渐取代老的营销商.但是遗憾的是,品牌管理办法缺失没有市场机制,这个很快会成为社会问题.五是,汽车营销连锁的形势将大规模的高速发展.最后可以预见新的营销模式一定会登台亮相.

4S店与汽车交易市场的关系协调发展,相互依存,互为补充,社会总体上有竞争,同时又有部分上进行合作,这要求4S店要向区域战略发展,形成区域的市场、区域的规模.开发、引进重大项目,调整经营结构,提高市场档次,实现升级换代.突出特色,突出专业,突出售后服务；向休闲市场、消费市场转轨变型.开发构建“网上车市”,扩大社会影响.

有一个潜在因素提醒媒体,只有厂家意识到06年销售和生产高速的发展达到729万辆,但是绝大多数经销商盈利在下降.目前大部分的骨干经销商资金开始中断,如果这个时间解决不了经济问题,那么就会出现危机.虽然销售看好,但是经销商的资金已经开始周转.尤其是06年12月份卖了56万辆的车,这个数量的水分很大.新车集中度在提高.它是真实的反映了消费者的状态.整车出现在比如集中买10万、20万、50万这几个级别上,集中买豪华车的已经开始逐渐清晰.因此,在考虑营销的过程中,必须重视这个问题.

新亚市目前的基本情况介绍

新亚市在2006年9月2日正式开业,目前入驻新车商户103户,8个专卖店,新车日交易量已达100多台；二手车经纪公司入驻25户,过户量每日达30多台；此外还有一批汽车用品的商户.一批重大活动已经在新亚市实施,大大地提高了亚市的社会影响,如：2006年9月24日的英特儿宝马公司专题活动,投资1000万；lO月6日的美国好莱坞汽车特技表演专场；10月21日全国女子赛车队选拔赛及48家4s店羽毛球团体对抗赛、央视2006年度车型评选大型活动周,这些大型活动之所以能在亚市举办,同样也是看中了亚市的品牌、亚市的商气、人气及硬件设施的水平和档次.

京城内外一批汽车销售商正在排队等待进入新亚市.京城重点4S店纷纷与亚市协商,要求进驻或希望在新亚市建4S店,或要求租展厅销售.外国大集团公司认可、认知亚市.比如,美国最大的二手车拍卖公司,日本最大的二手车拍卖公司、德国和韩国的汽车销售公司等.数个外国的汽车公司正在与亚市协商入市,外商除了看中亚市的品牌以外,主要看重亚市的商气和人气及硬件设施水平.国内一大批拟筹建汽车市场的考察团到新亚市考察、交流,

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